1.汽缸數
汽缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。設計和制造汽缸數少的發動機肯定都相對容易，因為每增加一個汽缸，相應地就要增加氣門數量，加長曲軸，增加曲軸上的平衡載荷，增加點火和噴油硬件hellip;hellip;這些東西的增加都增加瞭發動機的復雜程度，直接的結果就是設計難度提高，制造成本提高，甚至連發動機控制軟件也要相應地變得更加復雜。但是在發動機用途和性能一般都是設計階段最早確定下來的參數，在沖程和缸徑都有一定限制的情況下要增加排氣量得到大馬力隻有靠增加汽缸數量來實現瞭。所以現在的普遍設計都是單缸0.5L排氣量，4、6、8、10、12缸的發動機都有相應的常見排量。一般發動機多采用直列四缸(L4)、直列六缸(L6)和V型六缸(V6)、V型八缸(V8)的設計結構。三缸和五缸發動機因動平衡性差，不易解決，因此使用的較少，但夏利有三缸發動機配置，在我國已停產的奧迪100轎車則使用五缸發動機。