1、接近角(APPROACH ANGLE)概念
是水平面與切於前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。
接近角
2、接近角(APPROACH ANGLE)介紹
一提起接近角人們常常把它和越野車捆綁在一塊瞭，因為對越野車來說，它的通過性是其所有性能中人們更背受關註的。那接近角和通過性到底有什麼親密關系那？由於越野車的最小離地間隙都較高，如果接近角越大，那麼它的通過能力就越強。例如，悍馬的離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角達到51度，再加上強大動力支援，這就是其幾十年來縱情馳騁戰場的理由。其他的越野車生產商也在不斷地提高車身，增大接近角，進一步提高車的通過性能。
3、接近角(APPROACH ANGLE)事例
難道接近角對轎車來說就不重要瞭嗎？答案是，同樣重要。因為轎車也不可能永遠在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑窪路面時，也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統能夠根據道路質量與行車速度來對車身高度進行智能化的調節。當車速超過110km/h時，車輛會自動在常規行車高度的基礎上降低前懸高度15mm，降低後懸高度11mm；當車速低於60km/h時，全車則會在常規基礎上升高20mm，以適應可能遇到的坑窪路面。C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無際的草原上，馬兒能自如根據草地狀況調節自身平衡，主人隻管盡情欣賞無限的草原風光。而對於那些微型車來說，如奧拓（接近角28度）、北鬥星（接近角26度），遇到稍困難點坑窪路面，還可以勉強通過，如果路面再惡劣點，就隻有坐以待斃瞭。
接近角
4、最大接近角
一提起接近角人們常常把它和越野車捆綁在一塊瞭，因為對越野車來說，它的通過性是其所有性能中人們更背受關註的。那接近角和通過性到底有什麼親密關系那？由於越野車的最小離地間隙都較高，如果接近角越大，那麼它的通過能力就越強。例如，悍馬的離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角達到51度，再加上強大動力支援，這就是其幾十年來縱情馳騁戰場的理由。其他的越野車生產商也在不斷地提高車身，增大接近角，進一步提高車的通過性能。
難道接近角對轎車來說就不重要瞭嗎？答案是，同樣重要。因為轎車也不可能永遠在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑窪路面時，也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統能夠根據道路質量與行車速度來對車身高度進行智能化的調節。當車速超過110km/h時，車輛會自動在常規行車高度的基礎上降低前懸高度15mm，降低後懸高度11mm；當車速低於60km/h時，全車則會在常規基礎上升高20mm，以適應可能遇到的坑窪路面。C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無際的草原上，馬兒能自如根據草地狀況調節自身平衡，主人隻管盡情欣賞無限的草原風光。而對於那些微型車來說，如奧拓（接近角28度）、北鬥星（接近角26度），遇到稍困難點坑窪路面，還可以勉強通過，如果路面再惡劣點，就隻有坐以待斃瞭。
所以，我們不難得出如下結論：接近角越大，汽車在上下渡船或進行越野行駛時，就越不容易發生觸頭事故，汽車的通過性能就越好。
接近角和離去角
5、接近角(APPROACH ANGLE)結論
所以，我們不難得出如下結論：接近角越大，汽車在上下渡船或進行越野行駛時，就越不容易發生觸頭事故，汽車的通過性能就越好。