1、概念
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。
多點電噴如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機隻有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
2、配件應用
如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機隻有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
3、單點電噴(SPI)與多點電噴（MPI)比較
單點電噴(SPI)與多點電噴（MPI)比較：單點電噴是由電腦控制將燃油噴入進氣總管，然後再依次吸入各氣缸燃燒，一臺發動機隻有一個噴頭；多點電噴是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然後進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發動機是電噴技術發展成熟的結果，也是目前的主流產品。由於是分別直接噴入各氣缸燃燒，因此空燃比控制更為精確，排放更優，更經濟省油。單點電噴是化油器技術向電噴過渡的結果，由於與化油器工作原理基本一致，因此不用改變原化油器發動機缸體設計，直接將化油器改換一套電腦控制設備即可。 多點電噴是相對於單點噴射而言的！ 單點噴射——進氣總管中的節流閥體內設置一隻噴射器，對各缸實施集中噴射，汽油被噴入進氣氣流中，形成可燃混合器，由進氣岐觀分配到各個氣缸內 多點噴射——在每缸進氣門前分別設置一隻噴油器，實行各缸分別供油。 多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。 目前幾乎大多數車型都是多點電噴。 富康的三款發動機（1.4/8v,1.6/8v和1.6/16v）都是多點電噴發動機。
4、其他解釋
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機隻有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。