1.後橋限滑差速器/差速鎖
這項配置表示該車輛具備後橋限滑差速器或具備後橋限滑差速鎖。
汽車在彎道行駛，內外兩側車輪的轉速有一定的差別，外側車輪的行駛路程長，轉速也要比內部車輪的轉速高，“差速器”就是用來讓車輪轉速產生差異的，在轉彎的情況下可以使左右車輪進行合理的扭矩分配，來達到合理的轉彎效果。這個時候就需要差速器來調節（幾乎所有車輛都具有差速器）。
後橋限滑差速器位於車輛兩個前車輪之間，它可以彌補普通差速器的由於車輪懸空而導致空轉，差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪，車輛不但不能向前運動，而且大量動力也會流失的這種弊端。一般後橋限滑差速器會配備在一些高性能車輛上。裝有後橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時，還可以進行大范圍的漂移動作。
限滑差速器對於性能提升的意義
當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一隻驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩隻車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一隻車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強瞭操控性能。
裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除瞭提升瞭過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載瞭LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
後橋差速鎖位於車輛兩個前車輪之間，差速鎖和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作，讓兩側的車輛轉速相同。比如一側的車輪卡死另一側車輪打滑的情況下，差速器就會起作用瞭，因為差速器的作用就是允許兩側車輪出現速度差，這樣，被卡死的一側車輪仍靜止不動，而另一側車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的旋轉，一側卡死，一側狂轉，汽車自然也就無法前行被困住。為瞭讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上，就必須有差速鎖，它可以將兩個半軸進行鋼性連接，使其成為一個整體，這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境，這就是差速鎖的作用。典型具備後橋限滑差速鎖的車例如奔馳G500、奔馳AMG G55、5.7L的大切諾基、牧馬人Rubicon、路虎衛士等等。
後橋差速鎖對於車輛性能提升的意義
提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力。