在2022巴黎車展舉辦期間，雷諾R5 Turbo 3E概念車正式首發亮相。此前，官方發佈瞭該車的官圖，新車是用來慶祝雷諾5(參數|詢價)這款經典車系誕生50周年，將會搭載後置雙電機，0-100km/h加速時間僅為3.5秒。未來雷諾5高性能版車型將會一次概念車為藍本，由Alpine進行研發制造。
車尾部分，新車配備瞭尺寸巨大的後擾流板，將會帶來足夠多的下壓力，後包圍也與尾部擴散器設計成一體式結構，帶來更好的空氣動力學效應。值得一提的是，雖然是純電動車，但新車在車內擁有防滾架、電機、電池組等零部件的情況下，還將車重控制在瞭1.5噸以內。
內飾方面，作為一款概念車型，內飾的設計更可謂天馬行空。新車的全液晶儀表盤是由區域獨立小屏組合而成，可以顯示眾多的行車信息，而三輻式方向盤的設計又顯得極為復古；中央過道區域配備瞭液壓手剎系統，整個內飾的造型佈局均為標準的賽道化設計。
動力方面，新車將搭載後置雙電機，最大功率381馬力（280kW），最大扭矩700牛·米，並采用後輪驅動，0-100km/h加速僅需3.5秒。同時，新車還將42kWh電池組安裝在地板中央，從而創造出類似發動機中置佈局的配重比，帶來更好的操控性。
車尾部分，新車配備瞭尺寸巨大的後擾流板，將會帶來足夠多的下壓力，後包圍也與尾部擴散器設計成一體式結構，帶來更好的空氣動力學效應。值得一提的是，雖然是純電動車，但新車在車內擁有防滾架、電機、電池組等零部件的情況下，還將車重控制在瞭1.5噸以內。
內飾方面，作為一款概念車型，內飾的設計更可謂天馬行空。新車的全液晶儀表盤是由區域獨立小屏組合而成，可以顯示眾多的行車信息，而三輻式方向盤的設計又顯得極為復古；中央過道區域配備瞭液壓手剎系統，整個內飾的造型佈局均為標準的賽道化設計。
動力方面，新車將搭載後置雙電機，最大功率381馬力（280kW），最大扭矩700牛·米，並采用後輪驅動，0-100km/h加速僅需3.5秒。同時，新車還將42kWh電池組安裝在地板中央，從而創造出類似發動機中置佈局的配重比，帶來更好的操控性。