1.無內胎輪胎
簡介：
無內胎輪胎(Tubeless Tires) 顧名思義，無內胎輪胎就是沒有內胎的輪胎。
無內胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。
特點：
優點：
無內胎，氣密性較好，能保證長期不漏氣，輪胎工作溫度較低，使用壽命長，結構簡單，質量輕，有利於汽車的高速行駛；由於輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上，使輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全的繼續行駛一段距離；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞。
缺點：
途中修理困難。此外，自粘層隻有在穿孔尺寸在小范圍時能自行帶合穿孔，尺寸稍大些便難以黏合；當外界氣溫過高時，自粘層可能會軟化而出現流動，從而破壞輪胎的平衡。
註意事項：
一、必須保持規定的氣壓
無內胎輪胎為優質橡膠制造，彈性好，柔性強，對氣壓適應范圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被紮外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。
二、保持車胎清潔
無內胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、紮破，避免與酸、堿接觸，被油類沾污也會加速橡膠的分解。應保持車胎的清潔，以防橡膠老化，延長使用壽命。
三、不宜在郊外土路行駛
無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好，即使路面有水也能保持較強的附著力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差，使用無內胎輪胎的摩托車最好在市區使用，不宜在郊外土路行駛。
四、無內胎輪胎的冷補
輪胎紮破後可用專用的修補工具進行修補，如果修理部不具備修理條件，可自己動手用冷補膠進行冷補，其方法是：
1.卸下車輪，扒下輪胎。扒胎時最好用竹板撬起一邊後，車胎兩邊盡量向中間壓即可輕輕扒下，註意不要把車胎兩邊緣弄破。
2.將破口處的異物清理後，在胎內用砂紙將破口周圍打毛塗上冷補膠水(可多塗些，但隻塗一次)待5分-7分鐘後用大片的冷補膠片貼在胎內即可。如果車速較高，可冷補咸雙層以提高修補強度，並在胎內對稱位置粘上同樣大小的兩層冷補膠片，以保持車輪平衡。
3.裝上車胎後，如是人工打氣，開始要猛，力爭迅速將胎的兩邊充起並密封後，裝上氣門針打至規定氣壓，再將氣門針旋緊。最後檢查，如不漏氣即可安裝使用。