日前，梅賽德斯-奔馳官方宣佈自5月17日起，德國市場銷售的奔馳S級(參數|詢價)和奔馳EQS將可選裝Drive Pilot系統（L3級自動駕駛系統），選裝費用分別為5000歐元（約合人民幣35155元）和7430歐元（約合人民幣52241元）。去年年底，奔馳通過瞭德國聯邦運輸管理局的審批，成為全球第一傢可在德國合法使用L3級別自動駕駛系統的廠商。
梅賽德斯-奔馳計劃初期在德國全境13191公裡的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級自動駕駛。Drive Pilot系統允許車輛在一定條件下接管動態駕駛行為，最高時速不超過60km/h，這意味著它的主要應用場景在於車多或擁堵路段。更重要的是，該系統還可以對意外的交通情況做出應急避險操作。
Drive Pilot也即智能領航系統，其額外配備多種傳感器，包括激光雷達、後置多功能攝像頭和麥克風（用於探測特種勤務車輛警燈的藍光和其他特殊信號），以及車輪濕度傳感器。選裝智能領航系統的奔馳S級轎車還配備冗餘的轉向、制動及車載電控系統，即使其中任何一個系統發生故障，汽車仍能保持機動性，時刻確保可由駕駛員安全接管。
此外官方表示，這套系統中引入瞭高精度的定位系統，它的性能遠超傳統的GPS全球定位系統。此外，衛星導航數據亦可與傳感器數據和高清地圖數據相匹配。例如，激光雷達、攝像頭、雷達和超聲波傳感器收集的數據可以涵蓋地形、路線、地標或交通標志信息。不過，奔馳發言人表示Drive Pilot在德國量產上市，並不意味著奔馳自動駕駛汽車可以在世界各地行駛，許多國傢仍在制定自己的汽車自動駕駛規則，需要視具體交通法規而定。（編譯/ 張曉丹）
Drive Pilot也即智能領航系統，其額外配備多種傳感器，包括激光雷達、後置多功能攝像頭和麥克風（用於探測特種勤務車輛警燈的藍光和其他特殊信號），以及車輪濕度傳感器。選裝智能領航系統的奔馳S級轎車還配備冗餘的轉向、制動及車載電控系統，即使其中任何一個系統發生故障，汽車仍能保持機動性，時刻確保可由駕駛員安全接管。
此外官方表示，這套系統中引入瞭高精度的定位系統，它的性能遠超傳統的GPS全球定位系統。此外，衛星導航數據亦可與傳感器數據和高清地圖數據相匹配。例如，激光雷達、攝像頭、雷達和超聲波傳感器收集的數據可以涵蓋地形、路線、地標或交通標志信息。不過，奔馳發言人表示Drive Pilot在德國量產上市，並不意味著奔馳自動駕駛汽車可以在世界各地行駛，許多國傢仍在制定自己的汽車自動駕駛規則，需要視具體交通法規而定。（編譯/ 張曉丹）