故障現象：一輛2003年產奇瑞東方之子轎車，行駛裡程18萬 km。據用戶反映，該車在中控開鎖後又會自動落鎖。
附圖
檢查分析：首先確認車輛的故障現象確如用戶所述。導致此故障的可能原因包括中控鎖開關故障、相關線路存在短路現象以及車身控制單元BCM內部故障。使用故障診斷儀X431檢查，車身控制單元BCM中無故障碼存儲，使用故障診斷儀的執行元件功能進行動作測試，在動作測試時中控鎖可以正常開鎖和閉鎖。如果使用遙控器進行開鎖，則門鎖不會出現自動落鎖的故障，這說明故障點不在於遙控系統而在於中控系統。筆者根據原廠電路圖手繪瞭中控鎖線路連接示意圖（附圖），進一步檢查中控鎖的開、閉鎖信號線，發現中控閉鎖信號線（左前門扶手中控開關插接器2號腳）存在一直對地導通的現象，該線經左前門線束中插接器A的A15腳（室內線束與左前門線束插接器）後去往BCM的PE4/A5針腳。試著斷開左前門線束插接器A後，中控閉鎖信號線對地短路現象消失，這說明故障范圍在BCM的PE4/A5針腳到插接器A之間。連接上插接器A，再斷開BCM的PE4插接器，發現短路現象消失，於是筆者分析認為是BCM內部故障，但更換BCM後故障仍然存在。
查閱電路圖得知，左前門中控開關（扶手）、左前門鑰匙閉鎖開關、右前門中控開關（扶手）、右前門鑰匙閉鎖開關屬於並聯狀態，此時斷開左前門中控開關和右前門中控開關，再次開閉中控鎖，發現故障不再出現。裝回左前中控開關，車輛使用正常，但裝回右前門中控開關時，故障再次出現。
故障排除：更換右前門中控開關總成，故障徹底排除。
回顧總結：在故障檢修過程中，測量到左前門扶手中控開關插接器2號腳為搭鐵，筆者認為是線路對地短路，因此走瞭不少彎路，造成瞭誤診斷。但經過測量功能正常的車輛，發現當BCM收到解鎖或閉鎖信號並執行瞭相應的動作時，由於鑰匙閉鎖開關屬於行程式開關，此時鑰匙閉鎖開關會保持剛才的搭鐵信號，直到BCM收到開鎖信號並執行動作後，鑰匙閉鎖開關由剛才的閉鎖信號常搭鐵轉變為懸空狀態，而解鎖信號則轉變為常搭鐵信號，如此來回循環。廠傢以開鎖或閉鎖時向BCM一直提供搭鐵信號的設計理念，是為瞭BCM能夠結合左、右前門鑰匙開關的位置是否變化以及車門接觸開關狀態來判斷車門是否為非法打開，如果為非法打開，將觸發報警系統。希望大傢以後在維修過程中，遇到類似的情況，不要認為在閉鎖或開鎖時一直向BCM提供搭鐵信號是故障點。
(解明廣)