1.紅外夜視系統
在夜間行駛的時間雖少但出事故的幾率卻很大，因為在黑暗中人們的視野受到瞭一定影響。不過，不用擔心，隨著汽車技術的飛速發展，會讓黑夜變成白晝，讓你的夜間駕駛變得更輕松。
在黑夜中駕駛總是會讓你感受到一些不自在，畢竟視野范圍縮短瞭許多，在路況、照明不好的路段更是要多加小心，除瞭行人、寵物外還要當心路上的障礙物，不小心來個刮蹭、拖底也會讓你吃不消。什麼時候才能讓你在黑夜中火眼金睛？這一夢想已經不再遙遠，汽車新技術將給你一雙慧眼。
一些汽車制造商正在開發這種讓你的夜間駕駛變得更輕松的夜視系統。
利用在熱感成像相機上的成像來提高黑暗中的安全。寶馬認為紅外技術在黑夜中檢測行人、動物、物體等的效率更高。
當在黑夜中駕駛時夜視系統提供瞭一種新的視覺方式。在司機借助燈光系統看不清前方路況之前，熱感成像相機在黑夜中可以探測到車輛前方的人、動物和一些物體。熱感相機另一項功能是將發生的圖象增加亮度，然後將增亮的圖象傳送到控制中心顯示，顯然，人和動物等目標都會變得更清晰。
盡管夜視儀顯示屏上的成像並不清晰，但是通過捕捉熱放射體的方式使得成像的明暗突出非常鮮明，因而也更容易鑒別前方的危險。除瞭黑夜，它也是對付大霧的一個好方法。
夜視系統對駕駛者的好處是當在非公路駕駛時、通過狹窄的小路時、在進入黑暗的地下車庫時，顯著提升瞭夜間駕駛舒適性。紅外技術使用瞭熱感相機利用人、動物、物體發出的溫度，提高瞭成像清晰度。
紅外夜視系統有意地沒有呈現出交通狀況的全部細節，避免前方的主要物體沒有引起你的註意。換句話說，無關緊要的細節被刪除瞭，避免過多分散司機的註意力。
紅外夜視系統在儀表臺中部駕駛員的控制顯示屏中圖像呈現一種高對比度的夜景圖像。司機隻是簡單地察看顯示屏獲得路上目標，所以觀察方便的寶馬夜視系統就像看後視鏡一樣。
紅外夜視系統讓司機看的更遠。含蓋范圍最遠到車前方300米。FIR可以看到的距離是其它系統的2倍遠，司機可以更早地註意到危險。在100km/h的時速時可以提前5秒發現目標。FIR不會使你產生眩暈。
紅外夜視系統另一特點是成像中對方駛來車輛的大燈、街道路燈、交通信號燈、交通標志的強反光等不會使你產生眩暈，安裝FIR的車輛之間也不會互相產生幹擾。超出FIR技術的出發點，寶馬還在為它增加進一步的功能：隨著車速的增加，道路上的圖象還能夠通過鏡頭焦距的改變使得遠距離的目標被放大，使目標更清晰。
今天這套新系統還不夠完善，在研制它時也考慮到瞭司機眼睛所主要觀察的視野，實驗顯示結合實物和真實影象會致使司機感到不耐煩，也許這還不是最好的解決方案。另外，寶馬夜視系統的攝像機鏡頭安裝在前保險杠上這個位置就會受到一些外界因素的影響，如路上的泥濘、雨水，鏡頭容易變臟，變臟的鏡頭就會影響到車內顯示屏上的圖像。
在漆黑的夜色駕駛時，行人、動物和路上遺落的障礙物都會成為你註意不到的風險。夜視技術雖還不夠完善，這項技術對提升夜晚行車的安全性和舒適性還是會有很大幫助。