它將噴油嘴安裝在燃燒室內，可以直接將汽油噴註在氣缸燃燒室內，空氣則通過進氣門進入燃燒室與汽油混合，然後點燃做功。
1.直噴實際應用
缸內直噴技術在VAG集團中被廣泛運用，由AudiRS4和R8共享的4.2升FSI發動機即是其中性能強悍的代表作。
其中大眾集團可以算是導入缸內直噴科技最具代表性的例子，目前包含Audi和VW都已將名為FSI（奧迪品牌）或TSI（大眾、斯柯達品牌）的缸內直噴發動機列為旗下車款的高階動力來源，而且在Audi和VW車系的頂級車上，甚至更以FSI結合上渦輪增壓以增大動力。
2.直噴優點
缸內直噴式汽油發動機的優點是油耗量低，升功率大。
空燃比達到40:1（一般汽油發動機的空燃比是15:1），也就是人們所說的“稀燃”。
機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程行將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。
壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高瞭10％。