蘭博基尼全新一代旗艦跑車LB744將於3月29日（北京時間3月30日）正式發佈，日前，官方公佈瞭該車創新的“單體式車身”結構，即從航空學汲取靈感、完全以碳纖維打造的全新單體式車殼。新車將采用V12自然吸氣發動機+三電機組合而成的插電式混合動力系統，綜合功率可達1015馬力；同時，新車還匹配瞭橫置佈局的全新8速雙離合變速箱以及可以在純電動模式與倒車使用的四輪驅動系統。
LB744的單體式車身在抗扭剛度、輕量化和動態駕馭體驗方面都比Aventador更進一步。更重要的是，LB744是首款配備100百分比碳纖維前端結構的超級跑車——碳纖維同樣被用於前部縱梁，以確保能量吸收較傳統金屬結構有顯著提升——是Aventador鋁制前車架的兩倍，同時大幅減輕重量。
LB744的單體式車身較Aventador底盤減重10百分比，前車架比前代的鋁制車身更輕20百分比。抗扭剛度得到改善，數值達到40000 牛·米/度，較Aventador提升超過25百分比，確保瞭一流的動態性能。全新單體式車身研發的設計理念是基於對各部件最大程度的整合。得益於鍛造復合材料技術的廣泛引入，以及整體加強包圍的研發，單體式車身得以優化。碳纖維的使用讓LB744在超級跑車領域獨樹一幟：整體加強包圍由碳纖維增強復合材料（CFRP）打造，構建起整車的支撐結構。整體加強包圍連接起鍛造復合材料元件，如前部結構件、前防火墻和A柱。
從整體動力佈局結構上來看，LB744采用的是前置雙電機、後置單電機、縱置V12發動機以及橫置的8速E-DCT變速箱。其中橫置變速箱被設置在發動機的後部，原來的位置則是安裝瞭一塊鋰離子電池組為電機提供動力。
全新的混動架構是由一臺代號為L545的6.5升自然吸氣V12發動機為基礎打造，新發動機的重量僅為218公斤，相比上代車型的V12減輕瞭17公斤的重量，同時發動機的位置佈局也調轉瞭180度。新發動機最高轉速可達9500rpm，在9250rpm下爆發出825馬力的最大功率，在6750rpm下爆發出725牛·米的最大扭矩。
新車的變速箱擁有8個前進擋和雙軸離合，與以往的三軸相比極大的減輕瞭重量和尺寸，變速箱的尺寸長寬高僅為560/750/580mm，總重量僅有193公斤（以上數據包含融合在一起的後置電動機），增加的第8擋位有助於優化燃油經濟性和在車輛巡航時使用。值得一提的是，新變速箱將擁有一個“連續降擋”的功能，即在車輛制動時按住降擋撥片，電腦就能連續降低多個擋位，帶來更有樂趣的駕駛感受。
從整體動力佈局結構上來看，LB744采用的是前置雙電機、後置單電機、縱置V12發動機以及橫置的8速E-DCT變速箱。其中橫置變速箱被設置在發動機的後部，原來的位置則是安裝瞭一塊鋰離子電池組為電機提供動力。
全新的混動架構是由一臺代號為L545的6.5升自然吸氣V12發動機為基礎打造，新發動機的重量僅為218公斤，相比上代車型的V12減輕瞭17公斤的重量，同時發動機的位置佈局也調轉瞭180度。新發動機最高轉速可達9500rpm，在9250rpm下爆發出825馬力的最大功率，在6750rpm下爆發出725牛·米的最大扭矩。
新車的變速箱擁有8個前進擋和雙軸離合，與以往的三軸相比極大的減輕瞭重量和尺寸，變速箱的尺寸長寬高僅為560/750/580mm，總重量僅有193公斤（以上數據包含融合在一起的後置電動機），增加的第8擋位有助於優化燃油經濟性和在車輛巡航時使用。值得一提的是，新變速箱將擁有一個“連續降擋”的功能，即在車輛制動時按住降擋撥片，電腦就能連續降低多個擋位，帶來更有樂趣的駕駛感受。