1.VVT-iW技術原理
豐田在傳統VVT-i技術基礎上，通過凸輪軸機構的調整，實現VVT-iW超廣角可變氣門正時系統。
“VVT-iW”是在原“VVT-i”可變氣門技術基礎上，發展的一項更新的技術，其全稱是“智能廣角可變氣門正時進氣系統”。如“凱美瑞”2.0升的6AR-FSE發動機、漢蘭達轎車的8AR-FTS發動機等，均配有此裝置。
采用VVT-iW技術，進、排氣門的開閉時間與角度大小均可調節，使進氣量達到最佳，提高燃油的燃燒效率。“凱美瑞”發動機在大功率輸出時，進氣門在上止點前50°至30°就可打開，一直到下止點後的30°至 110°延遲關閉，延遲側可調范圍增大，比原先的進氣時間瞭大延長瞭30°。這就增大發動機的進氣量，大大提高發動機轉速的響應速度，能獲得更寬的高扭矩的輸出范圍，對提升發動機的功率和轉矩有極大益處。
