1.有什麼用？
打方向拐彎、泊車、調頭時更輕松省力。
2.優勢
·技術成熟可靠，成本低，大小車輛都適用。
·全為機械連接，路感清晰直接。
3.缺點
·需依靠發動機動力，相對增加瞭能耗。
·定期要對助力油液進行更換。
4.技術原理
機械液壓助力英文簡稱為HPS。主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。
根據系統內液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。
常壓式液壓助力
常壓式液壓助力系統的特點是無論方向盤處於正中位置還是轉向位置、方向盤保持靜止還是在轉動，系統管路中的油液總是保持高壓狀態。
常流式液壓助力
常流式液壓轉向助力系統的轉向油泵雖然始終工作，但液壓助力系統不工作時，油泵處於空轉狀態，管路的負荷要比常壓式小，現在大多數液壓轉向助力系統都采用常流式。
可以看到，不管哪種方式，轉向油泵都是必備部件，它可以將輸入的發動機機械能轉化為油液的壓力。這就是為什麼機械液壓助力無形中能耗增加的原因。
5.擴展閱讀
機械液壓助力誕生於1902年，由英國人Frederick W. Lanchester發明，而最早的商品化應用則推遲到瞭半個世紀之後。
1951年克萊斯勒把液壓轉向助力系統應用在瞭Imperial車系上。由於技術成熟可靠，而且成本低廉，後得以被廣泛普及。