1、概述
米其林米其林——全球輪胎科技領導者，逾百年前於法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林自1891年發明首條可拆卸輪胎以及1895年第一個在汽車上裝配瞭充氣輪胎以來，在輪胎科技與制造方面發明不斷。米其林業務活動領域包括各種輪胎，移動輔助系統（如PAX系統），和旅遊服務（如Via Michelin、GPS、旅遊指南和地圖）。其中地圖與指南出版機構是該領域的領導者。著名的米其林指南在2000年已有100年歷史。米其林集團在五大洲設立70傢工廠，6個橡膠種植園；分別在法國、日本、西班牙、美國、泰國及中國設有研究與測試中心，在超過170個國傢和地區設立瞭市場與銷售機構。
每年，米其林集團在全球約生產：197,000,000條輪胎，20,000,000份地圖及旅遊指南。米其林集團全球現擁有近129,000名員工，負責生產及推廣包括米其林、BFGoodrich（百路馳）、Uniroyal、Kleber、Riken、Siam、Taurus、Stomil-Olsztyn、Laurant、Wolber、Tyremaster、Icollantas、回力等品牌在內的各類輪胎。米其林集團2005年全球的綜合凈銷售額約為156億歐元，2004年占全球輪胎市場份額的19.4％。
2、歷史
1898年是輪胎人必比登的生日，可米其林公司的創建卻是從早於60多年以前開始的。1832年，在那個還沒有汽車的年代，馬車是人們唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比爾(Barbier)與其表兄多伯利(Daubree)合股，在法國科列蒙一一費昂(Clermont—Ferrand)開辦瞭一間小型的農業機械廠，起初隻生產一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之後便開始制造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動塊，並出口到英國去，這就是米其林公司的雛形。1889年5月28日，愛德華·米其林繼承瞭祖父的事業，並在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創立瞭米其林公司，愛德華也成為瞭第一任管理者，現代的米其林公司就是從此發展而來的。
阿裡斯蒂德·巴比爾和愛德華·道佈裡當愛德華接手工廠的時候，工廠還在生產工藝簡單的制動塊。1889年，一個偶然的事件引起瞭米其林兄弟對自行車的註意，他們設想如果自行車輪胎能夠容易的更換，那它必將有更廣闊的發展前景。米其林輪胎的故事便從此開始瞭。1891年米其林兄弟終於研制出可在十五分鐘內拆換的自行車輪胎，並賦有遠見地為他們第一件成功的發明申請瞭專利。這種可方便更換的輪胎在隨後的各種自行車比賽中得到瞭最好的驗證，也很快被大眾認可。短短一年中，他們的產品已有10000名使用者。1894年，米其林將剛剛發明的輪胎裝在瞭公共馬車上，代替瞭傳統的鐵制車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質的“輪胎”無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂，研制和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。當時，所有汽車廠傢都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為瞭宣傳和證實產品的優點，米其林兄弟設計制造瞭自己的汽車一一標志公司的車身，4馬力的戴姆勒發動機，最主要的是安裝瞭可更換的米其林充氣輪胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完瞭全程，並在巴黎轟動一時，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗證瞭充氣輪胎在汽車上的適用性，同時也把第一條汽車輪胎的誕生寫進瞭歷史。1899年，一輛裝備米其林加寬輪圈(extensible-—rim)的電動汽車創造瞭100公裡／小時的驚人速度；1906年，米其林發明瞭可拆換的汽車輪輞；1908年，米其林開發的對於後輪開始在載重貨車和公共汽車上使用，1900—1912年，米其林的輪胎在所有大型國際汽車賽事中都取得瞭成功，米其林兄弟也找到瞭一條為公司和其產品揚名的有效途徑一一汽車比賽。
20世紀初，米其林開始圍繞著歐洲和北美主要的汽車制造中心迅速建立瞭自己的生產基地，力求與朝氣蓬勃的汽車及運輸業並肩發展。1906年，“米其林輪胎有限公司”和第一傢海外生產廠同時在倫敦和意大利都靈成立，此時，米其林在費昂的員工已經發展到4000名。到1908年，美國Milltown的工廠也生產出瞭北美第一條米其林輪胎。
1914年，第一次世界大戰打響瞭，米其林轉而為法國政府設計和生產轟炸機，他們生產的飛機能裝載400公斤炸彈、能達到100公裡／小時的速度和200公裡的續航裡程，這在當時算得上性能精良瞭。從19l5到1918年，米其林共生產瞭1884架飛機，而且還建造瞭世界上第一條水泥跑道。可以說第一次世界大戰成為米其林展示其領先科技的又一舞臺。
1919年，戰爭結束，米其林又幹起瞭老本行，戰後汽車數量的增長強烈刺激瞭輪胎業的發展；同年，平行線層輪胎已經漸慚代替瞭橡膠帆佈輪胎；1923年，世界上第一隻低壓(2．5bars)舒適型旅行輪胎誕生瞭，壽命延長到15000公裡。1927一1931年間，在英格蘭和德國也出現瞭米其林的生產廠，同時在意大利，第二座輪胎廠投人生產。
30年代，對於米其林來說是不斷創新和進步的十年：在嘗試瞭自行車、汽車和飛機之後，米其林又對火車產生瞭興趣，並於1929年制造出第一條鐵路輪胎，為鐵路運輸帶來瞭安靜、舒適、靈敏的加速和平穩的制動，1930年，米其林為其嵌入式管狀輪胎申請瞭專利，這就是現代無內胎輪胎的祖先；1932年，胎壓更低的(1．5bars)的超舒適型輪胎面世，壽命達到30000公裡；1934年，米其林推出瞭具有特殊花紋的超舒適制動型輪胎，以盡量避免汽車在濕滑路面上出現滑水情形，1937年，米其林發明瞭寬截面的派勒(Pilot)輪胎，有效改善瞭汽車在高速情況下的道路操控性，它展示瞭當今低截面輪胎的最初形狀；1938年，米其林將橡膠和鋼絲完美地結合，成功設計瞭鋼絲輪胎，改良瞭輪胎的抗熱和熱載荷能力，也朝著子午線輪胎的發展邁出瞭重要的一步。經歷過30年代的飛速發展後，第二次世界大戰又把米其林帶進瞭有史以來最為灰暗動蕩的歲月。毀滅性的殘酷戰爭、愛德華·米其林的去世，重大打擊接連不斷，但這些都不能阻擋米其林發展的腳步。戰爭期間，面對原材料的短缺，米其林在保證軍需品供應的同時，還秘密地進行著放射結構輪胎的研究工作，為戰後子午線輪胎的開發奠定瞭基礎。
米其林在1946年，改變世界輪胎工業、舉世聞名的子午線輪胎終於在米其林的工廠中“出生”瞭，這種當時被稱作“x”型，利用鋼絲簾佈層鞏固結構的輪胎於1949年正式推向市場，從此，又一次輪胎的技術革命爆發瞭。子午線輪胎一經面世，就很快占據整個市場，被幾乎所有類型的汽車使用。它大幅度提升瞭輪胎的各種特性：使用壽命更長，駕駛變得更舒適、安全，操控性愈加完美，另外，節省燃油也是其不容忽視的優點。這些都成為之後30年米其林在輪胎業中獨領風騷的決定性優勢，也令其他同行望其項背。子午線輪胎似乎敲開瞭輪胎高科技的大門，從50年代至今，原始的子午線輪胎不斷演變進化，不斷推陳出新：1959年，推出“x”型無內胎卡車及公共汽車輪胎，以高速持續行駛而不聚熱見稱；1965年，米其林制造出胎冠具有不對稱花紋的XAS型輪胎，同時，子午線輪胎也被第一次用到瞭越野車上。為瞭滿足賽車者日益增加的要求，米其林開始生產一系列比賽用和越野賽用的子午線輪胎；1968年，新型VR輪胎能使車速達到240公裡／小時，極限速度甚至超過300公裡／小時，安全和舒適性同樣十分出色；1976年，TRX輪胎的發明，標志著子午線輪胎發展的裡程碑，由於其與輪輞新的配合形式，加大瞭胎壁的變形區，性能大為改進；1980年，米其林發明瞭供摩托車用的BIBTS型輪胎，既而又發展成從125cc到最大排量的摩托車系列輪胎，1985年，推出M系列轎車輪胎，並將其一直發展演進至今，米其林也逐漸成為世界第一。在上個世紀末的法國，有一位騎師設想將不同國傢的優秀賽車選手集中起來，組織一項機動車賽事，並向法國汽車俱樂部建議把他們自己賽馬協會使用的格林披治大賽標志用於汽車比賽。他的想法被采納瞭，之後的8次比賽都使用瞭這個名字。盡管如此，事實告訴人們，隻有1906年ACF大獎賽才能稱得上真正意義的第一次格林披治汽車比賽。賽程超過1200公裡的格林披治大賽是對輪胎制造商的真正挑戰，米其林以其嶄新的技術為賽手們提供瞭一次嘗試的機會，讓他們使用一種新型的可拆卸輪輞，它可令輪胎在破裂後容易更換，要知道，在當時，對於如此長距離的泥濘賽道，爆胎是經常發生的。共有34輛汽車參加瞭1906年的賽事，米其林和它的可拆卸輪輞正在接受實地的考驗：車手弗朗索瓦隻用3分鐘便更換瞭損壞的輪胎，以超過101公裡／時的平均速度最終折桂。比賽結束後，人們驚奇地發現，在跑完全程的11輛賽車中有5輛裝備瞭米其林輪胎。這就是早期的格林披治大賽，米其林輝煌的運動生涯就此開始瞭。
百餘年的歷程，米其林始終風馳電掣地疾駛於賽道上。今天，在米其林的競賽部，每星期7天，每天24小時，150人為賽手和車隊不停地工作著；每年組織規劃220次試驗，向世界各地運送2400噸輪胎……。談到成績，回首20世紀的最後25年，有超過120名車手和生產商世界錦標得主乘著米其林輪胎高奏凱歌，其中包括82次摩托車賽(公路和越野賽)，總共13屆世界越野車大賽車手和車隊冠軍，以及過去13年巴黎—達喀爾拉力賽各組別的冠軍。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最為車迷們心癡神往的F1賽事中鋒芒一時：1977—1984年8個賽季中，米其林分享瞭59次分站冠軍，三屆車手和兩屆車隊世界冠軍，輪胎人必比登使得米其林在F1賽場上名聲顯赫。在達到巔峰，即車手尼基·勞德為米其林帶來其第三個(也是最後一個)錦標賽冠軍後，米其林公司宣佈退出F1大賽(但卻沒有放棄其他形式的兩輪和四輪賽車運動)，隨後便是十幾年漫長的等待與觀望，米其林曾一度認為F1大賽不會長久，可時間證明這一汽車賽事中的頂級項目經過改頭換面，已越發受人矚目，生機勃勃，它也逐漸成為企業展示實力，將產品推向市場的窗口。所有這一切都使米其林再次找回重新踏上F1賽場的信心和理由。1999年，米其林作出正式決定，並很快付諸行動，與寶馬一威廉姆斯和美洲虎車隊達成2001年的協議。一切就好像100年前一樣，米其林將繼續在極富挑戰的賽場上極盡施展它的魔力。
由可拆換輪胎發展至最新的“胎唇垂直錨泊”輪胎(PAX系統)，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的任何一種汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……，都裝備瞭其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林足跡已跑遍全球。
3、輪胎先生
米其林輪胎人
在1898年裡昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久後畫傢歐傢洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，於是，米其林輪胎人一一“必比登（Bibendum）”誕生瞭。從此他成為瞭米其林公司個性鮮明的象征。一個多世紀以來，必比登以他迷人的微笑，可愛的形象，把歡樂和幸福幾乎帶到瞭世界的每個角落，已經成為傢喻戶曉的親善大使，米其林也因此而揚名天下。20世紀末，由一些著名藝術傢。設計師、建築師、零售商、廣告與發行業者組成的國際評審團在對本世紀最佳50個企業標志的評選中，魅力十足的必比登最終征服瞭評委們的挑剔眼光。2006年，為瞭更好地適應中國消費者的稱呼習慣，必比登在中國正式更名為“米其林輪胎先生”。
4、法則制度
米其林為瞭保障自身的戰略能夠得到執行，也在傾註全力去完善細節。米其林設計瞭一個良好的制度，比如米其林通過聘請第三方公司實行瞭“神秘訪客機制”。在2006年裡，米其林大約做瞭1100次神秘訪問。工作人員以普通消費者的身份到各個馳加店拜訪，對所有操作流程直接打分，作為米其林對其進行獎懲的標準。發展至今，米其林已建成瞭一座金字塔結構的分銷渠道，最下面一層是最普通的零售店，第二層是米其林的選擇零售商、指定零售商，塔尖就是馳加店。
中國米其林認可的零售商已經超過瞭2800傢。面對日新月異的中國汽車市場，輪胎制造商無法墨守成規，它們必須靈活地滿足市場的需求和服務。而在輪胎行業的渠道創新上，米其林一直處於領導者的地位。與此同時，米其林在不斷地研究市場和渠道，給消費者提供最好的服務。2006年，米其林在全國的161個城市中推出瞭“隨你行”貼身服務。到今天為止，已經有11萬會員。米其林有1500傢的經銷商加入到網絡中，有超過850傢經銷商提供“隨你行”求援服務。在創新方面，上海研發中心在米其林全球研發網絡也扮演著一個十分重要的角色，它最重要的工作就是把米其林的產品與技術本地化。目前上海研發中心所針對的研究不僅僅是中國市場，還有亞洲其他國傢以及其他大洲。米其林的工程師們並不是將其他市場的方法簡單地照搬到中國，而是根據目前的消費者對輪胎產品的需求、中國的道路情況、駕駛員的駕駛習慣和交通行業的發展情況，並根據這些因素來提供相應的產品和服務。米其林是最具創新精神的公司，原創產品除轎車子午線輪胎外，還有第一條雪地胎，第一條飛機及摩托車子午線輪胎，創新皆以客戶為本，是米其林的基本哲學。
5、文化與價值觀
米其林
一個使命
米其林公司的使命是——通過改進旅行的自由度、安全性、效率和樂趣，為人和貨物的移動性進步做出貢獻。米其林的所有業務活動都是圍繞這一使命而開展的，比如：技術創新的輪胎產品和移動性輔助系統、為司機和旅行者提供幫助的地圖和指南、通過探索新能源和新技術來推廣人類可持續發展移動性的“必比登挑戰賽”、推廣使用“綠色輪胎”和回收廢舊輪胎等環保行動、以及促進道路安全的各種活動等等。
五個尊敬
為瞭更好地達成集團的使命，米其林公司在2002年推出瞭“米其林績效與責任憲章”，明確表明“五個尊重”就是我們的核心價值觀。“米其林績效與責任憲章”的目的就是要在全球業務中執行這種價值觀。“五個尊重”的貫徹落實不僅促進瞭公司使命的更好理解和實踐，同時也有助於公司自身的可持續發展。
五個尊敬即：尊重客戶 尊重員工 尊重股東 尊重環境 尊重事實
6、輪胎產品
米其林輪胎產品分為四大類：
轎車/輕卡/越野輪胎
米其林轎車和輕卡輪胎產品線在中國擁有兩傢合資生產廠(分別在沈陽和上海)和一傢研發中心(上海).2002年上市瞭米其林ENERGYMXV8；2004年推出瞭米其林公司運用F1賽車技術的米其林Pilot系列；2005年推出瞭環保省油的米其林ENERGY XM1輪胎。
米其林輪胎客卡車輪胎
50多年來，米其林在卡客車輪胎工業扮演著技術領導者的角色，向卡車和客車的擁有者、使用者和制造商提供創造性的、可靠的和有競爭力的產品。自1996年起，米其林卡車和客車業務合並成一個單獨的業務單位：米其林卡客車輪胎產品線。1998年米其林卡客車輪胎產品線在遼寧沈陽設立瞭工廠，並於1999年正式生產卡客車輪胎。自那以後,米其林開始向中國客戶提供本地生產的米其林子午線輪胎。米其林還在北京投資興建瞭一個先進的培訓中心，每年都有數以千計的客戶和雇員在這裡接受產品和服務的培訓。
工程機械輪胎
在全球，米其林輪胎廣泛地應用於礦山，采石場，以及各種條件的建築工地。米其林公司是子午線輪胎的發明者，同時也是世界上第一條工程/工業子午線輪胎的發明者。
飛機輪胎
米其林飛機輪胎生產線向全球的航空客戶提供:斜交線輪胎,子午線輪胎和輪胎內胎.米其林飛機輪胎因其不斷革新的產品技術和卓越的產品質量,已廣泛得到瞭全球客戶的認可.米其林飛機輪胎用其獨特的產品線來滿足全球航空客戶當今對飛機輪胎的需求以及未來對新產品的期望。為支持米其林全球飛機輪胎客戶的需求,米其林飛機輪胎生產線在北美,歐洲和遠東地區生產和翻修飛機輪胎.作為飛機輪胎領域的先鋒,米其林正在致力於研發更耐磨的胎面橡膠材料,在同等的結構強度下更輕的胎體重量以及更高的額定速度的飛機輪胎.米其林有其嚴格的內部質量控制程序,所有米其林的工作人員都會嚴格遵守此內部程序的要求.
7、戰略核心
輪胎人——“必比登”
渠道是米其林戰略的核心。米其林七年來各個級別的零售店開到2800多傢，整個渠道網絡在中國品牌當中輻射最廣。輪胎認證也是米其林第一個推出來的。其林的領導地位：
第一，米其林必須保持輪胎店品質的一致性，確保每個輪胎店的服務都是一致的。米其林有個職位叫神秘訪客，扮成消費者到店裡去店裡面去訪察，反饋回的信息作為獎懲的依據。2006年米其林大概有1100次訪問。
第二，特殊的服務比如隨你行，米其林希望把這種服務理念通過由輪胎店傳遞給消費者。
第三，米其林對輪胎店的工作人員進行大量的培訓，改善工作方式和服務操作流程，以便能夠保證服務質量更高。
8、米其林中國
米其林輪胎
米其林1988年在香港成立瞭銷售辦事處。為進一步加強在中國市場的發展，又於1989年在北京成立瞭首個在中國大陸的代表處，負責產品推廣及籌備分銷網絡。現米其林在上海，廣州，成都，沈陽，武漢，西安及香港都設立瞭營銷辦事機構，銷售網絡遍佈全國。在臺灣省也有銷售組織和機構。
1995年底，米其林沈陽輪胎有限公司成立，成為米其林集團在中國的第一傢合資公司，並於2003年依法轉變為外商獨資企業。到現在為止，米其林沈陽輪胎有限公司的總投資額為1.5億美元。
2001年4月，米其林集團與上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司(STRC)等股東聯合共同組建瞭上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)，總投資額2億美元。SMW繼續生產回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，並於2002年底開始生產米其林品牌的輪胎。
2001年, 米其林集團將其在中國的總部由北京遷到上海。當年米其林(中國)投資有限公司的成立, 為米其林集團在中國的進一步發展提供瞭更多的機會和支持，亦顯示出米其林集團對中國市場的長期重視。與此同時，米其林集團在上海成立瞭研發中心。研發中心致力於滿足中國本土以及外商投資車輛制造商對車輛配套輪胎的技術需求，它還為輪胎原材料供應商,如天然橡膠和鋼材供應廠傢等提供技術指導。