1
新款日產GT-R/斯巴魯WRX賽車系列等
1月13日，2023東京改裝展正式開幕。在本屆車展上各大廠商發佈瞭各式各樣琳瑯滿目的改裝車型，其中也有一些新車的首發亮相。例如快二十年沒換代的日產GT-R；真·思域王——思域TYPE R-GT賽車；同時還有紐北前驅最速車梅甘娜R.S.終極版，以及一些誇張到驚掉下巴的原廠改裝作品。那麼就隨文章一起看看2023東京改裝車展上都有哪些令人矚目的新車吧~！
● 首發：2024款日產GT-R 1月13日，2023東京改裝展正式開幕，在本屆車展上，日產官方正式發佈瞭旗下2024款日產GT-R車型。新車在外觀、內飾方面進行瞭一些細微改動，同時也對懸架和乘坐舒適性方面進行瞭優化提升。
外觀方面，新車車頭采用瞭全新的設計，前格柵分為上下兩層，內部均搭配瞭蜂窩網狀的中網設計，同時在邊框兩側的散熱開口也進行瞭調整，優化瞭整體空氣動力學的特性。此外，新車前包圍兩側的LED日間行車燈變為瞭點陣式六邊形的設計，辨識度較高，並對前唇也進行瞭優化。
車身側面來看，新車整體雙門跑車的造型並沒有改變，僅是針對側裙形狀進行瞭優化，同時搭配瞭輕量化的密條輻輪圈以及對向多活塞制動卡鉗。車尾部，新車配備瞭一個大尺寸的擾流板，尾燈組也同樣為四圓形設計，而後包圍造型有所調整，尾部散熱開口的面積增加，並搭配瞭燒藍的雙邊共四出排氣尾嘴。
內飾部分，新車整體設計沒有太多改變，依舊是傳統的指針式儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控中央配備瞭一個內嵌式的多媒體顯示屏，中央通道區域還配有物理按鍵以及機械式的換擋機構。此外，官方還對乘坐舒適性進行瞭優化，降低瞭車內噪音和振動。
動力方面，新車將搭載3.8T雙渦輪增壓V6發動機，並匹配6速雙離合變速箱以及四輪驅動系統。另外新車還針對懸架系統進行瞭調整，為車輛帶來更好的操控性能。
此外，新款GT-R的NISMO版本也一同發佈亮相，新車前包圍的設計更加激進，兩側配有雙層導流擾流板，前唇尺寸也進行加大，整體看上去更加戰鬥。新車尾部也更換瞭全新的鵝頸式擾流板，後包圍則全面更新，幾乎采用瞭全包圍的碳纖維空氣動力學套件，尾部導流槽、散熱開口等方面均為空氣動力學設計做出瞭優化。
內飾部分，NISMO車型采用瞭大量碳纖維面板用來減重，同時配備瞭一個超薄碳纖維桶形座椅進一步降低車重。動力方面，新車也將會繼續搭載3.8T雙渦輪增壓發動機與6速雙離合變速箱以及四輪驅動系統。
● 首發：無限MUGEN改裝思域TYPE R
在1月13日開幕的2023東京改裝展上，無限MUGEN 思域TYPE R正式迎來首發亮相，新車基於全新思域TYPE R升級而來，外觀方面更具JDM風格。
外觀方面，新車在下包圍處增加瞭大尺寸碳纖維擾流板，同時升級的還有碳纖維發動機蓋、側裙、大尺寸後擾流板以及後擴散器等等，整體的競技感得到大幅提升。車身側面配備有專屬拉花，另外在前格柵、後擾流板等處也有無限MUGEN專屬標識。
此外，新車還換裝瞭全新造型的鍛造輪圈，在前翼子板處配備有通風口設計，可以幫助制動系統散熱。車尾方面除瞭大尺寸擾流板十分搶眼之外，新車還換裝瞭中置單出排氣，看上去有些單薄。
目前關於新車動力方面的升級還未公佈，作為參考，海外版思域TYPE R搭載2.0T（K20C1）發動機，最大功率330馬力，最大扭矩420牛·米。傳動系統依舊提供6速手動變速箱，並配備前橋LSD限滑差速器。
● 斯巴魯WRX NBR CHALLENGE 2023/WRX RALLY CHALLENGE 2023
2023東京改裝展上，斯巴魯為我們帶來瞭兩款WRX賽車，分別是WRX NBR 2023（NBR Challenge，紐博格林24小時耐力賽）車型，以及WRX RALLY 2023（Rally Challenge日本拉力賽）車型。
『WRX NBR 2023』
『WRX RALLY CHALLENGE 2023』
外觀方面，新車外觀整體進行大規模改造。其中WRX NBR 2023在車身加入大量碳纖維空氣動力學套件，從而讓車輛性能提升至極致。WRX RALLY CHALLENGE 2023則相對低調。
『WRX NBR 2023』
『WRX RALLY CHALLENGE 2023』
同時，兩款車型均采用藍色車漆，搭配碩大的後擾流板，辨識度較高，同時我們還可以看到WRX NBR 2023快速加油口和氣壓充氣口，這也是耐力賽賽車所必備的功能之一。
● 首發：斯巴魯BRZ GT300 在1月13日開幕的2023東京改裝展上，斯巴魯BRZ GT300 2022賽車亮相斯巴魯展臺。該車最早於2022年2月份在富士賽道完成首發，並參加瞭2022年Super GT GT300組別的比賽。
作為2021賽季的冠軍，BRZ GT300 2022賽車在外觀方面增加瞭金色塗裝展現瞭衛冕的決心。同時其針對空氣動力學也進行瞭優化，使其能夠在彎道中表現出更高的穩定性。
該車在動力方面依據賽事規則，被限制在300馬力，不過其換裝瞭全新的ECU，使其支持更細節的設置，對於一款賽車來說，這也相當於為它額外提供瞭一些動力。不過BRZ GT300 2022賽車在今年的比賽中並沒能衛冕成果，全年8個分站中僅贏下一個分站冠軍，並最終在車隊積分榜中名列第三。
● 首發：斯巴魯Crosstrek Boost Gear概念車
2023東京改裝展期間，斯巴魯帶來瞭十分硬核的Crosstrek Boost Gear概念車，新組件的配備讓這款跨界風格濃厚的車型更加霸氣。
新車在車頭增加瞭黑色的貼紙，配備瞭新樣式的前包圍，前鏟為黑色和亮色相間風格。側面來看，車門以及側裙都增加瞭新的組件，並且配備瞭Yokohama Geolander泥地輪胎，在四驅系統加持下會擁有更強大的越野能力。此外，外媒稱該車還有可能配備瞭懸架升降套件。
斯巴魯Crosstrek在日本的售價為266.2-328.9萬日元，約折合13.98-17.27萬人民幣。搭載2.0L汽油發動機和e-BOXER電動機組成的混合動力系統，其中發動機的最大功率為145馬力，峰值扭矩為188牛·米，電動機可以額外提供13馬力和65牛·米的動力輸出。
● 首發：斯巴魯Rex BOOST GEAR概念車 在1月13日開幕的2023東京改裝展上，斯巴魯Rex BOOST GEAR概念車首發，其配備BOOST GEAR越野套件，其將展現斯巴魯品牌的冒險精神。
新車在Rex的基礎上增加瞭越野套件，包括帶藍色裝飾的前杠，以及優科豪馬的越野胎等。其他方面與原車保持一致，采用瞭六邊形的格柵，兩側大燈的設計相對也比較傳統。比較獨特的是它C柱部分，黑色的裝飾讓它看上去更加個性。
內飾部分預計與大發Rocky保持一致，車內配備7英寸的液晶儀表以及9英寸的中控屏，可支持Apple CarPlay、Android Auto。該車在安全配置方面比較豐富，升級瞭攝像頭，擁有碰撞預警、主動剎車、ACC自適應巡航、全景影像、車道保持、車道偏移輔助、自動遠光燈等。
動力系統部分，參考普通版車型，其采用瞭全新的1.2L三缸發動機，最大功率為87馬力，峰值扭矩為113牛·米。
2
蘭德酷路澤達喀爾版/歐藍德PHEV特別版等
● 首發：斯巴魯LEVORG STI Sport 在2023東京改裝展上，我們的前方同事拍攝到瞭斯巴魯LEVORG STI Sport原型車。在去年的東京改裝展上，LEVORG STI概念車正式發佈，歷時一年後，我們也正式看到瞭它的量產版本，大傢覺得這臺加裝運動套件的車型如何呢？
外觀方面，新車與此前發佈的概念車有著相當高的一致性。在STI套件的加持下，新車的戰鬥屬性呼之欲出。來看看細節設計層面，前臉部分，新車配備瞭一款不規則造型的頭燈組，內部所采用的光源佈局同樣頗為犀利。此外，新車前機艙蓋上還配有通風口，前格柵處紅色的STI徽標相當吸睛。
車尾部分，新車采用瞭雙邊共兩出式排氣佈局，相比車頭部分，新車尾部的整體設計有所收斂。橫平豎直的線條設計讓它看上去具備一定的沉穩氣質，紅色STI徽標的出現再度暴露瞭它的身份。
內飾方面，新車並沒有帶來過多的驚喜，依舊采用瞭相對比較常規的設計，作為一臺性能版車型，新車將會在中控臺、座椅等處融入翻毛皮材質，並配備瞭一款帶有STI標識的運動方向盤以及換擋撥片。
作為一臺名字中帶有“STI”的車型，想必大傢一定對它的動力表現十分期待，據瞭解，新車有望配備一臺2.4T發動機，最大功率202千瓦，峰值扭矩為375牛·米。傳動系統將會匹配CVT變速箱，標志性的全時四驅系統也將不會缺席。
● 首發：蘭德酷路澤達喀爾版 2023東京改裝展正式開幕，在本屆車展上，豐田帶來瞭一臺全新蘭德酷路澤達喀爾版車型。新車是基於蘭德酷路澤GR版所打造，在外觀方面加入瞭達喀爾賽車的設計元素。
外觀方面，新車新車采用瞭GR版本的外觀。大尺寸前格柵搭配瞭蜂窩網狀中網設計，兩側大燈由一個貫穿式的銀色裝飾條連接，形成一體式造型。此外，新車在前包圍下方加入瞭兩個紅色的拖車鉤，銀色的護板則起到瞭點綴的作用。
車身側面來看，新車整體結構沒有改變，但配備瞭八輻式的輕量化輪圈以及AT越野輪胎，並在輪拱內側加裝瞭紅色的防塵簾，展現出瞭達喀爾的特殊元素。
車尾部，新車配備瞭小尺寸的車頂擾流板，熏黑式的尾燈組，以及黑色+銀色護板的後包圍，整體搭配讓新車看上去更顯運動范兒。
內飾方面，新車中控臺的設計沒有改變，與市售版蘭德酷路澤保持一致，不過新車的主副駕駛座椅更換為瞭賽用桶形座椅，顏色也與原車內飾做瞭匹配采用瞭紅黑撞色設計。
動力上，新車主打的汽油發動機是代號為V35A-FTS的3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自動變速箱，官方宣稱0-100公裡/小時加速僅需6.7秒；柴油發動機更新為F33A-FTV的3.3升V6渦輪增壓柴油發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩700牛·米。
● 首發：歐藍德Black Edition Premium 在2023東京改裝展上，我們的前方同事拍攝到瞭三菱歐藍德Black Edition Premium車型，新車大面積采用黑化設計，擁有比普通版車型更加硬派的視覺效果。
可以看到，新車整體沿用瞭普通版車型的設計，通過車輛所配備的車牌可以看出，新車是一款插電混動版車型。前臉部分，在全新傢族式設計的加持下，新車擁有比上一代車型更加時尚的視覺感受。
來到車側，新車更是融入瞭大量黑色設計元素，可以看到，車輛的輪圈、外後視鏡、側裙等處均采用瞭黑色設計，車頂換裝瞭一款造型更加誇張的行李架，野性更強。
進入車內，新車與普通版車型基本保持一致，懸浮式中控屏+貫穿式空調出風口的組合讓中控臺看上去比較規整，同時，新車還配有一款四輻式多功能方向盤以及液晶儀表。
● 首發：奕歌Black Edition Premium 2023東京改裝展上，三菱品牌為我們帶來瞭奕歌Black Edition Premium車型。新車作為特別版，主要是針對外觀、內飾細節進行調整。
外觀來看，新車前臉造型進行瞭改變。兩側前大燈采用瞭全新樣式的分體式造型，上方更加細長，造型更加銳利，下部的燈組則加入瞭鍍鉻裝飾。前臉進氣口在Dynamic Shield“X”形傢族式設計的基礎上也進行瞭升級，進氣格柵采用瞭黑化處理。此外，前包圍進行重新設計，看上去更加鋒利。
新車最大的變化體現在尾部造型上，取消瞭現款車型的貫穿式尾燈設計，而是采用瞭倒“L”型LED燈帶。同時，新車後包圍造型也進行改動。車身顏色方面，新車將提供7種車型顏色供消費者選擇。
動力方面，參考現款車型，其燃油版車型將繼續搭載1.5T發動機，最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米。插電混動版車型將采用已經在歐藍德PHEV上出現的雙電機四驅PHEV系統，由2.4L阿特金森循環自然吸氣發動機、前後電機以及大容量電池構成，但官方並未透露電池組容量和純電續航裡程。此外，新車在四驅系統上也將向歐藍德看起，提供Normal（日常）、4WD Lock（四驅鎖止）、Sport（運動）和Snow（雪地）模式。
● 首發：奇駿Autech定制版 在1月13日開幕的2023東京改裝展上，日產奇駿Autech定制版車型正式亮相。新車是基於普通版奇駿e-Power打造，在外觀方面進一步提升其運動化屬性。
外觀來看，車輛“V型”鍍鉻中網采用亮銀色處理，視覺效果十分精致，搭配粗壯的銀色前唇大幅提升運動屬性。車身側面整體設計較為平整，黑色輪眉與車身腰線相互配合，營造出非常不錯的厚重感。同時，該車還配備瞭20英寸銀色多輻式輪圈，輪胎規格為255/45 R20。
車尾擁有一個小型的車頂擾流板，後包圍進行瞭重新設計，配備銀色的擴散器裝飾以及隱藏式的排氣佈局。尾部標識Autech彰顯出該車特殊的身份。
內飾方面，新車配備12.3英寸液晶儀表以及12.3英寸中控屏，尺寸小巧的擋桿能夠讓中控臺下方區域看上去更加開闊。此外，新車還配備瞭10.8英寸抬頭顯示器。配置方面，新車將擁有360°安全駕駛輔助系統，自適應LED大燈系統”等多種安全技術。此外，“ProPilot”駕駛輔助技術新增“Navilink功能”。
動力方面，新車配備第二代e-POWER混動系統，由1.5T三缸發動機+雙電機組成，其中1.5T發動機最大功率為106kW，峰值扭矩為250牛·米。前電機最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛·米，後電機最大功率為100kW，峰值扭矩為195牛·米。
● 首發：三菱Delica Mini SNOW SURVIVOR
在2023東京改裝展期間， 三菱Delica Mini SNOW SURVIVOR車型亮相，這款車定位一款雪地救援車輛。
在Delica Mini的基礎上，這款車車身采用白色+等高線裝飾的塗裝，此外該車加裝瞭全新的保險杠，並配備更適合復雜路況的R/T胎。在車內，該車取消瞭左側的座椅，更改為鋪有軟墊兒的平臺，方便傷者平躺。
動力部分，Delica Mini搭載0.66L的自然吸氣發動機和同排量的渦輪發動機，均配備輕度混合動力機構。有四驅和前驅兩種驅動形式，傳動系統或將匹配CVT無級變速箱。
3
豐田GR 86改裝版/雷克薩斯IS改裝版等
● 首發：三菱eK Cross EV Smooth x Tough
在1月13日開幕的2023東京改裝展上，三菱eK Cross EV Smooth x Tough正式迎來首發亮相，該車基於三菱eK Cross EV升級而來，增加瞭越野套件使其更具“野性”。
具體來看，新車在前臉以及車尾增加瞭外置防撞梁以及類似拖車鉤的裝置，車頂上方配備行李架並集成LED大燈，同時還換裝瞭全地形輪胎，使其越野氛圍十分濃厚。
三菱eK Cross EV是三菱在2022年推出的一款純電動K-car，其外觀與三菱歐藍德有著很高的相似度，車內則是配備有懸浮式中控屏以及全液晶儀表盤等等。
動力方面，新車將搭載一個最大功率為47千瓦（63馬力）的電動機，最大扭矩195牛·米，搭載20kWh的電池組，滿電狀態下最大續航裡程為180公裡，充電至滿狀態的時間為8小時，快充至80百分比僅需40分鐘。
● 首發：豐田GR 86改裝版 2023東京改裝車展上，豐田與其禦用改裝廠TRD聯合推出瞭TRD GR 86，新車在現款GR86基礎上，進行瞭再次的改裝升級，加裝瞭更運動化的配件。
新車基於現款GR86進行瞭升級，前包圍加入瞭碳纖維擾流板，“戰鬥力”立馬提升，同時，在車輛的側裙，也看到瞭相應的碳纖維飾板。新車還加寬瞭輪眉，立刻可以感受到新車的與眾不同。
新車更換瞭全新樣式的改裝大尺寸輪圈，同時內部還新增瞭紅色運動卡鉗。車輛尾部，同樣提升瞭“戰鬥”水準。
內飾方面，新車采用瞭7英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能運動方向盤，還保留瞭部分物理按鍵，整體設計搭配具有不錯的戰鬥氛圍。動力方面，TRD GR 86將配備渦輪增壓發動機。
● 首發：三菱Minicab MiEV定制車 在1月13日開幕的2023東京改裝展上，三菱汽車再度推出一款Minicab MiEV的定制車“B-Leisure Style II”，該車主打戶外娛樂功能，也可以用作移動的辦公場所。
該車整體造型方正，車身采用米色塗裝，車頂以綠色裝點，與去年發佈的Minicab MiEV B-Leisure Style塗裝顏色正好對調。車身側面擁有充電插頭、遊戲機手柄以及釣魚貼紙，展現瞭其功能性。
來到車內，新車後排座椅可以完全放平，通過便攜式桌椅可以變成移動辦公廳。另外，通過車輛周邊陳設來看，新車也具備外出野營的需求。據悉該車將提供踏板車、釣魚套裝等戶外裝備。
新車是一款純電車型，雖然動力和續航數據尚未公佈，但是這款Minicab MiEV B-Leisure Style II具備“Meave Power Box”功能，可以變成超大的行動電源，無論是要泡咖啡、做菜或是進行工作簡報，都能滿足需求。
● 首發：雷克薩斯IS改裝版
在1月13日開幕的2023東京改裝展上，雷克薩斯IS改裝版車型首發亮相，新車由TOM’S操刀在外觀上進行瞭更加運動化的改裝。
外觀上，雷克薩斯IS車頭格柵部分采用瞭全亮黑處理，配合大尺寸碳纖維前唇，讓新車看上去更加兇悍。車側同樣加入碳纖維側包圍，車身懸架疑似進行調整，形成更加運動的低趴風格。
新車采用黑色密輻式輪圈，與整體風格搭配非常協調。尾部加入小巧的後擾流板，後包圍也進行瞭重新設計，暴躁的四出排氣造型一看就不好惹。動力方面作為參考，350車型搭載3.5升自然吸氣V6發動機，最大功率315馬力，最大扭矩400牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並有後輪驅動和四輪驅動可選。IS 500 F Sport Premium Special Appearance Package搭載的是5.0升自然吸氣V8發動機，最大功率472馬力，最大扭矩536牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱以及帶有限滑差速器的後輪驅動系統。
● 首發：Roox Suite概念車
在2023東京改裝展期間，日產發佈瞭Roox Suite概念車，這款車基於Roox車型打造，展示未來個人出行的理念。
新車在量產車的基礎上采用瞭黑色+黃色裝飾的車漆，營造出都市未來風。最令人驚訝的是它采用瞭一個巨大鷗翼門設計，取代瞭此前的前門以及側滑門。而在車尾，它還擁有一個小型拖車。
在車內，新車的座椅重新佈置，變成瞭1+1座椅，後方是一個單獨的大座，此外諸多部位還采用瞭日式原木風的裝飾。這樣的理念讓我想起瞭寶馬曾經在北京車展上發佈的寶馬i3 Urban Suite概念車，當然Roox這款概念車的“裝修”要更加豪華一些。令人驚訝的是，該車後面的拖車裡安放的竟然是一架鋼琴。
● 首發：日產Z定制版 在2023東京改裝展上，日產Z定制版車型迎來首發亮相，新車除瞭采用亮麗的配色之外，還加裝瞭不少運動套件，我們一起來看看它的表現吧！
前臉部分，新車采用瞭與普通版車型不同的設計，前格柵的層次感更強，內部的佈局也發生瞭一些變化。不過，新車的頭燈組依舊采用瞭我們比較熟悉的設計，圓潤的造型凸顯出車輛的優雅氣質。
來到車側，新車采用瞭黑色車頂設計，同時我們在側裙等處可以看到定制版車型的專屬塗裝，可以凸顯出車輛的不同身份。實拍車型配備瞭一款亮黑色多輻輪圈，內部集成紅色制動卡鉗。
車尾部分，新車依舊配備瞭頗具復古氣質的尾燈組，碳纖維擾流板能夠起到畫龍點睛的作用。此外，新車還將在後包圍處融入亮黑色設計元素，與車頂、輪圈等處的設計形成良好的呼應效果。
內飾的設計也是盡可能現代化，全液晶儀表盤的界面設計，具備很強的運動跑車風格。而中控臺的設計也是盡量簡潔化，中央三塊車輛行駛數據顯示儀表，看起來依然高性能味道十足。
4
ARIYA艾睿雅改裝車/三菱Delica D:5改裝版等
● 首發：三菱Delica D:5 Snow Survivor concept 2023東京改裝展正式開幕，在本屆車展上，三菱Delica D:5 Snow Survivor concept正式亮相。該版本的車漆塗裝靈感來自山脈圖，整車則擁有不錯的越野性能。
外觀方面，新車在車頭部分加裝瞭厚重的鋼制防撞桿，並在車頂上加裝瞭規格更大的行李架；同時新車前後寬厚的輪眉搭配Toyo Tires Open Country全地形防脫輪圈，讓新車看上去越野氣息更加濃鬱。
此外，新車還配備瞭車內床套件和機艙內額外的儲物箱，使它們成為露營旅行最合適的選擇。動力方面，新車搭載一臺2.2T渦輪增壓柴油發動機，最大功率170馬力（127千瓦），峰值扭矩392牛·米。傳動系統方面匹配8速自動變速箱，並搭載一套四驅系統。
● 首發：日產Caravan移動供電車 在2023東京改裝展上，日產Caravan移動供電車首發亮相。新車基於日產NV350車型進行改造，可在各種場景下提供穩定的電力支持。
外觀上，新車做瞭一些藝術性的裝飾，例如采用瞭雙色車漆，更換瞭運動樣式的輪圈、輪胎，車窗玻璃上還繪制出瞭供電插頭和電源線的圖案。此外，新車還在車頂上裝備瞭太陽能電池板以及伸縮式的鋁合金梯子，車內還配有一個帶有消毒功能的空調系統，可滿足最艱苦地區的使用需求。
對於其供電功能性，官方在車內安裝瞭四個便攜式電源組，並配備瞭日產聆風的可充電電池組，而車頂上的太陽能電池板也可以給車內提供相應的電力來源，所有這些結合在一起可提供出色的電力輸出能力。
● 全新日產Serena Highway Star Accessory concept/Serena Autech定制版
2023東京改裝展上，全新日產Serena Highway Star Accessory concept/Serena Autech定制版正式迎來亮相。
外觀方面，新車換裝瞭全新的傢族式設計風格，大尺寸漸進式格柵與兩側大燈形成很好的銜接，辨識度非常高，同時也使前臉有著很強的氣場。
新車側面依舊保持MPV比較常見的方方正正的造型，A柱也保留瞭大尺寸三角窗來較少視覺盲區。尾部造型比較常規，不過值得一提的是，分段式開啟的後備廂尾門設計得以保留，可以方便女性用戶拿取後備廂內的貨物。
進入到車內，方正的多功能按鍵佈局可以擴大觀看儀表盤的視野，在中控區則是配備12.3英寸懸浮式中控屏，其下方配備觸控式面板體現瞭不錯的精致感。另外，新車內部提供2+2+3/2+3+3座椅佈局，放倒後可以形成一個平面，方便休息。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1695/1870mm，軸距為2870mm。動力方面，新車將會有兩種選擇，一是2.0L直列四缸自然吸氣發動機與CVT變速箱的組合，發動機的最大功率是150馬力/6000rpm，最大扭矩是200牛·米/4400rpm；二是e-POWER動力系統，采用的1.4L直列三缸自然吸氣發動機擁有98馬力的最大功率、123牛·米的最大扭矩，而電動機的最大功率是163馬力、最大扭矩是315牛·米。至於驅動形式，汽油版有兩驅和四驅可選，而e-POWER版則隻有兩驅版。
● 首發：Cube Refreshed amp; Retro
2023東京改裝展上，我們看到瞭已經停產的Cube車型，這是怎麼回事兒？官方將一輛二手的Cube進行瞭改造，打造成為“Cube Refreshed amp; Retro”概念車。
正如其名，這款概念車的改裝在於兩點——翻新、復古。采用瞭全新噴漆，並更換全新組件後，這款車已經看不出是一輛二手車。而復古層面，這款車以棕色為主色調，而諸多部分加入瞭同色裝飾線條。而在車頂，則配備有一個復古風格的金屬結構行李架。
動力方面這款車預計不會改變，這款車在售時在日本市場搭載的是1.5L HR15DE發動機，最大功率為109馬力，傳動系統會提供CVT變速箱。
● 首發：ARIYA艾睿雅e-share mobi Kyoto concept概念車 在2023東京改裝展上，我們的前方同事拍攝到瞭日產ARIYA艾睿雅e-share mobi Kyoto concept概念車，從車輛的命名方式我們可以看出，新車將會是一款基於普通版車型進行打造，並且富含“京都”設計風格的產品。
可以看到，新車基本延續瞭普通版車型的設計，依舊具備相當濃鬱的未來感，頭燈組與前格柵保持密切聯系，頭燈組下方還配備瞭導流槽，能夠優化車輛的空氣動力學表現。此外我們還可以看到，新車周身配有諸多頗具京都設計風格的塗裝，擁有相當出眾的視覺效果。
內飾方面，作為一款特別版車型，新車整體依舊基於我們熟悉的普通版車型進行打造，中控臺佈局十分規整，雙聯屏設計+貫穿式空調出風口具備比較強的時尚屬性。
動力方面，作為參考，目前國內在售的東風日產ARIYA艾睿雅將會提供豐富的選擇。動力和續航方面，ARIYA艾睿雅長續航版和長續航頂配版最大總功率為178kW，CLTC續航裡程達到623公裡；高性能四驅版和高性能四驅頂配版最大總功率為320kW，CLTC續航裡程分別為559公裡和533公裡。
● 首發：Sakura e-share mobi Kyoto概念車 2023東京改裝車展上，日產帶來瞭Sakura e-share mobi Kyoto概念車，日產Sakura是2022年5月推出的一款全新純電微型車，而e-share mobi則是日產汽車共享服務公司，而Kyoto是日本京都市，因此，這是一款為日產共享出行公司打造的京都特別版概念車。
Sakura e-share mobi Kyoto概念車的車身側面有著獨特的拉花設計，其圖案中展現瞭日本京都的標志性建築物，極具日本特色，讓人很快能聯想到京都。新車還將有統一風格的車身顏色，以及全新樣式的輪圈。
Sakura e-share mobi Kyoto概念車內部還安裝瞭日產合作夥伴Autobacs Seven打造的專用面板和腳墊。
5
GR卡羅拉Aero概念車/豐田皇冠TOM’S改裝版等
● 首發：GR卡羅拉Aero Concept 2023東京改裝車展正式開幕，在此次車展上，豐田GR部門發佈瞭GR卡羅拉Aero Concept。新車是基於GR卡羅拉打造，在外觀方面進一步提升其運動化屬性。
外觀方面，新車整體設計變化不大，但前發動機艙蓋增加瞭兩個通風開口，前包圍下方也增加瞭一個大尺寸的前唇護板。同時，新車的前翼子板處還設有通風口以及GR標識，進一步提升辨識度。
車尾部分，新車增加瞭一個大尺寸的後擾流板，並對車尾後包圍進行瞭升級，采用瞭雙層尾部擴散器以及中置雙出的排氣佈局。
新車在動力部分依舊采用1.6T渦輪增壓三缸發動機，最大功率300馬力，並提供6速手動變速箱以及四輪驅動系統。
● 首發：GR YARiS GR PARTS概念車
在2023東京改裝展期間，豐田推出瞭GR YARiS GR PARTS概念車，正如其名，這款車展示瞭GR YARiS的各種擴展改裝組件，據悉這些組件將在本月起在日本市場上市。
在外觀方面，這些組件包含有碳纖維的發動機艙蓋以及後擾流板，同時進氣系統以及懸架系統也提供相應的升級組件。在車內，則會提供獨特的Alcantara材質包覆的方向盤、換擋桿、手剎等，此外還會提供Recaro座椅。
動力部分，該車搭載的G16E-GTS 1.6T發動機，最大功率為272馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動系統匹配的是6速手動變速箱和GR-FOUR全時四驅系統。
● 首發：卡羅拉Cross H2概念車 2023東京改裝展正式開幕，在本屆改裝展上卡羅拉Cross H2概念車首次亮相。新車是一臺氫燃料電池汽車，用來展示豐田實現零碳排放構想的新途徑。
外觀方面，卡羅拉Cross H2概念車采用全新的黑化中網設計，前保險杠也進行瞭優化，展現出更濃鬱的運動氣息。新車的尾燈同樣改為黑化透明風格。同時，車輛車身還增加瞭H2標識以及藍色風格拉花。
內飾方面依然延續卡羅拉銳放的內飾設計，不過其有一個更大尺寸的中控屏，當然它也可能是用作臨時展示豐田最新動力技術的屏幕。
動力方面，豐田表示，之前已經使用氫燃料技術搭載在瞭GR YARiS H2車型上，並完成瞭WRC世界拉力錦標賽的試跑，這些經驗正在轉化到卡羅拉Cross H2概念車上，其已經將氫燃燒功率提高瞭24百分比，將達到與汽油發動機相同的功率水平，續航裡程也增加瞭30百分比，同時，整個加氫過程僅需1分半鐘。對於這款車型未來是否會量產，目前官方還沒給出定論。
● 首發：豐田皇冠TOM’S改裝版 2023東京改裝展正式開幕，在本屆改裝展上第十六代豐田皇冠TOM’S改裝版正式亮相。新車基於普通版皇冠打造，在外觀上進行瞭更加運動化的改裝。
外觀上，新車車頭格柵部分采用瞭全亮黑處理，將進氣格柵、通風口、散熱口、前大燈等部分進行瞭一體化裝飾，再配合大尺寸前唇，讓新車看上去更加兇悍。
車身側面，新車依舊保持瞭溜背式的車身結構，但通過降低車身，采用大尺寸的密條輻輪圈，讓新車看上去不再那麼“跨界”化，展現出瞭一臺轎車應有的姿態。同時新車還采用瞭前六活塞的剎車卡鉗，整體搭配非常有范兒。
車尾部分，新車配備瞭一個大尺寸的擾流板，並將該貫穿式的尾燈背飾面板進行瞭黑化處理，讓新車看上去更加運動化。此外，新車後包圍也進行瞭重新設計，配備瞭大尺寸大尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣佈局。動力方面，全新豐田皇冠將擁有2.5L混動版以及2.4T混動版兩種動力系統。
● 首發：TOM’S GR YARiS 在2023東京改裝展上，我們的前方同事拍攝到瞭Tom’s GR YARiS，作為官方改裝廠，Tom’s展示瞭一波自己的專業性以及審美。可以看到，在諸多外觀套件的加持下，這款小鋼炮將會擁有更加極致的視覺效果。
可以看到，新車周身遍佈各種黑色套件，最明顯的無疑便是前臉部分。可以看到，新車前格柵、前包圍以及兩側的導流槽等處均融入瞭黑色套裝，看上去非常兇悍。
來到車側，作為一臺鋼炮車型，新車采用瞭雙門車身佈局，輪拱等處采用瞭比較誇張的隆起設計，肌肉感相當強。此外，新車還配備瞭一款黑色五輻輪圈，內部集成紅色運動卡鉗。
車尾部分，新車采用瞭中置排氣設計，後包圍處還集成瞭尺寸誇張的擴散器。此外，新車還配備瞭一款碳纖維材質的擾流板，為車輛平添瞭許多戰鬥屬性。
● 首發：梅甘娜R.S.ULTIME 在1月13日開幕的2023東京改裝展上，最終版梅甘娜R.S.ULTIME亮相，新車很可能是最後一款帶有雷諾R.S.標志的前驅小鋼炮，值得關註。
作為雷諾最後一款燃油性能掀背車，該車進行瞭一些升級，最明顯的就是前發動機蓋、車頂以及前門板上的拉花裝飾，此外，雷諾運動部門還將Ultime的標識放在瞭前進氣格柵、車門把手、外後視鏡、窗框、排氣尾管等處，細節上拉滿。和普通版的梅甘娜相比，新車由於加裝瞭套件，整體前部要寬60mm，後部寬45mm，同時還采用瞭最新的中置排氣設計。
此外，新車有Star Black、Pearl White、Sirius Yellow和Tonic Orange幾個顏色可選，滿足不同的需求。輪胎則采用的是普利司通搏天族S007系列。
來到內飾方面，車內整體以黑色為主，並采用紅色飾條進行裝飾，包括方向盤、車門飾板、擋把等處，進一步提升運動氛圍。新車采用瞭Recaro的桶形座椅，並包裹瞭Alcantara材料並裝飾瞭RS的標識。值得一提的是，雷諾還將在中控下部提供一個Laurent Hurgon的簽名板，他是紐北等賽道前驅車圈速第一的創造者。
動力方面，新車將搭載1.8T發動機，最大功率輸出為304馬力，峰值扭矩為420N·m。傳動系統則有手動和自動兩種可選。
6
全新翼豹STI套件版/思域TYPE R-GT CONCEPT等
● 首發：本田ZR-V 無限MUGEN版 2023東京改裝展上，本田品牌為我們帶來瞭旗下緊湊型SUV——ZR-V無限MUGEN版本車型。
外觀方面，新車作為MUGEN版本車型，其主要針對外觀細節進行調整，讓其整體看上去更加運動。同時，全新樣式的六邊形前格柵頗為吸睛，內部則集成瞭蜂窩中網，兩側頭燈組造型犀利，內部配有L型燈帶，點亮後將會擁有不錯的視覺效果。車尾采用瞭比較常規的設計，和當前市場中比較常見的貫穿式尾燈組相比，新車所配備的常規尾燈組更具新鮮感。同時，新車擁有比較寬大的後包圍設計，具備一定的層次感。
進入車內，新車采用瞭“Simplicity and Something”設計思路，整體十分時尚。具體來看，新車配備瞭全液晶儀表盤，並搭配三輻式多功能方向盤；中控中央采用瞭懸浮式的多媒體觸控屏，下方則是貫穿至副駕駛的空調出風口設計，中央控制面板區域也保留瞭部分物理控制按鍵，整體搭配是新車的科技感得到很好的展現。
● 首發：GR YARiS Kalle Rovanpera/Sebastien Ogier 在2023東京改裝展上，豐田帶來瞭兩款GR YARiS的特別版概念車，這兩款車命名為Kalle Rovanpera和Sebastien Ogier，他們是豐田WRC車隊的冠軍車手。
這兩款特別版車型都是基於GR YARiS進行打造的，也是為瞭紀念豐田重回WRC，並在2021和2022取得冠軍而推出。
目前兩款車還是概念車，豐田也表示接下來會公佈更多的參數信息。從外觀來看，Kalle Rovanpera版采用瞭紅白以及灰色撞色的設計，這也是豐田WRC車隊的配色，非常吸睛。新車采用瞭大量空氣動力學套件，18英寸輪圈讓這款小車看上去運動十足。Sebastien Ogier版則采用瞭啞光灰色的車漆、藍色的剎車卡鉗進行瞭差異化設計。
內飾方面，兩款車根據車手的國籍進行瞭打造，藍色和銀色配色的是芬蘭車手Rovanpera國旗的風格，而法國車手Sebastien Ogier這款的內飾則為藍白紅的配色。
動力方面，該車采用四驅系統，同時采用的是1.6T三缸發動機，最大功率為200kW，峰值扭矩為390N·m，相比普通版車型扭矩輸出更高。
● 首發：雷克薩斯RZ SPORT CONCEPT改裝車
在1月13日開幕的東京改裝展上，雷克薩斯RZ SPORT CONCEPT改裝車迎來首發亮相，新車針對外觀進行瞭大幅升級，運動感得到明顯提升。同時其還將搭載兩臺150kW電機佈置在前、後軸，使其性能也得到提升。
來看官圖，新車外觀升級靈感源自於賽車，不僅配備瞭大量空氣動力學組件，同時還采用瞭黑化處理，發動機蓋上還配備有通風口，更符合賽車風格。此外，由於其增加瞭寬體套件，新車的車身尺寸也有所變化，長寬高分別為4883/1985/1600mm，長度和寬度分別增加瞭78mm和90mm，車身降低瞭35mm。
內飾部分，新車采用瞭半輻式的多功能方向盤，車內座椅采用瞭四個超薄桶型賽車座椅。
動力方面，新車前後電機最大功率均為150kW，不過官方並未公佈其加速以及續航的變化。作為參考，普通版雷克薩斯RZ前電機最大功率150千瓦/後電機最大功率80千瓦，配備71.4kWh電池以及DIRECT4電子動態四驅系統。
● 首發：三菱Delica Mini
在1月13日開幕的2023東京改裝展上，三菱Delica Mini首發，新車將會進一步豐富Delica車系的產品線，目前已經開始預售，推出4個配置，價格約180-225萬日元，並將於2023年正式上市。
外觀方面，新車的前臉用瞭三菱粗獷的傢族化設計，但小巧的身材配上半圓形的大燈顯得有點“奶兇”。頗具野性的墨綠色金屬漆搭配諸多黑色、灰色設計元素，具有較強的和視覺沖擊力。據悉，新車的車身顏色共有12種，包括6種雙色和6種單色，包括為這款車開發的全新顏色“Ash Green Metallic”。
尾部整體設計也頗具越野風，豎狀的尾燈搭配銀色下護板，突出動感。新車甚至還配備行李架，後備廂也有一定的裝載能力。後排還配備側滑門，更方便乘客進入。
內飾整體偏向實用性，但也與時俱進地配備瞭屏幕。擋把設計類似MPV，兩側有豐富的按鍵方便車主操控。
座椅方面，新車是四座車型，座椅采用類似編織風格的設計，據說這種材料方便擦拭，車主可以毫不猶豫地裝卸貨物。後排座椅還配備調節寬度為320mm的左右獨立長滑軌機構，可從行李廂側操作滑軌進行座椅收納。
動力方面，新車配備0.66L的自然吸氣發動機和同排量的渦輪發動機，均配備輕度混合動力機構。有四驅和前驅兩種驅動形式，傳動系統或將匹配CVT無級變速箱。
● 首發：翼豹STI套件版 在2022年11月的美國洛杉磯車展上，全新翼豹正式亮相，而在2023東京改裝車展上，斯巴魯帶來瞭全新翼豹STI套件版，今年春季後開啟預定。
或許全新的翼豹，並沒有讓你有心潮澎湃的感覺，因為它的設計回歸傢用，而不再另類。這是目前全球的趨勢，因為競爭的激烈，各大廠商的日子都不好過，因此推出受眾更廣大的車型，才能讓企業存活下去，而那些加分項的小眾車型，似乎已經不再適合作為全新車型推廣，也不再使用花費大量經費研發。
而眼下，通過加裝STI套件的模式，讓新車看上去更為運動，似乎成為不錯的選擇。加入STI套件的翼豹，讓你能夠回想起當年參加WRC汽車拉力錦標賽時候翼豹的動感設計。當然，當我們見到實車時，可能有稍許的失望，因為畢竟它還是要面對更廣大的消費者。新車前臉的改動很小，僅僅是在前包圍加裝瞭前擾流板。沒有瞭發動機蓋上的進氣口，總感覺它不是真正的翼豹STI。
車輛側面，加裝瞭新的側裙，同時包括全新的大尺寸運動輪圈，上面有STI的專屬標識，同時卡鉗和剎車盤也進行瞭升級。
車輛尾部，後包圍全新升級，看上去極具戰鬥感，尤其是中置雙出排氣。還有尾部黑色的後擾流板，同樣吸睛。動力方面，新車搭載2.0升DOHC直噴發動機並輔助電機驅動，驅動形式為四驅。
● 首發：思域TYPE R-GT CONCEPT 在2023東京改裝展上，我們拍攝到瞭思域TYPE R-GT CONCEPT，你以為思域TYPE R就是終點瞭嗎？錯！這才是真正的“思域王”！
可以看到，新車旁邊以及車輛周身有著諸多“HRC”徽標，這也就意味著，未來新車有望成為本田賽車公司旗下戰車，為廠商征戰世界級重大賽事。
設計層面，我們依稀能夠看到思域的影子，比如，造型鋒利的頭燈組以及與其相連的前格柵，不過，車輛的前包圍處早已換裝尺寸誇張的前唇，不難看出，這將是一臺為賽道而生的車型，公路並非它的領域。
車側部分，新車同樣采用瞭頗具賽車風格的設計，除瞭顯眼的車身塗裝之外，寬大的側裙也讓它看上去顯得更加低趴，戰鬥屬性濃鬱。
車尾部分，誇張的擴散器當然不會缺席，尾燈組延續瞭我們比較熟悉的設計，同時，作為一臺賽車，新車還將配備巨型擾流板，能夠為車輛提供更多的下壓力，使車輛能夠在極限狀態下保持與地面的“親密接觸”。
● 首發：本田定制概念車“SPORTS ACCESSORY CONCEPT” 在第41屆東京車展上，本田Access兩款新車正式首發。兩款新車分別是本田Access思域e: HEV和ZR-V e: HEV的定制概念車“SPORTS ACCESSORY CONCEPT”。它們主要是在外觀方面增加瞭黑化風格的運動套件，使其更滿足年輕用戶的喜好。
具體來看，兩款新車基於“FEEL SPORTS”主題進行設計，其中思域: HEV SPORTS ACCESSORY CONCEPT在外觀方面融入瞭一些思域TYPE R的空氣動力學套件，同時其還換裝瞭黑色本田LOGO、以及黑色擾流板、側裙以及19英寸輪圈等等。車尾則配備大尺寸擾流板以及擴散器設計。
ZR-V e: HEV SPORTS ACCESSORY CONCEPT同樣進行瞭黑化升級，包括前包圍、側裙、後包圍、車頂以及反光鏡等等，同時其還配備19英寸黑色輪圈。
動力方面，兩款新車都將搭載本田第五代e: HEV混動系統，其由2.0L發動機與電機組合，系統綜合功率為203馬力，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。
● 全文總結 2023東京改裝展上除瞭運動化元素非常豐富的改裝車外，還有不少原廠性能車也一並亮相。與其他一些國際車展不同的是，我們在今年的改裝展上依舊沒有見到太多關於純電車型的改裝案例，如此看來，燃油車依舊是改裝界的寵兒。另外，此次改裝展還亮相瞭不少功能性改裝的案例，這些多是K-car、MPV等車型，他們利用靈活的空間佈局，展示出瞭很多奇特的改裝思路。未來，希望我們國內的汽車改裝文化也能盡早的建立起完善的制度，讓國內的車迷朋友們享受到這樣的創意盛宴。