1、越野輪胎
適合在野外駕車時使用的輪胎
2、越野輪胎的常見分類
1、公路輪胎
2、全地形輪胎
3、泥地輪胎
除瞭以上三種常見的越野輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀巖輪胎、沙漠輪胎等。
公路輪胎
公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用於公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。如固鉑DISCOVERER HTS
全地形輪胎
地形輪胎英文名是ALL terrain，在國內一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對於那些平時把車當作交通工具，偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。如固鉑DISCOVERER AT3
同時AT輪胎之間的區別也很大，AT輪胎是越野胎中最復雜的，這種輪胎有側重於沙地越野的，有側重於公路行駛的，也有側重於泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。泥地輪胎
泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般隻有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。
但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心。對於MT輪胎大傢往往有個誤區，就是在沙地裡越野能力一定很強。實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就隻有刨坑的份兒瞭。可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯瞭，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重瞭泥濘地面，也就是說在大部分季節幹旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。如固鉑DISCOVERER STT和STMAXX。
