1.離合器操縱機構
離合器操縱機構分類：（按離合器所需的操縱能源分）
人力式：機械式、液壓式；
動力式：助力式、伺服式。
機械式：桿系,機構簡單，容易制造，摩擦大，佈置困難。繩系。繩索壽命短，拉伸剛度小，可遠距離操作。機械式操縱裝置結構簡單，制造成本低，故障少。但機械效率低，繩索拉伸變形導致踏板自由行程增大。
液壓式：操縱機構具有摩擦阻力小，質量小，佈置方便，接合柔和，不受車身變形的影響。助力彈簧離合器操作機構：
在離合器踏板的前段行程中，離合器壓緊彈簧壓縮量和壓縮力還不大，造成的踏板阻力與助力彈簧附加阻力的總和在允許范圍內；在踏板行程的後半程，離合器分開，為瞭換檔或制動等操作，需在這最低位置保持一段時間，這時助力彈簧釋放前半程儲存的能量，減少駕駛員的踏板力。但這種助力效果不大。
氣壓助力離合器操縱機構：
利用發動機帶動的空氣壓縮機作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體作為輔助的和後備的操縱能源。駕駛員能隨時感知並控制離合器分離和接合程度（依靠氣壓助力裝置的輸出壓力必須與踏板力和踏板行程成一定的遞增函數關系）。當氣壓助力系統失效時，保證仍能人力操縱離合器。