Starzynski在采訪中表示：MMA平臺將優先考慮為電動車設計，但並非電動車獨有的，內燃機車也將適配這一平臺，並作出妥協，而非電動車。此話的意義可以理解為新的平臺將著重考慮電動車的設計要求，然後再在此基礎上去適配內燃機車，並作出一定的妥協。
按照我們目前的觀念來看，通常一個燃油車與純電車型共享的平臺是著重考慮燃油車型驅動系統的設計，因此當電驅系統適配這一平臺時就會做出一定的妥協，例如第二排地臺會有凸起，乘員艙頭部空間被壓縮等，也就是我們通常所說的油改電。
然而如今這一情況似乎正在發生轉變，以奔馳為首的車企正愈加重視純電車型，並在平臺設計的時候優先考慮純電車型的設計特點，這可以看做是汽車行業變革的又一發展方向。據瞭解，奔馳M(參數|詢價)MA緊湊型車模塊化平臺將於2024年正式亮相，並應用於下一代奔馳A級、CLA、GLA等車型，我們也將持續關註。