相信大傢都有過翻看車輛宣傳彩頁的經歷，其中懸架結構這一項往往都是被宣傳或者描繪的神乎其神的項目，看似相同的懸架結構到不同廠傢的嘴下，似乎各不相同。其實，懸架沒這麼復雜，這次我們就幫您化繁為簡。
下面先通過這段《傢傢百科》快速瞭解一下懸架類型：
更多精彩視頻，盡在視頻頻道 給懸架分類的方法有很多種，這次我們就根據汽車兩側車輪運動是否關聯，這個評判標準來分類。按照這個評判標準，懸架可以分為兩類。即獨立懸架和非獨立懸架兩種形式。除此以外，在文章的最後我們將為您介紹目前還略有爭議的半獨立懸架。 目前比較常見的懸架有麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、雙橫臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、縱臂扭轉梁式非獨立懸架、整體橋式非獨立懸架等，下面我們就按照上面的分類方法為您一一解讀。 ■ 非獨立懸架 特點：結構簡單、工作可靠、使用壽命長 顧名思義，非獨立懸架結構就是兩側車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋再通過彈性組件與車架相連。當一側車輪因路況起伏跳動時，會影響到另一側車輪的定位參數。 ● 縱置鋼板彈簧式非獨立懸架 代表車型：微面、卡車、客車 這種懸架中彈性元件不是我們常見的螺旋彈簧，而是使用縱向安裝的鋼板彈簧。這種結構的懸架優點就在於良好的承載性。目前，這種懸架廣泛用於貨車的前、後懸架中，當然還有一部分硬派越野車使用這種結構的懸架。 ●螺旋彈簧式非獨立懸架 代表車型：Jeep牧馬人 在這裡，我們並不把常在配置表中看到的縱臂扭轉梁歸於螺旋彈簧式非獨立懸架，這部分內容我們放在最後解讀。