4RM是全新的法拉利四輪驅動系統，它是法拉利的專利產品。
1.4RM是什麼
4RM能夠準確地預測每個車輪在不打滑的前提下能夠向路面傳遞最大的扭矩，該系統能單獨的將最大的扭矩分配到每個車輪。4RM還集成瞭法拉利F1-Trac、E-Diff、PTU等多項控制功能，控制系統的軟件能夠提前預測附著力。而且能通過準確地向各個車輪分配適量扭矩實現對牽引力和穩定性的控制。
2.4RM優點
·與傳統四驅系統相比，重量更輕。
·能夠預判地面附著力，控制過彎牽引力和穩定性。
·隻在必要時才將扭矩傳遞給前車軸，增加駕駛樂趣。
3.4RM原理
4RM系統包含兩套變速箱，共9個前進擋，前置兩前進擋（倒擋也安置在前置變速箱）變速箱位於前軸上，與發動機直接相連，一臺7擋雙離合主變速箱位於後軸。
【前置兩前速變速箱】前軸的動力不經過主變速箱，而是直接通過前置變速箱進行傳遞，7速雙離合變速箱則負責後軸的動力傳輸。
【後置7速雙離合變速箱】發動機動力直接由曲軸傳遞至前置變速箱，這臺變速箱則通過電控多片式離合器將動力分配給左右兩個車輪，因此法拉利FF的前軸並沒有差速器。
當主變速箱處於1、2擋時，該變速箱接合第一組傳動齒輪，當主變速箱為3、4擋時，該變速箱接合第二組傳動齒輪，當主變速箱處於5擋或5擋以上擋位時，前軸便不會繼續獲得動力，此時所有扭矩都將傳輸給後軸。多數情況下，法拉利都還是一臺標準的後驅超跑。隻有在行車電腦運算出需要向前軸輸出動力時，前置變速箱的離合器才會結合，實現速輪驅動。