非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。
1.非承載式車身的名詞解釋
非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。
非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。
2.非承載式車身的特點
優點
●車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對於載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。
●有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上。
●四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業裡面應用非常多。
●車身和車架是采用彈性元件聯接的，具有一定的緩沖減震作用。在公路上行駛的時候，會感到比較平穩。
缺點
●遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。
●重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大瞭，用的鋼材多，成本也相對較高。
●汽車質心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部，而車身是安裝在車架上，那麼車身的地板無論如何也要在車架之上。