1.LSA
556匹馬力、747牛米最大扭矩、3.9秒完成0-96kph加速、7分59秒32刷新量產房車在紐柏林賽道上最快單圈記錄hellip;hellip;剛剛在國內上市的凱迪拉克全新CTS-V何以獲此巔峰動力？答案就在它那顆超凡脫俗的心臟mdash;mdash;2009 LSA V8機械增壓發動機。
以盾牌花環為標志的凱迪拉克品牌擁有使用超級動力發動機的悠久傳統。凱迪拉克作為全球第一傢生產V8引擎的汽車廠商，早在1915年就生產瞭搭載有V8引擎的車輛。20世紀90年代末以後，凱迪拉克開始重點研發搭載有機械增壓技術的高性能運動發動機，該技術幫助凱迪拉克V傢族雄霸美國SCCA聯賽運動。
如今，隨著技術的不斷更新，新一代機械增壓發動機以更強功率、更大扭矩、更節能高效的新面貌登場，正如CTS-V上這款全新6.2升V8 LSA高性能發動機。
機械增壓器設計緊湊，可以輕易塞入到90度夾角V形氣缸組內原來進氣歧管的位置。由於采用多楔帶驅動，因此可以在發動機怠速啟動時提供強大的牽引力。6.2升LSA發動機在中低轉速情況下便可以獲得747Nm的峰值扭矩。
機械增壓器的氣路非常短，這就意味著扭矩增加非常快，響應速度超過同排氣量的自然吸氣式發動機。LSA發動機對於油門的反應十分靈敏，它可以輕而易舉地飆升到6000rpm，並且在6100rpm時達到額定輸出功率556hp。
新款6.2升LSA發動機使用的是第六代Eaton機械增壓器，增壓器內的兩個160度扭曲的四葉旋轉活塞，在一定轉速下這個巨大增壓器能夠提供很大的動力提升空間,等於為6.2升的發動機又增加瞭1.9升的排量！
集成安裝的單塊中冷器連接在一個獨立冷卻回路上方，被壓縮的熱空氣經過中冷器將再次冷卻，從而提高瞭進入燃燒室空氣的含氧量。這一系列措施使機械增壓器的噪音降到最低。
新增瞭第六代Eaton增壓器的LSA發動機較其前身的LS3更為精進有力，動力輸出提升瞭近35百分比，最大輸出功率約為556hp，峰值扭矩為747 Nm。
6.2升LSA V8機械增壓發動機的第六代Eaton增壓器，不僅提供瞭具有裡程碑意義的輸出功率，還通過在各種功率條件下擁有更大的轉速范圍。機械增壓器的旋轉內部組件的新型設計擴展瞭其效率范圍，使得發動機在各種轉速下都具有平穩寬廣的功率范圍。無論在低速還是在高速條件下，動力都是瞬間啟動、強勁和持續的。
目前這款發動機還隻是全新CTS-V的獨門秘器，但在擁有瞭如此眾多的傑出表現後，凱迪拉克V傢族後續的車型也極有可能使用這款內力超凡脫俗的高性能機器，因為凱迪拉克V傢族一直以速度的靈魂為榮，面對下一個速度巔峰，凱迪拉克LSA的巨大潛質將逐漸展露，新紀錄在可以預見的未來仍然屬於LSA！