1.有什麼用？
在夜間或光線較弱環境下，提高駕駛安全性。您可通過顯示屏發現光照外的行人、障礙物
等危險，從而做出處理。
2.優點：
·不用一直開著遠光燈而影響到對向和前方車輛，這個系統可輔助瞭解前方情況。
·會車時，若對向車輛燈光太亮造成眩光，可通過夜視系統輔助您看清前方情況。
·霧中行車的辨別能力也較強，這個系統可通過紅外線監測到前方情況，從而提前避讓潛在危險。
3.不足：
·遇到雨雪或泥濘路段，探頭易沾上污漬，影響顯示屏上的圖像。
·這種系統目前在部分豪華車或頂配車型上才有配備。
·維修及成本費用較高。
4.誤區：
·夜視系統不能完全替代車燈和人眼，隻是一種輔助裝置。
·顯示屏上的成像並不清晰，但通過捕捉熱放射體的方式，使成像明暗對比突出，障礙物顯
示較醒目。
·會車時若對向車輛也啟動瞭主動夜視系統，可能會相互影響顯示屏上的成像。
5.您知道嗎？
·夜視系統的攝像頭和感應器一般集成在車頭和風擋位置，若發生碰撞事故可能造成損壞。
6.技術概述：
目前汽車夜視系統主要使用的是熱成像技術，也被稱為紅外線成像技術。其原理就是：
任何物體都會散發熱量，不同溫度的物體散發的熱量不同。人類、動物和行駛的車輛與周圍
環境相比散發的熱量要多。夜視系統就能收集這些信息，然後轉變成可視的圖像，把本來在
夜間看不清的物體清楚的呈現在眼前，增加夜間行車的安全性。
7.技術原理：
按照成像原理，紅外夜視系統分為被動紅外夜視系統和主動紅外夜視系統。
被動紅外夜視系統利用熱成像相機接受人、動物等發熱物體發出的不同的紅外輻射（遠
紅外線）影射不同的圖像，進行放大和處理後輸出到顯示裝置上。行人等發熱物體在圖像中
特別突出，圖像對比度高，但是詳細的道路信息，如車道標線和邊界，由於是“無生命”的
冷目標而探測不到。此外，由於汽車前擋風玻璃不能傳輸長波的遠紅外線，相機必須安裝在
車外，需要經常清潔，並且當汽車前端碰撞時易受損傷。
主動紅外夜視系統采用紅外光源發出的近紅外線主動照射目標，紅外CCD或CMOS探測器
接受目標反射的紅外光線，通過電腦處理後輸出到顯示裝置上，成像清晰、自然，能顯示道
路的詳細信息（如行人、車輛、車道標志線、交通信號、道路上散落的物體等），即使不發
熱的物體也能清晰可見。
8.擴展閱讀：
夜視系統的發展
汽車夜視系統的用途很廣，以前因為價格太高，主要是軍事用途，如坦克和裝甲運輸車
輛，雷達車輛等等。近年來，隨著科技進步，價格越來越低。汽車夜視系統是一個典型的
軍事裝備轉化民用產品的例子。
20世紀50年代，為瞭提高坦克的夜間機動能力，把具有夜間視覺能力的設備儀器安裝在
坦克上，可以讓坦克在夜間行動自如。進入21世紀，全世界各個大的汽車公司紛紛把夜視設
備安裝上高檔的小汽車車上，為瞭在夜間及惡劣天氣情況下，保證駕駛員、乘客及第三方的
安全已經安裝瞭汽車夜視系統。1999年6月在上海及2000年6月在北京舉行的國際汽車展中，
美國的凱迪拉克汽車已經將汽車夜視系統首先推向中國汽車市場。
目前國內已經有進口國外名牌汽車配備夜視儀的車輛，實踐表明，配備瞭夜視儀的車輛
對於駕駛員、乘客及第三方的安全系數明顯增加瞭，汽車夜視系統是汽車工業安全理念的發
展趨勢。
汽車夜視系統分類
按照用途分：民用，警用和軍事用途。
按照技術分類：近紅外，即CCD技術，微光技術（TTI微光放大），和遠紅外技術（
TIS熱成像）。
技術特點：CCD技術成熟，批量性好。但是靈敏度不高，所以隻能適用於普通民用市場
。微光TTI放大技術產品目前仍是軍用主流。紅外熱成像TIS技術產品特點突出，可以穿
透大霧觀察。
價格特點：使用CCD技術的汽車夜視系統價格最低，微光放大的技術已經使用瞭近50
年，但是由於基本理論沒有突破，且壽命的問題沒有解決好，所以價格不低。紅外熱成像技
術趨於成熟，現在仍然在發展階段，需要在清晰度和靈敏度方面做很多工作，全球市場被
極少數廠傢壟斷，所以價格極高。民用的產品基本上都是CCD，如奔馳汽車。
使用壽命：CCD的壽命最長，可達到10000小時，微光管的夜視儀壽命最短，隻有
3000小時。熱成像管大約在8000小時左右。
國內汽車夜視系統市場
2005年中國汽車的保有量己超過6500萬輛。其中城市傢庭汽車保有量已超過1500萬輛。
在未來十幾年裡，隨著汽車保有量的飛速增長，相關的服務市場將會空前的繁榮壯大。
目前，汽車產品市場發展迅速，大量新技術的應用，尤其是電子技術廣泛應用於汽車產
品中，電子產品在整車中的成本由八十年代初的10％逐步提高到現在的30％左右。在歐美一
些發達國傢和地區的汽車，把駕駛員、乘客及第三方的安全排在瞭首位，為瞭在夜間及惡劣
天氣情況下，保證駕駛員、乘客及第三方的安全已經安裝瞭汽車夜視系統。
汽車夜視系統系統將大大提高汽車駕駛員、乘客及第三方的安全性。作為主動安全防護
設備的汽車夜視系統系統，它將科學技術的最新發展和突破應用於產品中，體現瞭汽車工業
的科學技術以人為本的理念，和對駕駛員、乘客及第三方的尊重、服務的精神。
1999年6月在上海及2000年6月在北京舉行的國際汽車展中，美國的凱迪拉克汽車已經將
汽車夜視系統首先推向中國汽車市場。現在，歐美一些發達國傢和地區的汽車，為瞭在夜間
及惡劣天氣情況下，保證駕駛員、乘客及第三方的安全，在很多車輛上都已經安裝瞭汽車夜
視系統。諸如奔馳、寶馬等。
美國《時代》雜志公佈2006年十大最時尚的高科技產品。梅賽德斯—-奔馳S550夜視儀
。新款梅賽德斯-奔馳S550(Mercedes-BenzS550)已經裝備瞭真正意義上的夜視儀。其“夜間
觀察助手”由一個最遠可觀察到150米距離的紅外線頭燈和駕駛艙內安裝的成黑白圖像的液
晶顯示器構成。即使是在漆黑的夜晚，駕駛員也可以清晰地看到前邊的道路狀況。
汽車夜視系統系統，是針對各種類型的機動車研制開發的。通過對企、事業單位，長途
客、貨運輸以及私人汽車的廣泛調查，汽車夜視系統受到廣大單位領導與駕駛員的關註和認
可。尤其是國防、安全、公共安全專傢、交通、新聞采訪等一些特種行業對此項技術尤為關
註。
由於我國地域廣闊，地理、氣象情況復雜，某些省區在一年當中經常遭受或霧、或雨、
或雪的天氣情況侵襲，汽車駕駛員飽受惡劣天氣情況困擾，汽車業主單位也因此蒙受巨大的
經濟損失。
目前國內已經有所普及該系統，實踐表明，配備瞭夜視儀的車輛對於駕駛員、乘客及第
三方的安全系數明顯增加瞭，汽車夜視系統是汽車工業安全理念的發展趨勢。