1.是什麼？
利用火花塞進行小范圍點火，在燃燒室上部形成空氣活塞，同時活塞向上運動擠壓未燃燒的混合氣進行壓縮燃燒。
2.你知道嗎？
·使用此項技術的發動機可以達到稀薄燃燒，能有效地降低油耗。
·為瞭保證空氣與燃油混合更均勻，噴油壓力將更高。
·絕大部分工況依舊由火花塞先進行點火，避免瞭切換點火模式的銜接問題，也更容易處理發動機振動、噪聲。
·火花塞並不是直接引燃所有混合氣，而是引燃部分混合氣從而創造壓燃條件。所以火花塞再此項技術中其控制作用。
·為瞭保證中高負荷區域順利運轉，發動機需要吸入大量空氣，此項技術配備瞭高靈敏空氣供給機，可向高度壓縮氣缸內提供氣體。
3.原理
發動機使用SPCCI技術工作時，首先會使用火花塞點燃小范圍內的混合氣，這部分混合氣爆炸、膨脹將會擠壓其他未點燃的混合氣。隨著活塞進一步的向上推動，燃燒室內剩餘混合氣將以壓燃的方式進行燃燒。
4.擴展閱讀
據悉，使用此項技術的馬自達SKYACTIV-X發動機有望首先搭載於下一代馬自達3（即國內的馬自達3Axela昂克賽拉）車型上，而該車型預計將於2018年推出。