故障1
一輛2008年產一汽－大眾邁騰1.8TSI轎車，用戶反映該車有時空調不制冷，且鼓風機有時不工作。
經查詢該車故障維修記錄，筆者得知該車因此故障已經維修過1次。當時的維修情況是，維修人員接車後連接故障診斷儀VAS5052對車輛各控制單元進行檢測，設備提示V2電機有故障。在檢測的同時用手晃動鼓風機，發現鼓風機有時工作正常，有時不工作，懷疑鼓風機本身存在問題，於是更換瞭同型號鼓風機。之後原地開空調試車，故障未再出現。
此次出現的故障與上次的故障現象相似，根據該車上次的維修情況，可以排除鼓風機本身出問題的可能性。既然鼓風機本身不存在問題，那麼需要重點檢查其相關線路方面的問題。根據筆者的維修經驗，對於這種故障主要應該檢查供電及搭鐵的問題。於是筆者利用萬用表測量瞭鼓風機控制單元的供電電壓，發現供電電壓不穩定。
根據邁騰電路圖可知，鼓風機的供電是由E-BOXF29（50A ）熔絲提供的。於是筆者找到左上方第1個50 A熔絲，經過仔細檢查發現該熔絲有燒蝕現象。經仔細觀察，可以確定該熔絲燒蝕是熔絲插接器虛接所致。
圖1
在處理熔絲插接器（圖1）並更換熔絲後，再次測量鼓風機的供電電壓，非常穩定，故障排除。
總結：在日常維修過程中，我們曾經遇到多例此類故障。對於此類熔絲虛接造成的供電電壓不穩故障，由於現代工藝生產的大型用電子元件一般不會輕易損壞，因此不必急於更換配件。而是應該根據電路圖找到相應的供電及搭鐵點，測量相應元件的供電電壓、接地是否良好。
故障2
一輛2008年產一汽－大眾速騰1.6 L轎車，行駛裡程為5.5萬 km，用戶反映駕駛側玻璃不升降。
接車後，經試車故障確如用戶所述。左前玻璃升降器電機不動作，其他3
門玻璃升降器電機則能夠正常運轉。根據以往的維修經驗，這種故障在速騰轎車上是比較容易出現的一種故障，而故障點一般多出在與玻璃升降器電機集成在一體的車門控制單元上。連接故障診斷儀對車輛進行檢測，設備顯示故障碼ldquo;電動車窗玻璃升降器電機mdash;mdash;駕駛員側mdash;mdash;V147電路中有電器故障，電動車窗玻璃升降器電機mdash;mdash;駕駛員側mdash;V147未進行基礎設定/匹配或執行不正確。維修人員更換玻璃升降器電機後，試車故障依舊。
圖2
筆者查閱相關電路圖後，測量玻璃升降器電機的供電線，發現有正常的蓄電池電壓。根據以往的維修經驗，隻用萬用表測量電壓是不能判定該電源線供電是否正常的，因為如果存在的是虛電，則不能通過萬用表的電壓擋檢測。為瞭確定該電源是否為可靠的供電，筆者找來小功率試燈進行檢測，發現試燈不亮。由此證明故障就出在此條供電線路上。經過進一步查找，筆者發現該車此條線路在駕駛側車門與車身連接處有斷裂（圖2）情況。至此，故障點找到。
經重新包紮線束，試車玻璃升降器功能恢復正常，故障排除。
總結：在一汽－大眾速騰轎車上，車門線束斷裂情況曾經出現過幾例，希望廣大維修同行在維修此故障時，先有針對性的進行檢查。該車的故障雖然並不是很難，但卻要求維修人員在對電源線的供電可靠性進行檢查時需要有正確的方法。隻有把維修經驗與掌握的控制理論知識有機結合在一起，才能迅速準確的查出故障點。
(劉明星)