1.可變截面渦輪技術
可變截面渦輪技術核心是可調渦流截面的導流葉片，這些導流葉片可在低轉速、低排氣量的工況下關閉，從而增大發動機的進氣壓力。
在詳細介紹可變截面渦輪技術之前，我們先再回顧一下渦輪增壓技術：
渦輪增壓技術是發動機上常見的技術之一，它的原理其實非常簡單：渦輪增壓器就相當於一個由發動機排出的廢氣所驅動的空氣泵。在發動機的整個燃燒過程中，大約會有1/3的能量進入瞭冷卻系統，1/3的能量用來推動曲軸做工，而最後1/3則隨廢氣排出。拿一臺功率200千瓦的發動機舉例，按照上面提到的比例，它在排氣上的消耗的動力大約會有70千瓦。這部分功率有一大部分隨著高溫的廢氣以熱能的形式消耗掉，而廢氣本身的動能可能隻有十幾千瓦。但是千萬別小看這十幾千瓦，要知道傢用的落地扇功率不過60瓦左右！也就是說，即使十幾千瓦也足夠驅動兩百多臺電風扇瞭！可想而知，用廢氣渦輪驅動空氣所帶來的增壓效果非常可觀。
雖然發動機全負荷狀態下時排氣能量非常可觀，但當發動機轉速較低時，排氣能量卻小的可憐，此時渦輪增壓器就會由於驅動力不足而無法達到工作轉速，這樣造成的結果就是，在低轉速時，渦輪增壓器並不能發揮作用，這時候渦輪增壓發動機的動力表現甚至會小於一臺同排量的自然吸氣發動機，這就是我們經常說的“渦輪遲滯