故障現象：一輛2007年產一汽-大眾邁騰1.8TSI轎車，行駛裡程6.3萬 km。據用戶反映，車輛停放一夜，第二天起動後出現瞭儀表上的發動機故障燈和其他報警燈都點亮的現象，發動機起動正常，但是轉動轉向盤時感覺很沉重。
檢查分析：用戶將車拖到維修站，維修人員首先連接故障診斷儀VAS5052A進行檢測，故障診斷儀顯示多個系統的控制單元均存儲有相同的故障記錄，即ldquo;與轉向控制單元J500無通信rdquo;。各控制單元之間采用CAN總線通信，如果某個控制單元出現問題，則會導致其他控制單元與之失去聯系，而從讀取網關列表中各系統故障信息可以看出，動力轉向ldquo;無法達到rdquo;（圖1），這說明動力轉向系統控制單元與其他控制單元失去通信。
圖1
圖2
2007年產邁騰轎車采用第二代電動轉向系統，轉向控制單元J500組合在轉向機總成上。根據維修過幾例類似故障的經驗，維修人員認為存在轉向機進水導致轉向控制單元失效的可能性。但是筆者認為不應該是轉向機進水所致，原因是一夜之間導致轉向控制單元損壞的可能性很小，另外如果是線路腐蝕，在之前的使用過程中，轉向控制單元應該會偶爾點亮儀表上的故障燈。電動轉向系統控制單元連接在動力CAN總線中，通過故障診斷儀的引導性功能，讀取6組（轉向盤電子裝置）的數據流（圖2），轉向控制單元J500溫度和傳動齒輪狀態等數據沒有任何顯示，而從數據125組（ABS系統控制單元J104）和126組（組合儀表）可以看到其他控制單元的CAN信息狀態良好。
圖3
分析轉向控制單元J500無法與其他控制單元通信的原因，可能是CAN網絡傳輸線或J500的供電線路出現問題所致。參考J500供電電路圖（圖3），可以看到由熔絲SA2為轉向電機的T2fn/2腳提供電源，熔絲SC3為J500的T5s/4腳提供電源，T5s/1腳中間通過T6e/3連接到CAN-L，T5s/2腳中間通過T6e/2連接到CAN-H，。J500的工作電源T5s/4同樣經過T6e插頭，同時T2fn/1為J500提供接地。經過檢查，發現熔絲SA2和SC3正常，J500的T2fn/2腳電壓正常，但T5s/4腳無電壓。至此可以斷定線路存在問題，檢查最終發現T6e線束插頭（車身左前側空氣濾清器殼體正下方）有線路被老鼠咬斷瞭（圖4）。
圖4
故障排除：將斷開的線路連接妥當，試車故障排除。
(馬驥)