新車最大的特點就是換裝瞭全新的2.4T發動機。好消息是該發動機更加先進高效，且暫時保留純燃油動力；壞消息是從2023款車型開始，漢蘭達將不在北美提供3.5L V6的版本，不知道鐘愛大排量的美國人對此如何看待。
不過從賬面數據來看，這臺2.4T發動機提供269馬力的最大功率和419牛·米的峰值扭矩，功率上略遜於即將卸任的3.5L V6（300馬力/357牛·米）。不過豐田在意的顯然不是漢蘭達這個大塊頭的性能如何，更低的氮氧化物/二氧化碳排放是全新2.4T發動機勝出的理由。
關於2023款漢蘭達的其他方面則基本與現款一致，包括外觀以及內飾設計等，同時針對北美市場的配置做瞭微調，這都與國產車型關系不大。我們更關心的是這款2.4T發動機未來是否有機會被引進國內市場，畢竟從排放和平臺角度來看這並不難以實現，不過更多進展還需要取決於豐田中國的決定。如果排放標準能夠通過，我們或許也可以在平行進口市場上率先看到它。