1
達契亞Jogger混動版/歐拉Funky Cat/比亞迪SEAL
2022巴黎車展正式開幕，在本屆車展中奔馳發佈瞭重磅新車EQE SUV，DS、標致等傳統法系品牌也帶來瞭不少改款車型，而雷諾品牌更是百花齊放，旗下各種級別的車型都一一與我們見面。值得一提的是，中國品牌也出海遠征，在巴黎車展上，比亞迪、魏牌都帶來瞭各自的熱門車型，其中摩卡PHEV、歐拉好貓還公佈瞭海外售價。那麼就讓我們一起走進本期的巴黎車展新車匯總，看看這30餘款新車中還有什麼車型能讓你眼前一亮。
● 首發：賓尼法利納NamX HUV 在2022巴黎車展上，賓尼法利納與法國造車新勢力公司NamX共同推出的氫燃料電池SUV——NamX HUV首發亮相。此前，該車已經公佈瞭相關預定信息，想購車的消費者隻需要在17日當天支付1000歐元（約合人民幣6955元）即可預定，NamX HUV將於2025年第四季度交付，售價在6萬歐元到9.5萬歐元。
外觀部分，車頭使用兩條燈帶形成一個“X”的造型，與車頭發光的車標相呼應，並保留瞭網狀的進氣格柵，在設計層面與燃油車類似。車身側面，兩條腰線在B柱下方交叉，同樣形成瞭X造型。來到尾部，溜背的尾部線條加上短小的車尾造型，充滿肌肉力量感，相信大傢同樣也註意到瞭尾部後擴散器位置處的X型尾燈，可見賓尼法利納在設計該車時的執念。
該車最大的亮點就是其可拆卸的氫氣罐設計，一個人單手即可拎起。對於氫燃料電池車來說，加氫讓人頭疼，因為加氫網絡仍不完善。為瞭解決這一問題，NamX由氫膠囊驅動，車主直接更換氫氣瓶即可。對此NamX公司表示，“這可能是賓尼法利納歷史上第一款從後往前設計的汽車”。在車輛的尾部，我們除瞭可以看到貫穿的尾燈，還能看到在保險杠上方存放氫氣罐的位置，其被設計成可透視狀態。根據該公司的專利，這款車可以搭載六個可拆卸的氫氣罐。
新車有兩種選擇，一種是入門級的RWD後輪驅動版車型，售價6.5萬歐元（約合人民幣45.2萬元），其將擁有304馬力，最高時速200km/h，0-100km/h加速6.5秒。另一款GTH全輪驅動版車型，售價9.5萬歐元（約合人民幣66萬元），其擁有507馬力，最高時速可達250km/h，0-100km/h加速4.5秒。
● 首發：達契亞Jogger混動版 在10月17日開幕的巴黎車展上，達契亞正式帶來旗下首款混合動力車型——達契亞Jogger Hybrid 140。該車基於Jogger燃油版車型打造而來，動力上將搭載1.6L發動機與電機的組合，最大功率141馬力（104kW），電池容量為1.2kWh。
外觀方面，新車與燃油版車型基本保持一樣的設計，全新的品牌LOGO十分搶眼，並與格柵飾條巧妙地銜接在一起，兩側大燈組內部配備“Y”型LED日間行車燈，很有辨識度。
側面來看，新車在外後視鏡、車門邊框、車頂行李架，前後輪眉以及輪圈都采用瞭黑色裝飾，展現著比較濃厚的跨界風格，車尾部分，采用縱向設計的尾燈造型十分搶眼，黑色下包圍處還增添瞭銀色護板，符合其身份。
內飾部分，新車使用機械指針式儀表盤與三輻式多功能方向盤，中控多媒體顯示屏采用瞭懸浮式設計，搭配大量的物理按鍵與旋鈕以及機械式換擋桿，整體設計搭配中規中矩。另外，新車還將提供5座版與7座版兩種座椅空間佈局，其中五座版車型收起二排座椅後，最大裝載容積可達1819升。
動力方面，新車將搭載1.6L自然吸氣發動機與電機的組合，系統最大功率為141馬力（104kW），傳動系統匹配CVT變速箱。另外其還配備1.2kWh電池組，可以幫助該車取得不錯的油耗以及二氧化碳排放表現。據悉，新車將在2023年春季正式在歐洲市場上市。
● 上市：歐拉Funky Cat 在10月17日開幕的巴黎車展上，歐拉好貓（海外市場命名為Funky Cat）正式發佈並同時上市。
海外版歐拉好貓的外觀基本完全延續瞭國內版本的造型，經典的橢圓形大燈十分具有辨識度，配合緊湊的車身造型，整體呈現出優雅、可愛的一面。另外值得一提的是，該車在海外市場還提供雙色車身供選擇，對於年輕消費者來說更具吸引力。
動力方面，海外版采用瞭國內好貓GT的動力系統，電機最大功率為171馬力，峰值扭矩為250牛·米，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。值得一提的是，在9月份Euro NCAP的碰撞測試中，歐拉好貓獲得瞭五星級的碰撞測試結果。
同時我們在展臺也看到瞭閃電貓的身影，該車名為“THE NEXT ORA CAT”，應該是還沒取好合適的英文名，該車與國內版本的設計也基本保持一致，車頭部分采用瞭封閉式的格柵設計，兩側配有橢圓形的大燈組，前包圍造型層次感分明，整體搭配看上去較為精致。
尾燈組采用瞭類圓形設計，後包圍造型與前包圍相呼應，下方的貫穿式鍍鉻裝飾條提升瞭車輛的視覺寬度。
動力方面，參考國內版本，預計將會提供單電機兩驅及雙電機四驅共計三個版本，其中單電機最大功率150kW。續航方面，單電機兩驅CLTC工況下最高續航可達705km，搭載83.49kWh的電池組，雙電機四驅CLTC續航裡程為600km，0-100km/h加速時間為4.3秒。
● 首發：比亞迪SEAL 在2022巴黎車展上，比亞迪SEAL（海豹）在海外市場上亮相。海豹基於比亞迪e平臺3.0打造，定位純電動中型轎車；根據配置不同，它的0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，續航裡程（CLTC工況）也有550公裡、650公裡、700公裡可選。
外觀來看，比亞迪SEAL（海豹）遵循的是比亞迪海洋系列的設計風格，運動感和年輕態的感覺更加強烈，整車的線條設計也讓整車更有肌肉感，車頭的設計加上腰線的走勢，更有種俯沖的即視感。
側面來看新車采用瞭非常具有流線型的線條，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚式設計增添瞭一份肌肉感。同時，短前後懸的設計使車輛更加運動美觀。尾燈組則采用瞭最新的貫穿式設計。新車的車身長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm。
內飾參考國內版本車型來看，該車繼續采用海洋設計美學，在中控臺線條部分模擬海浪設計，在門板上的拉手則模仿水滴設計。在內在配置方面，海豹全系搭載最新的DiLink智能網聯系統，並采用15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，可支持5G網絡連接。
在動力和續航方面，國內車型來看，根據車型不同：CLTC工況續航550km標準續航後驅車型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工況續航700km長續航後驅車型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工況續航650km四驅性能車型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。
● 首發：Mobilize Duo 2022年巴黎車展上，雷諾子品牌Mobilize旗下新車Duo首發，該車定位一款純電動微型車，未來將以訂閱/租賃的方式面向個人使用或共享出行。隨後有望於2023年年底正式在海外市場上市。
Mobilize Duo是面向都市通勤而推出，其采用雙門雙座的佈局，長寬高僅為2430/1300/1460mm，十分小巧。另外，該車還支持一定個性化選擇，包括格柵上方的飾板、門把手和C柱等處的塗裝都可以自由選擇。另外其還大量采用可回收材料以及塑料材質，降低瞭制造以及後續維修的成本。
內飾方面，新車設計十分復古，頗有80、90年代的風格，整個中控區域很像是收音機造型，同時其配備有手機支架以及充電接口滿足現代人的習慣。座椅采用前後佈局，前排座椅支持20cm的前後移動。此外，其還可以放置折疊輪椅，並在方向盤上提供額外的套件，為行動不便的人提供便利性。
動力方面，根據版本不同，針對14歲以上用戶提供的車型最高時速限制在45km/h，對18歲以上並擁有正式駕照的用戶最高時速則可以達到80km/h。續航方面，新車大概的續航裡程在140km左右，並支持傢用充電樁或公共充電樁充電。
此外，Mobilize還推出瞭一款Bento車型，它可以看做是Duo的“商用”版本，其最大特點是在尾部增加瞭一個大容量的行李廂，其采用對開門設計，容量達到700L，可以滿足放置大件物品。該車預計將會在2024年正式投入市場運營。
2
雷諾5 Turbo 3E概念車/WEY Coffee 01/Alpine A110 R
● 首發：雷諾5 Turbo 3E概念車 在2022巴黎車展舉辦期間，雷諾R5 Turbo 3E概念車正式首發亮相。此前，官方發佈瞭該車的官圖，新車是用來慶祝雷諾5這款經典車系誕生50周年，將會搭載後置雙電機，0-100km/h加速時間僅為3.5秒。未來雷諾5高性能版車型將會以此概念車為藍本，由Alpine進行研發制造。
因為是概念車型，所以新車的外觀設計非常浮誇，甚至完全看不出該車的“電動”屬性。例如車頭的設計被分為上下兩個部分，上半部分沿襲瞭雷諾5車型經典的矩形設計，而下方的前包圍造型非常大膽，中置的三分式三通風開口搭配兩側正方型的LED日間行車燈，讓新車具有非常不錯的拉力兒，而貼近地面的前唇造型也在進一步致敬經典的雷諾5 Turbo。
車身側面，新車采用瞭雙門兩廂車身結構，前後側面翼子板設計為瞭寬大的輪眉，讓整車擁有寬體的設計，增減的輪間距讓新車擁有更好的操控穩定性。此外，新車還在車身中後部設置瞭進氣開口，這也是致敬雷諾5 Turbo的一項經典設計。此外，新車還配備瞭擁有空氣動力學設計的低風阻輪圈，輪胎尺寸為前225/35 R19、後325/25 R20。
車尾部分，新車配備瞭尺寸巨大的後擾流板，將會帶來足夠多的下壓力，後包圍也與尾部擴散器設計成一體式結構，帶來更好的空氣動力學效應。值得一提的是，雖然是純電動車，但新車在車內擁有防滾架、電機、電池組等零部件的情況下，還將車重控制在瞭1.5噸以內。
內飾方面，作為一款概念車型，內飾的設計更可謂天馬行空。新車的全液晶儀表盤是由區域獨立小屏組合而成，可以顯示眾多的行車信息，而三輻式方向盤的設計又顯得極為復古；中央過道區域配備瞭液壓手剎系統，整個內飾的造型佈局均為標準的賽道化設計。
動力方面，新車將搭載後置雙電機，最大功率381馬力（280kW），最大扭矩700牛·米，並采用後輪驅動，0-100km/h加速僅需3.5秒。同時，新車還將42kWh電池組安裝在地板中央，從而創造出類似發動機中置佈局的配重比，帶來更好的操控性。
● 上市：WEY Coffee 01
2022巴黎車展正式開幕，在本屆車展上魏牌旗下Coffee 01(摩卡PHEV)正式在海外上市，售價區間為5.59-5.99萬歐元。新車搭載瞭由2.0T發動機+電動機所組成的插電混合動力系統。據悉，除瞭Coffee 01，Coffee 02（拿鐵PHEV）將於2023年上半年進入歐洲市場。
外觀方面，新車在整體設計相比燃油版並沒有太大的變化，新車的前臉采用六邊形大尺寸前中網，內部則以長短不一的鍍鉻點陣式元素進行點綴，整體看起來較為大氣。
車身側面，新車的造型較為飽滿，營造出十分強烈的肌肉感。車尾部分，細長的尾燈設計與前臉形成呼應，同樣會采用較為飽滿的設計風格。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，定位中型SUV。
從內飾來看，新車依舊延續瞭燃油版車型的整體設計，但在細節處進行調整。比如取消瞭中央空調出風口下方的觸摸屏，並新增瞭駕駛模式切換旋鈕作為替代，擋把的周邊區域則變化不大。
動力系統方面，新車搭載最大功率為204馬力的2.0T發動機+電動機的插電式混動系統，峰值扭矩320牛·米，純電續航裡程達到150公裡，0-100km/h所需時間為5秒。
● 首發：Alpine A110 R 在2022巴黎車展上，Alpine A110 R車型正式與我們見面。新車追求更極致的賽道表現，在A110車系中擔當旗艦車型角色。該車不僅配備瞭碳纖維輪圈，還對車身進行瞭輕量化處理，並升級瞭制動器和優化瞭空氣動力學性能。按照規劃，該車將在11月開放訂單。
新車不僅在動力上進行瞭升級，整車還采用瞭大量的碳纖維材質，車身重量減少瞭34公斤（75磅），達到1,082千克（2,385磅）。細節來看，配備瞭一個碳纖維發動機蓋，具有雙進氣口，以改善空氣動力學。
另外，18英寸輪圈也完全由碳纖維材料制成，它可減輕12.5千克。細心的朋友或許早已發現，該車的輪圈采用不對稱設計，因為前輪采用開放式設計以幫助冷卻，而後部的圓盤狀設計可減少阻力。
不僅如此，造型寬大的尾部擴散器頗具氣勢。碳纖維側裙板增加瞭車底寬度，也可以減少空氣湍流，並保護瞭後輪免受周圍空氣的影響。
內飾方面，新車采用碳纖維Sabelt座椅，減輕瞭11磅，並用六點式安全帶將乘客綁在座椅上。車外的藍色與一級方程式賽車的顏色相同，它裝飾著車門，車門上也有紅色的拉手。此外，信息娛樂系統則裝有一個用於分析技術數據的遙測系統，其中包含發燒友駕駛員所需的所有相關數據。
動力方面，Alpine A110 R搭載1.8升渦輪增壓四缸發動機，最大功率可達300馬力，峰值扭矩為340牛·米，匹配七速雙離合變速器和後輪驅動。0至62英裡/小時（100公裡/小時）加速隻需要3.9秒。
當然，它依舊是一款能夠合法上路的車型。根據規劃，雷諾的性能車部門Alpine將在2025年純電動化，Alpine正在開發三款電動車：雷諾5、雷諾GT X-Over跨界車，以及一款與路特斯共同開發的跑車。目前尚不清楚A110 R是否會是A110車系的絕唱。
● 首發：Alpine Alpenglow概念車
在2022巴黎車展期間，Alpine Alpenglow概念車首次全球亮相。作為雷諾旗下高性能品牌Alpine未來設計理念以及LMDh賽車的預覽，Alpenglow采用可回收輕量化材料打造，以氫燃料電池驅動，並融入大量頗具科技屬性的設計元素。
車名Alpenglow直譯為“日出前的山巒上泛著紅光”，象征著Alpine品牌革命性技術和造型設計的曙光。作為一款氫燃料單座跑車，Alpenglow概念車駕駛座艙位於兩個氫罐之間的中軸線上，藍色透明輪廓宛如漂浮在空中。從車頭中央的Alpine LOGO出發，一條紅色的線條貫穿車身，在尾部以藍色漸變終結，猶如在賽道上極速掠過車身的氣流。
Alpenglow概念車的造型設計旨在提升其空氣動力學性能，車頭及車側的通風口相結合形成效果極佳的空氣動力學通道。雪花狀輪圈采用透明結構設計，與車身整體形成呼應。新車使用可回收輕量化材料打造，包括尾部尺寸巨大的透明後擾流板，兼顧清潔可持續發展理念與高性能品牌屬性。
Alpenglow的車身塗裝顏色和材料選擇靈感均來自於自然元素，例如火、水、冰、風和蒸汽。當你在使用車輛時，根據不同的狀態車身不透明區域可變得透明，或發生顏色的變化，就像是施瞭魔法。尺寸方面，官方表示其長度超過5米，寬超過2米，高度不到1米，Alpine將其描述為“一輛夢想汽車的比例”。
Alpenglow概念車的方向盤造型靈感來自LMP1賽車，方向盤底部兩個選擇器與F1和LMP1賽車的功能相同。透明換擋撥片與金字塔造型細節的加入，仿佛駛向未來的時光機器。當駕駛者啟動車輛時，中心金字塔還可發出耀眼的光芒，Alpine品牌LOGO在期間若隱若現。
Alpenglow是Alpine品牌邁向清潔能源可持續解決方案的第一步，未來將氫能源技術與Alpine在賽事長期磨煉出的技術經驗相結合，還將推出BEV、FCEV以及其他清潔能源驅動的產品，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。根據此前消息，Alpine A5、GT X-Over以及A110的繼任車型已在Alpine品牌的規劃當中，首款車型最快有望在2025年推出。
● 首發：雷諾AUSTRAL E-Tech混動版 2022巴黎車展已經正式拉開瞭帷幕，在本屆車展期間雷諾發佈瞭雷諾AUSTRAL E-Tech混合動力版車型。雷諾AUSTRAL是一款緊湊型SUV，也是此前雷諾科雷嘉的繼任車型。
混動版作為新的動力版本，在整體設計上與已經發佈的常規版本保持一致。在這款車上，雷諾註重“感官設計”原則，強調運動、精致和優雅。它的前臉車頭中央是雷諾全新的品牌LOGO，通過飾線與兩側的C形大燈相連，具有品牌特色。新車將會有7種車身顏色可選，Esprit Alpine版本還采用獨特的Satin Shale Grey，更加凸顯運動屬性。
在車內，這款車配備瞭多塊屏幕，這其中包含有12.3英寸的全液晶儀表和12英寸的中控豎屏，以及一塊9.3英寸的抬頭顯示系統。對瞭，千萬別以為杯架旁邊的是換擋桿，它是一個可以動的手托，讓駕駛員的右手有地可放，這款車實際采用的是懷擋。
E-Tech混動車型搭載的是1.2T三缸發動機，匹配電動機、1.7千瓦時/400V的鋰離子電池組，系統總功率為200馬力，其中發動機不參與車輪驅動。其實這套系統與日產的e-Power相似。新車將會提供經濟、舒適、運動和自定義四種駕駛模式。此外該車還會搭載雷諾的4CONTROL Advanced四輪轉向功能，後輪擁有最大5度的轉向角。
3
新款DS 7/Jeep Avenger/雷諾Kangoo電動版
● 首發：新款DS 7 在2022巴黎車展中，DS旗下新款DS 7車型正式亮相。新車作為中期改款車型，將針對外觀和內飾進行調整。據悉，新車或將在2023年正式引入國內。
外觀方面，新車采用瞭多邊形前進氣格柵並搭配網格狀的中網設計，兩側大燈組與前格柵相融合成為一體式造型，前包圍兩側內置瞭由數條折線排列的LED日間行車燈，彰顯出瞭法系車型獨特的設計魅力。
車身側面，新車整體變化與老款車型相比不大，雙腰線的設計加上車門下方的內凹式勁線，讓車輛側面的層次感得到提升，另外新車的側翼子板微微寬出車身，配合黑色的輪眉以及雙五輻式大尺寸輪圈，進一步提升瞭車輛的時尚感。
車尾部分，新車尾燈組由一個黑色的裝飾條相連接形成貫穿式的設計，提升瞭尾部的視覺寬度，而兩側尾燈主體內部的點陣式LED光源，在點亮後具有極高的辨識度。此外，新車後包圍兩側的反光條和下方銀色的裝飾條營造出瞭不錯的層次感，配合雙邊共兩出的排氣佈局，進一步提升瞭車輛的運動氛圍。
內飾方面，新車采用瞭全液晶儀表盤以及四輻式多功能方向盤，12英寸中控多媒體顯示屏為懸浮式設計，下方還配備瞭一排物理按鍵，配合中央過道區域的電子換擋機構讓新車展現出瞭不錯的科技屬性。此外，新車內飾提供兩種顏色的納帕皮革：玄武巖黑和珍珠灰。另外，這款車型的儀表板和門板都應用瞭新的內飾設計，采用具有褶皺效果的納帕皮革飾邊，沒有接縫或連接，保持瞭天然皮革的手感與外觀。
配置方面，DS 7還采用瞭DS DRIVER ATTENTION MONITORING駕駛員註意力檢測系統和DS DRIVE ASSIST駕駛輔助系統。前者使用2個攝像頭。一個用於檢查車輛在環境中的行為，另一個直接位於駕駛員前方，分析駕駛員的視線及其面部和眼瞼動作，從而判別駕駛員的疲勞和註意力集中程度。此外，DS 7還配備瞭DS DRIVE ASSIST駕駛輔助系統、自適應巡航控制系統，能在沒有駕駛員幹預的情況下啟停和重啟，輔助駕駛員在車道上將汽車定位到想要的位置。
動力方面，新車將搭載汽油、柴油和插電式混動三種動力系統，根據市場情況，可以選擇最大功率為130馬力（96千瓦）柴油發動機或130馬力（96千瓦）汽油發動機。其中插混版本車型動力方面有三款車型可供選擇，這三款車型都采用瞭全新的14.2kWh電池組，基礎車型為前輪驅動，功率為225馬力（165千瓦），另外是兩款四輪驅動車型，分別為300馬力（221千瓦）和360馬力（265千瓦）。後者由DS Performance團隊開發，配備21英寸車輪、380mm前制動器和重新調校的懸架。此外，該車0-100km/h加速時間僅需5.6秒。
● 首發：Jeep Avenger 在2022巴黎車展上，Jeep Avenger正式亮相，並開放預訂。新車定位城市型小型SUV，基於原PSA旗下的e-CMP平臺打造，作為歐洲首款純電動SUV，將於2023年在歐洲上市，同時新車也將在日本和韓國等其他市場推出。新車定位低於Jeep Renegade，並將在高效的波蘭蒂黑（Tychy）工廠內投產。
外觀來看，新車整體造型延續瞭Jeep車型傢族化設計語言。但作為一輛純電動車型，其前臉采用瞭純電動車型流行的封閉式格柵設計，不過該車還為我們保留瞭Jeep車型經典的7孔前格柵設計。另外，該車大燈組采用分體式設計，僅在下包圍中央留有進氣口，整體設計更顯氣勢。
車身側面采用瞭多條硬朗的線條進行勾勒，帶來瞭很強的力量感。車身采用黃色+黑色雙色設計，視覺效果突出。配合上五輻雙色造型輪圈，使得整車側面造型呈現出活潑且動感的感覺。
尾部的設計十分飽滿，尾燈內部采用X形LED光源設計，搭配熏黑後包圍套件、銀色後擾流板，與整車造型相搭配。
內飾設計較為簡潔，營造出沉穩的感覺，新車內飾采用瞭三輻式平底方向盤，另外該車還擁有液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏，提升瞭科技感，同時繼續保留實體空調按鍵等設計。
Jeep Avenger的目標電動續航裡程為400公裡，並將以高離地間隙、大通過角和接近角數據全面革新緊湊型SUV的性能標準，同時還將提供科技感十足的內飾設計，以及寬敞充足的乘坐與儲物空間。
● 雷諾4EVER Trophy 在2022巴黎車展上，雷諾正式推出瞭其標志性產品雷諾4的現代電動版本——雷諾4EVER Trophy。新車基於CMF-BEV純電平臺打造，整體造型融入瞭復古的設計元素。
作為雷諾標志性產品之一，曾經的雷諾4在100多個國傢/地區銷售超過800萬臺。因此雷諾在電氣化轉型的契機下，試圖將這款傳奇車型以電動車的形式復活。雷諾4EVER Trophy在雷諾4的復古風范基礎上，延伸出更加具有未來感的創新設計，前大燈采用瞭非常具有辨識度的矩陣式LED光源，點亮時炯炯有神，中間搭配同樣發光的雷諾品牌LOGO，這樣的造型十分和諧。
整車設計散發出強烈的探索精神，發動機艙蓋上方的大尺寸進氣口可極大提升其通風散熱效果，期間點綴的玫粉色裝飾與前後包圍、輪轂蓋等細節遙相呼應。側面來看，新車前低後高的車身姿態在神韻上與原版雷諾4如出一轍，較為平直的車身線條使整體造型看上去十分硬朗。
不僅如此，該車將配備255/55 R19越野輪圈以及寬大的車頂行李架，借此來表明該車擁有較為好的越野戶外能力。車身尺寸方面，其長寬高分別為4160/1950/1900mm，軸距為2570mm。新車基於CMF-BEV平臺打造，更多有關其動力參數的信息，我們將持續關註。
● 首發：雷諾Kangoo電動版 2022年巴黎車展上，雷諾Kangoo電動版首發亮相，新車有MPV版和廂式貨車兩種版本，其最大續航為298公裡，有標軸版和長軸版。相比於國內的微面貨車，雷諾Kangoo采用轎車底盤，將會有更舒適的駕駛體驗，同時外觀也看著更有檔次感。
外觀方面，新車前臉有著雷諾傢族的標志性設計，異形設計的前大燈，以及碩大的雷諾LOGO，從車頭看，其與普通燃油車沒有什麼不同，同樣有著帶有進氣口的中網。
車身側面，MPV版後排為雙滑門的設計，采用五座設計；廂式貨車版為單排座椅，隻有前排兩個座椅，後排為封閉式貨廂，並擁有右側單側滑門，新車提供標準軸距與長軸距兩種車身形式，其中標準軸距車型貨倉空間為3900升，最大有效載荷600公斤；長軸距版貨倉儲存空間為6400升，最大有效載荷為800公斤。
內飾方面，新車配備全液晶儀表盤以及8英寸的中控多媒體顯示屏，配置上，新車將配備可折疊的移動辦公桌，並且可選自適應巡航、前風擋玻璃加熱，座椅加熱甚至是方向盤加熱。
動力方面，新車將配備最大功率為123馬力、最大扭矩為245牛·米的電動機，並搭配45kWh的電池組，官方最大續航裡程285公裡（WLTC工況），並配備三種駕駛模式選擇。此外，新車還將配備80kWh的直流快充接口，可在30分鐘內充滿170公裡的續航裡程。
● 首發：Manifesto概念車 在2022巴黎車展上，達契亞Manifesto概念車正式與我們見面，整車設計十分粗獷，個性十足。
據悉，Manifesto概念車的推出，主要是面向那些喜歡戶外活動和探尋積極生活方式的群體。可以看到，整車設計傾向於機甲科技風格，大面積采用瞭硬朗的線條進行勾勒，視覺效果頗為凌厲。前大燈的造型可以說是點睛之筆，不規則的圖形進行搭配，看上去頗具科幻感。另外，從細節來看，該車的發動機蓋上還增加瞭一組LED燈，這個設計看起來像越野車置於車頂上的射燈，主大燈置於車頭右側。
值得註意的是，該車沒有窗戶、門，甚至沒有擋風玻璃，不過達契亞卻表示它非常適合越野駕駛，這要歸功於四輪驅動、全地形輪圈以及較高的離地間隙等。另一個巧妙的設計是該車使用瞭無氣輪胎，所以當你在樹林裡越野時，也不必擔心被紮破。
為瞭進一步增強其通用性，達契亞還設計瞭帶有可移動的模塊化車頂。這是一個可拆卸的電池組，你可以將Manifesto看成一個移動電源，另外，發動機蓋上的LED燈也可以被拉出來當手電筒使用。
為瞭強調Manifesto是為尋求冒險的人量身定制的，內飾變成瞭可清洗的，不僅如此，座椅套可以拆卸變成一個睡袋。另外，該車的內飾面板是由回收塑料制成的，這是由一種名為Starkle的新型塑料制作而成，該塑料含有20百分比的可回收和已經加工過的聚丙烯，使面板看起來有斑點。此外，內部儀表盤使用軟木制成。
作為一款純純的概念車，該車並沒有特定某一種驅動形式，它可以是純電動車、傳統燃油車或者是一款混動汽車。該車看上去雖然很酷，不過很可惜達契亞沒有將Manifesto量產的想法。
4
新款標致e-208/新款DS 3/BYD HAN/DS E-Tense Performance
● 首發：新款標致e-208 2022巴黎車展期間，新款標致e-208正式發佈，新車在設計層面沒有太多改變，在動力方面則采用瞭來自於e-308的部分新技術。據悉，新車動力提升瞭15百分比，續航裡程增加瞭10.5百分比，它將會在2023年面向歐洲市場上市。
新款e-208的外觀和內飾均為標致最新的設計風格，大尺寸的格柵內部為點陣式的裝飾，兩側的獠牙式燈組具有很高的辨識度。作為一款小型車，它的側面短小而幹練，配備瞭低風阻的輪圈。車尾采用貫穿式的風格，不過實際的燈組還是分列在兩側。
車內方面，新車采用標致最新的i-Cocpit理念，上抬的儀表配合中央的大尺寸液晶屏，頗有科技感，十分獨特。同時，新車依舊保留瞭不少物理按鍵。
動力系統部分，新車搭載的電機輸出功率有所提升，從100kW提升到115kW，能耗為12kWh/100km。在優化電驅系統後，新車的續航裡程提升瞭15百分比，達到400km（WLTP工況）。新車搭載51kWh的電池組，並支持400V的充電設備完成快充。如果通過100kW的充電樁供電，20百分比到80百分比僅需要25分鐘。
● 首發：新款DS 3 在本屆車展上，DS品牌旗下新款DS 3車型正式首發亮相。新車作為中期改款車型，在外觀、內飾、配置等方面均有優化升級，並同時會推出燃油版、柴油版以及純電動版本車型。此前，新車在海外已經公佈售價，起售3.01萬歐元（約合人民幣20.7萬元）。
外觀方面，新車采用瞭大尺寸的前進氣格柵並搭配菱形網狀中網結構，兩側的大燈組采用瞭異形結構，並於前格柵的鍍鉻裝飾邊框相連接，大燈組下方還配備瞭與前包圍相融合縱向LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
車身側面來看，新車采用瞭車頂與車身不同色的雙色車漆，彰顯瞭時尚個性的品牌屬性。新車整體側面線條與老款車型保持一致，辨識度極高的B柱凸起，讓新車進一步加深瞭個性化屬性。此外，新車將提供17英寸與18英寸兩種規格的輪圈可選，並新增Diva Red（紅）和Lacquered Grey（灰）兩種車身顏色。
車尾部分，新車尾燈采用瞭倒置的三角形設計已經熏黑式尾燈罩，並由一個亮黑色的鍍鉻裝飾條相連接形成貫穿式的造型，提升瞭尾部的視覺寬度。新車後包圍兩側還設有縱向佈局的通風口造型，包圍整體也為雙色設計，配合全車黑化的車標，讓新車看上去更加神秘。
內飾方面，新車配備瞭全液晶儀表盤、大尺寸的HUD顯示器以及懸浮式的多媒體中控屏，搭配三輻式的多功能方向盤和電子換擋機構，讓新車看上去科技感十足。另外，新車中控臺的設計樣式極為簡約，並采用瞭大量菱形圖案，例如空調出風口以及部分觸摸式的功能按鍵，在中央過道的控制面板區域還設置瞭部分物理按鍵，從而保留瞭一定的機械屬性。
配置上，新車的懸浮式中控屏升級為10.3英寸，並內置最新的DS IRIS信息娛樂系統，可支持手機無線智能鏡像以及40中語言的語音識別功能，此外還有遠程控制、12揚聲器等配置提升用車感受。
動力方面，汽油版車型將提供1.2L發動機，最大功率分別為100馬力和130馬力，傳動系統分別匹配6速手動和8速自動變速箱。柴油版車型為1.5T發動機匹配8速自動變速箱。純電動版車型電機最大功率為156馬力（115kW）、最大扭矩260牛·米，電池容量增加到54kWh，續航裡程提升到瞭402km；該車還支持100kW快充，0百分比-80百分比僅需25分鐘。
● 首發：BYD HAN 比亞迪漢亮相2022巴黎車展，與以往印象中不同的是，以往中國車企在海外首發，並非是要在海外銷售，而是為後續國內發佈造勢，提升品牌形象。而此次在海外亮相的比亞迪漢，在國內是比亞迪漢創始版，已經亮相，後續漢車型將會在歐洲上市銷售。
9月28日，比亞迪漢公佈瞭在德國銷售的預售價格，為7.2萬歐元，約合人民幣50.49萬元，後續將在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國傢。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。
歐洲銷售的比亞迪漢基本延續國內漢傳世版的外觀，車頭不再使用“漢”LOGO，而是變成瞭“BYD”的統一標識。車輛尾部，漢的中文名稱也變成瞭HAN，從尾標3.9S、EV來看，展示的車型在國內為漢EV創世版610km四驅尊貴型，0-100km/h加速3.9秒，電機總功率380千瓦，總扭矩700牛·米。
比亞迪漢歐洲車型在內飾材質上，放棄瞭鋼琴烤漆等材質，而是采用瞭更具運動感的Alcantara材質，包括中控臺面與座椅上的材質，整體感覺漢更像是一款運動車型。
今年上半年，比亞迪已成為新能源汽車全球銷量冠軍。截至今年8月，比亞迪新能源車累計服務客戶超240萬。如今，比亞迪新能源足跡已遍佈全球70多個國傢和地區、400多個城市。
● 首發：DS E-Tense Performance 在2022巴黎車展舉辦期間，DS品牌帶來瞭一款名為DS E-Tense Performance的概念車。該車是基於2016年日內瓦車展發佈的E-Tense概念車改進而來，對外觀等部分進行瞭重新設計，算是做瞭一次改款升級，也是進一步展現DS品牌最新的設計語言和對新能源汽車的理解。
外觀方面，新車車頭采用瞭更加激進的設計語言，前LED日間行車燈完全與前包圍和前大燈組相融合，其勾勒出的線條展現瞭目前DS傢族化的設計思路。新車的前封閉式格柵鑲嵌瞭DS的LOGO，並內置瞭可發光系統，整體設計語言更顯未來感。
車身側面，新車整體造型並沒有太多的改變，依舊是雙門跑車的結構，流暢的車頂曲線一直延伸到車尾部，前後側翼子板的設計則營造出寬體的視覺感受，配合帶有空氣動力設計的輪圈，讓新車進一步展現出瞭新能源時代下的設計理念。
車尾部分，新車尾燈組采用瞭編織網狀的結構，其造型設計與前LED日間行車燈有著異曲同工之處。新車的後包圍也配備瞭大尺寸的尾部擴散器，進一步提升車輛的運動氣息以及空氣動力學效應。
內飾部分，新車配備瞭全液晶儀表盤以及極具設計特色的方向盤，中控中央配備瞭懸浮式的多媒體顯示屏，中央過道區域則佈滿瞭觸摸式的功能控制按鍵，整體車內菱形的面板設計讓新車展現出瞭獨特的時尚氣息。此外，新車還與法國的著名奢飾品牌合作，包括Moynat品牌打造的內飾皮革、BRM Chronographes品牌的運動時鐘以及與Focal合作打造瞭內飾的音響系統。
動力方面，新車采用瞭源自DS Formula E車隊技術的雙電四驅佈局，前電機功率達250kW，後電機為350kW，總輸出功率達600kW（816馬力），扭矩能達到8000N·m，0-100km/h加速時間約2.8秒。
● 首發：新款達契亞Duster 在10月17日開幕的巴黎車展上，達契亞正式帶來新款達契亞Duster。根據此前信息來看，新車預計將會在2022年第四季度登陸海外市場，其海外售價為13995英鎊（約人民幣11.5萬元）起售。
來看外觀，新車雖然定位是一款SUV產品，不過它的商用屬性使它更趨近於一款MPV產品，大概可以理解為是國內的五菱宏光S3。新車作為小改款車型，整體外觀變化不大，隻是換裝瞭全新的品牌標識，另外格柵也換成瞭雙條幅的鍍鉻裝飾，與車標形成呼應。
動力方面，新車將提供多種汽油和柴油發動機供選擇，其最大功率從90馬力到150馬力不等，與之匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。另外，新車還可以選擇兩驅或四驅版本車型。
5
達契亞Sandero傢族/Fisker Pear/奔馳EQE SUV
● 首發：達契亞Sandero傢族 2022年巴黎車展上，達契亞Sandero傢族正式首發，其中包括兩廂轎車Sandero、兩廂跨界車Sandero Stepway以及三廂轎車Logan等。據悉，全新Sandero傢族車型基於雷諾CMF平臺打造，在造型和配置方面均有提升。
『全新Dacia Sandero』
外觀方面，全新一代Dacia Sandero系列車型整體更新瞭最新的傢族式設計風格，前格柵設計更加狹窄，並在兩側與橫置的頭燈融為一體，整體造型較為規整，同時頭燈內部也由Y形的LED燈帶進行瞭分割。而根據車型不同，此次發佈的三款車型在外觀細節方面也都略有不同，展現出各自獨有的風格。
『全新Sandero Stepway』
『全新Dacia Logan』
具體來看，兩廂版本的Dacia Sandero和三廂版本的Dacia Logan擁有相同的前臉設計，下方保險杠開口更小，圓形的霧燈置於兩側。而跨界版本的Sandero Stepway也擁有更加“野性”的外觀，例如車頂行李架、環繞車身的塑料材質包圍、帶有銀色裝飾的前唇等，同時其保險杠兩側的黑色區域面積也更大，視覺效果更加誇張。
『全新Dacia Sandero』
『全新Sandero Stepway』
『全新Dacia Logan』
車身側面，兩廂的Sandero垂直的尾部使得它相比三廂的Logan有著更加緊湊的車身造型，而Sandero Stepway在此基礎上加入瞭額外的輪眉、側護板以及車頂行李架，底盤離地間隙也更高。
『全新Dacia Sandero』
『全新Sandero Stepway』
『全新Dacia Logan』
車尾部分，多邊形的尾燈分列於簡潔的車尾兩側，視覺上起到瞭一定拉寬的效果，同時內部分叉式的燈組設計也呼應瞭頭燈。
『全新Dacia Sandero』
『Sandero Stepway』
『全新Dacia Logan』
內飾部分，此次發佈的全新Dacia Sandero傢族三款車型均有著相同的中控臺整體設計，黑色的塑料材質和簡潔的設計表明瞭新車一切從實用出發的設計理念。具體來看，新車配備瞭機械式的儀表，同時高配車型還配備瞭8英寸懸浮式的中控屏，內置Media Nav娛樂系統，支持無線Android Auto和Apple CarPlay。此外非常有趣的一點是，不僅高配車型在中控屏左側預留瞭自帶的手機支架，沒有中控屏的低配車型則直接在中控臺上方預留瞭一個放置手機的卡槽，增加瞭日常使用的便利性。
動力方面，柴油發動機在本代車型中被刪除，取而代之的是1.0L自然吸氣、0.9T渦輪增壓等兩款發動機，以及基於汽油發動機的液化石油氣動力系統。其中，1.0L三缸發動機僅被用於Sandero和Logan兩款車型，最大功率65馬力，匹配5速手動變速箱；而0.9T三缸發動機可用於全系車型，最大功率100馬力，傳動匹配6速手動變速箱。
● 首發：BYD ATTO 3 本屆車展BYD ATTO 3（國內為元 PLUS）正式面向法國消費者公開亮相。比亞迪曾於9月28日召開新能源乘用車歐洲線上發佈會，期間公佈ATTO 3的德國預售價格為3.8萬歐元（約合人民幣26.6萬元）。此次巴黎車展亮相後ATTO 3將開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國、法國、英國等國傢。
作為比亞迪首款“戰略出海”全球化乘用車型，BYD ATTO 3基於比亞迪最新的e平臺3.0打造，外觀采用Dragon Face 3.0設計語言，線條簡潔流暢。國內元PLUS貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，以BYD英文字符取代，非常精致。
配置方面，BYD ATTO 3搭載的駕駛輔助系統將提供全方位安全保障，包括前方碰撞預警系統、智能速度輔助系統、車道保持系統，以及自動緊急制動系統。這充分展現瞭比亞迪新能源汽車產品實力，以及比亞迪對歐洲市場的高度重視及深耕歐洲市場的堅定決心。憑借開創性的刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動等技術，比亞迪新能源車持續受到市場青睞。
根據2022年歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）公佈的安全測試成績，BYD ATTO 3（國內命名元 PLUS）經過各項嚴苛測試獲得五星安全評級。基於優秀的車身結構，BYD ATTO 3成人乘員保護測試得分率高達91百分比。同時，BYD ATTO 3在兒童乘員保護測試中也取得瞭89百分比的優異成績，體現瞭車輛對於兒童安全周到的關懷。
● 首發：奔馳EQE SUV/AMG EQE SUV 2022巴黎車展開幕前夕，奔馳正式發佈瞭全新純電動SUV——奔馳EQE SUV，這款車采用瞭我們熟悉的奔馳EQ傢族式設計，呈現出豪華感和科技感，同時發佈的還有它的AMG版本。值得一提的是，該車很快就將在北京奔馳國產。
EQE SUV可以理解為已經上市的EQE轎車的SUV版本，設計、技術都一脈相承，包括短前後懸、較長的軸距等。車頭部分EQE SUV基本就是將EQE轎車的車頭拉高，擁有更大的封閉式格柵、更有力量的前包圍等。EQE SUV格柵上方增加瞭還LED燈帶，與兩側大燈內部燈組相連，整體性更強一些。
該車也會提供260萬像素的智能數字大燈，它可以根據道路的實際情況調整光束分佈，在車輛解鎖或者鎖止的時候，還會有專屬的流星雨燈光效果。這項配置隻有在EQE的先型特別版上才配備，未來應該也隻會在EQE SUV的高配或頂配提供。
EQE SUV的車身向EQE的弓形車身設計靠攏，通過流暢的車身線條和較為協調的車身比例來獲得更低的風阻系統。設計師為EQE SUV打造瞭全新的輪圈，獨特的雙色分層式設計賦予它作為SUV該有的力量感，同時還不失精致。此外，還會有其他樣式的輪圈可選。
對瞭，千萬別以為左前翼子板上有充電孔，同幾位前輩一樣，這裡是玻璃清洗劑的加註口。尺寸方面，EQE SUV車身長寬高分別為4863/1940/1686mm，軸距為3030mm。可以看出，它的車身長度與軸距相比於EQE轎車有小幅縮減。
車尾的設計同樣是加高版的EQE，甚至貫穿式的3D螺旋尾燈細節都完全一樣，具有很高的辨識度。得益於圓潤的線條，再加上更高的車身，EQE SUV的尾部看起來也更加的豐滿。
EQE SUV同樣擁有奔馳最新的數字化風格設計，可選的MBUX Hyperscreen大屏至今依舊令人印象深刻，當然絕大部分消費者購買的車型配備的是12.8英寸的S級同款豎屏，內置全新的MBUX人機系統，“零層級”界面的確好用，同時還擁有更強大的語音指令系統。新車也將引入杜比全景聲，配合Burmester 3D環繞立體聲音響系統。
新車搭載瞭分段式的大尺寸天窗，得益於SUV高大的車身，它的後排擁有更寬敞的空間，我們註意到它後排地板相比於轎車也更加的平整。此外，它的中央扶手後方設計與EQE轎車保持一致，擁有空調獨立控制系統。
EQE SUV後備廂的標準容積為520升，後排座椅的靠背可以按40/20/40的比例放倒，當後排座椅靠背完全折疊時，後備廂容積提升至1675升。
同時發佈的還有它的AMG版本——EQE 43 4MATIC SUV/EQE 53 4MATIC+ SUV，該車通過諸多細節的調整來體現它性能版的身份。這其中包含有Panamerican格柵、AMG傢族徽章、專屬輪圈、碳纖維車內飾板、AMG方向盤等，車機UI也提供更加戰鬥的風格。
梅賽德斯-奔馳EQE SUV動力參數車型EQE 350+EQE 350 4MATICEQE 500 4MATIC驅動方式後驅四驅四驅最大功率292馬力/215kW292馬力/215kW408馬力/300kW峰值扭矩565牛·米765牛·米858牛·米WLTP續航480-590km459-558km460-547km
EQE SUV同樣出自奔馳EVA純電動平臺開發，擁有400V架構，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池，該車會提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動力版本。其中350+為後驅單電機，最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為565牛·米，WLTP最大續航為590km；350 4MATIC增加瞭前電機，電機總功率保持不變，峰值扭矩提升至765牛·米，WLTP最大續航為558km；500 4MATIC車型的最大功率達到408馬力（300kW），峰值扭矩為858牛·米，WLTP最大續航為547km。
如果你有更高的需求，可以選裝AIRMATIC空氣懸架，車輛會根據駕駛模式和行駛狀態自動調整懸架高度，比如在舒適或運動模式下，當速度超過120km/h時，車身高度會自動降低10mm或20mm，提高穩定性。後輪轉向系統同樣支持選裝，後輪的轉向角度最大可以達到10度，其轉彎直徑低至10.5米。
梅賽德斯-AMG EQE SUV動力參數車型EQE 43 4MATIC SUVEQE 534MATIC+ SUV驅動形式四驅四驅最大功率476馬力/350kW626馬力/460kW687馬力/505kW（配AMG DYNAMIC PLUS套件）峰值扭矩858牛·米950牛·米1000牛·米（配AMG DYNAMIC PLUS套件）0-100km/h加速時間4.3秒3.5秒（配AMG DYNAMIC PLUS套件）WLTP續航431-488km375-470km
對於AMG版本，AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭載的雙電機最大功率為476馬力（350kW），峰值扭矩為858牛·米，其0-100km/h加速時間為4.3秒，WLTP最大續航裡程為488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率為626馬力（460kW），峰值扭矩為950牛·米，選裝AMG DYNAMIC PLUS套件後，可進一步達到687馬力和1000牛·米，此時0-100km/h加速時間為3.5秒。
AMG EQE SUV還配備帶自適應可調減振功能的AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸架、AMG高性能制動系統等諸多AMG專屬配置，AMG主動行駛控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系統全新升級，以電控機構取代傳統機械防傾桿，帶來更迅捷的響應速度和更精準的操控特性。
● 首發：Fisker Pear
在2022巴黎車展上，Fisker Pear正式亮相。該車被官方成為具有“革命性”的五座電動車，在電控技術和一些獨特的功能性上將會取代傳統汽車。此前，Pear已經開啟預訂，起售價為29900美元（約合人民幣20萬元左右），預計可能會在2024年海外上市。
新車采用瞭一個貫穿式的前格柵設計，並與兩側的LED燈組融為一體。大尺寸的前格柵看上去頗具氣勢，提升瞭整車的辨識度。前包圍采用瞭一個大面積的通風散熱開口，其整體輪廓樣式也有著不錯的運動氛圍。尾部的設計十分飽滿，尾燈的造型十分別致，與前大燈小呼應。
Fisker認為Pear將提供“新級別的存儲空間”，這意味著該車將擁有更多的內部空間。大尺寸豎屏中控可以說是車內的亮點，達到烘托氣氛的效果。此外，座椅的設計更加契合未來感。不僅如此，我們還可以看到車輛上大量采用玻璃面板，大尺寸全景天窗的設計，有利於為車內創造良好的采光效果。
Fisker還聲明：“新車將會以一種跨界的形式存在，但又區別於傳統的跨界型車型，新車的到來一定會是革命性的。”目前來看，我們僅知曉新車將采用純電動動力系統，而對其他方面一概不知。關於更多新車信息，我們將持續關註。
● 首發：Alpine A110 E-ternité概念車
在2022巴黎車展上，Alpine旗下的A110 E-ternité概念車首次亮相。新車的推出一來是為瞭慶祝Alpine品牌成立60周年，而來也是為瞭展現該品牌在電動化方面所做的探索性工作。
外觀上，純電動版的A110與燃油版車型相比沒有太多的設計上的區別，新車依舊采用瞭經典的四獨立前大燈組，前包圍兩側配有縱向佈局的通風開口，包圍下方則是貫穿式的散熱開口。
此外，車身側面也采用瞭經典的雙門跑車結構，順滑的車頂線條配合前後寬出車身的翼子板造型，配合富有層次感的側裙和雙五輻式輪圈，以上搭配展現出瞭新車獨特的運動屬性。值得一提的是，新車與燃油版車型最大的不同則是車頂配備瞭一個開放式的全景天窗結構。
車尾部分，新車後窗此阿勇瞭類似蜂窩狀的設計結構，尾燈為熏黑式設計，內部光源呈現“X”樣式，後包圍上則配備瞭大尺寸的擴散器裝置，更好的提升瞭車輛的空氣動力學效應。
內飾方面，新車配備瞭全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控中央采用瞭懸浮式的多媒體顯示屏，並在中控臺通道區域保留瞭大量的物理按鍵，保留瞭新車的額機械質感。
動力系統方面，新車將搭載與雷諾梅甘娜E-Tech車型相同電動模塊，整體佈局經過瞭重新排列組合以適應A110的底盤結構，並依舊采用後輪驅動，電動機最大功率242馬力，最大扭矩300牛·米，0-100km/h加速時間小於4.5秒，最高時速為248km/h。新車的電池總重量為392公斤，電池容量為60kWh，其續航裡程可達到將近420公裡的水平。
6
賽力斯SERES 3/SERES 5/比亞迪 TANG
● 首發：賽力斯SERES 3/SERES 5 在2022巴黎車展上，賽力斯旗下SERES 3和SERES 5（國內為賽力斯iX3和賽力斯SF5）兩款車型正式亮相。其中SERES 3在歐洲市場的售價為36990歐元（約合人民幣26萬元）起。
外觀方面，SERES 3與國內賽力斯iX3車型基本保持一致，細節設計略有不同。SERES 3配備的是封閉式進氣格柵，其直接與兩側頭燈相連，拉寬瞭車頭橫向的視覺效果。前包圍以鍍鉻裝飾進氣口點綴，整體看上去很有質感。
車身側面線條流暢，雙腰線營造出俯沖的車身姿態，車頂在B柱向後開始向下收緊，溜背式造型也進一步突出瞭運動感。在車尾部分，SERES 3造型飽滿敦實，尾燈造型與頭燈呼應，尾燈之間有“SERES”字樣銘牌，與車頭有所不同。
內飾方面，SERES 3與國內版本完全一致，整體設計非常簡潔，強調運動的三輻平底方向盤和類似飛機引擎造型的空調出風口讓內飾顯得並不單調，全液晶儀表+懸浮式中控屏的組合增加瞭內飾的科技感。動力方面，SERES 3電動機最大功率120kW，搭載一塊容量為53.7kWh的三元鋰電池組，WLTP純電續航裡程329km。
SERES 5使用瞭“生命自然美學”的傢族式設計理念，雙Sigma(∑)日間行車燈由大燈燈眉處延展，極具辨識度。車身側面的線條十分飄逸，帶有轎跑SUV的韻味。
車尾部分的造型圓潤敦實，並采用瞭貫穿式尾燈組。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。
內飾方面，該車采用對稱式的簡約佈局，中控采用17英寸豎屏設計，國內版本配備有HUAWEI HiCar全場景智能互聯系統，整合華為全場景智慧互聯（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方案，可支持多種精細化場景，通過多場景語音交互實現車內操控；並搭配瞭整車立體環繞系統HUAWEI SOUND。此外，新車還配備瞭12.3英寸的液晶儀表和雙輻式真皮多功能方向盤。
動力方面作為參考，賽力斯華為智選SF5定位為一臺增程式混合動力車型，搭載賽力斯SEP200電機+華為DriveONE三合一電驅系統，綜合最大功率可達550馬力，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h的加速時間為4.68秒。新車還搭載瞭一臺1.5T四缸發動機作為增程器，在純電+增程的共同作用下，綜合續航裡程可達1000km。
● 首發：Mobilize Solo Concept概念車
在10月17日開幕的巴黎車展上，雷諾子品牌Mobilize正式發佈瞭旗下Solo Concept概念車，該車僅有3個車輪、采用單座佈局，並支持充電或換電等模式。這款新車將在巴黎車展上正式首發亮相，其將展現品牌對未來共享出行的理解。
作為一款面向共享出行的概念車，其在外觀設計方面主要追求功能性，而並非美觀，不過獨特的造型依然足夠吸引眾人目光。據悉，該車長寬高分別為1370/900/1750mm，小巧的車身使其可將6輛車停在一個標準的停車位。另外，新車僅配備3個車輪，兩個前輪負責驅動，後輪負責轉向。
內飾方面，可以看到車內的轉向機構以及顯示屏幕都十分簡易，甚至與公園裡的電瓶車不相上下。車內配備單個座椅，椅墊可以前、後移動來調整坐姿，同時還能提供部分儲物空間。另外，車內還配備有1個安全氣囊和一個緊急停止按鍵應對危險狀況。
據悉，新車最高時速可達25km/h，並支持有線或無線充電以及換電模式，不過滿電的續航表現並未提及。另外，新車的50百分比都由可回收材料制成，在其生命結束時，它的可回收率將達到95百分比。
● 首發：比亞迪 TANG
在2022年巴黎車展上，比亞迪TANG（國內唐）正式首發亮相。新車定位中大型SUV，將采用純電動動力系統。
外觀方面，新車依舊是采用瞭經典的Dragon Face 3.0設計語言，兩側大燈組由一個龍須樣式的銀色裝飾條相連接形成貫穿式設計。新車前進氣格柵采用瞭六邊形，並搭配瞭鱗甲式的中網設計。
車身側面，新車整體線條較為簡約，但隆起的腰線與前後微寬出車身的側翼子板讓新車展現出瞭十足的力量感。車尾部分，新車采用貫穿式尾燈組，後包圍的銀色裝飾線條讓新車的層次感更加豐富。
內飾方面，新車新車使用瞭全液晶儀表盤以及雙輻式的多功能方向盤，中控中央配備瞭可旋轉的多媒體顯示屏幕；新車的內飾面板與座椅均采用瞭皮質材質，進一步增添瞭豪華氛圍。
動力方面，參考國內版本，單電機長續航版本工況條件下百公裡耗電量為15.6kWh，CLTC續航高達730km，主打性能的雙電機四驅版本，百公裡耗電量為17.6kWh，CLTC續航達到635km，而另外一個搭載稍小電池的兩驅版本，CLTC續航也可達到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版車型搭載瞭最大功率180kW+200kW的雙電機，0-100km/h加速僅4.4秒。
● 首發：雷諾Master Van H2-Tech氫燃料
在2022巴黎車展上，雷諾Master Van H2-Tech氫燃料車型以量產版形式首發亮相。該車由雷諾集團和氫燃料電池專傢Plug Power的合資企業HYVIA打造。
Master Van H2-TECH配備瞭一個57kW的電機、一個33kWh的驅動電池、一個30kW的質子交換膜燃料電池和四個由弗吉亞提供的氫氣罐，總燃料量為6公斤。電池充滿電需要6個小時，而充滿氫氣隻需要幾分鐘。該車提供瞭12立方米的裝載空間，續航裡程達到500公裡。
HYVIA對其生態系統正在進行戰略佈局，其售後服務正在建立，並在歐洲培訓和準備試點經銷商。首席執行官大衛·霍爾德巴赫表示，HYVIA的雄心是“將其整個生態系統部署在地區和專業車隊中，以實現低碳出行”。對此，HYVIA並行推出瞭首個可在5分鐘內進行加氫的原型加氫站，並表示該設備“能夠在基礎設施仍不完善的地方提供氫氣分配解決方案”，該方案包括綠色氫氣的生產。
● 首發：零跑C11/T03
在2022巴黎車展上，零跑C11和T03正式亮相。其中C11定位為純電動中型SUV，而零跑T03則是一款純電微型車。
零跑C11是基於零跑C架構下的首款車型，其外觀采用“數字曲面”的設計風格，封閉式格柵搭配圓弧形頭燈和下方內凹的霧燈區域，打造瞭簡潔明瞭的車頭造型。側面采用懸浮式車頂設計，通過空氣動力學設計，使其風阻系數僅為0.282Cd。車身尺寸上，長寬高為4750/1905/1675mm，軸距2930mm。
內飾設計上，零跑C11在儀表臺、中控臺和副駕駛前方設計瞭三聯屏的樣式，三塊屏幕尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。新車全系標配28個感知硬件，配備Leap Pilot3.0智能駕駛系統、兩顆凌芯01智能駕駛芯片，使其輕松具備L2級輔助駕駛能力。
動力方面，性能版車型采用四驅佈局，配備兩個最大功率200kW，最大扭矩360N·m的電機，其0-100km/h加速成績4.8秒，擁有90kWh電池，能夠為該車帶來550km的NEDC續航裡程。
零跑T03定位5門4座微型純電動車，外觀方面采用圓潤可愛的造型風格，車身尺寸長寬高分別為3620/1652/1592mm，軸距為2400mm。新車將提供夜眸藍、金屬黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧綠、星河銀8種車身配色。
內飾方面，該車搭載10.1寸懸浮式液晶中控屏和8英寸全液晶儀表。配置方面，新車配備有15寸鋁圈輪圈，倒車影像、EPB、自動駐車以及上坡輔助。此外，全車具備“3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達”的硬件基礎，具有多達10項自動輔助駕駛功能，可實現L2級智能輔助駕駛。
動力方面，零跑T03搭載最大功率為75馬力（55kW）和109馬力（80kW）的兩款永磁/同步電動機，提供31.9kWh和41kWh的磷酸鐵鋰電池選擇，NEDC續航裡程分別為301km和403km，並且支持快充功能。
● 全文總結 2022巴黎車展給我們帶來瞭諸多的重磅車型，讓人眼花繚亂。仔細觀察可以發現，此次車展上各大品牌的新能源產品占比逐漸提升。畢竟大多數品牌都立下瞭2025年電氣化規劃的FLAG，如今已經是付諸行動的關鍵時刻瞭。另外，中國品牌在本屆巴黎車展上也大放異彩，我們可以看到比亞迪、魏牌、歐拉、零跑、賽力斯都有新車推出，這些品牌以新能源產品為主要的展示對象，進一步提升瞭中國電動車在海外市場的知名度。不得不說，每次海外車展都是一場賞心悅目、大飽眼福的新車盛宴，無論這些車未來是否會引入國內市場，都給我們帶來極大的新鮮感。好瞭，你對此次發佈的新車有何看法，咱們評論區聊聊！
- 查看同類文章：
- 新車-匯總
- 電動車車聞
- 帶你懂行業
- 更多精彩內容：
- 海外車展
gt;gt;車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評lt;lt;