在2023北美車展上，全新豐田Tacoma(參數|詢價)正式亮相。新車與坦途共享TNGA-F架構打造，針對外觀、內飾以及動力方面均進行瞭較大的升級，並將會推出8種配置車型，充分滿足消費者的需求。據悉，北美市場率先推出2.4T車型，而混動版車型可能要等到2024年春季才會上市，其將與福特Ranger、GMC CANYON等皮卡車型競爭。
內飾方面，新車將會標配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合，高配車型則升級為12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏的組合，其將配備最新的豐田信息娛樂系統，支持無線Apple CarPlay 和Android Auto手機互聯。配置方面，新車將會配備10揚聲器JBL音響系統以及手機無線充電等功能。
主動安全方面將會配備Toyota Safety Sense 3.0系統，提供自適應巡航、行人檢測以及車道保持等功能，新車還首次首次搭載豐田最新的Proactive Driving功能，其可以看作是自適應巡航的升級版，根據攝像頭和雷達系統，使其在一些彎道中也可以控制制動、油門和轉向系統。此外，新車還提供爬行控制系統，可支持5種速度調節。
動力方面，新車將會提供2.4T渦輪增壓發動機以及2.4T發動機+電機組成的I-Force Max混動系統，其中2.4T發動機將會有3種調校，最大功率分別為231/274/282馬力，最大扭矩分別為329/420/430牛·米，傳動系統提供6速手動變速箱以及8速自動變速箱，並擁有後驅以及四驅版本車型。混動版本系統最大功率為331馬力，最大扭矩630牛·米。根據配置不同，其還將分別提供限滑差速器（後驅車型）、電子分動箱（四驅車型）、升級版限滑差速器（四驅車型）以及帶中央差速鎖的全時四驅系統（混動車型）。
由於新車轉移到瞭TNGA-F架構生產，因此它的後懸架換換成瞭5連桿式獨立懸架，並根據不同配置車型均有不同的調校。其中TRD Pro依舊搭載Fox減震器使其擁有更高的離地間隙，其接近角、離去角和縱向通過角分別為33.8、23.5和25.7度。TRD Off-Road版本使用的是Bilstein減震器、TRD Sport則是專門的TRD減震器（專註公路性能）、Trailhunter則是由大利亞ARB提供的單管減震器（專為長途越野旅行設計）。
內飾方面，新車將會標配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合，高配車型則升級為12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏的組合，其將配備最新的豐田信息娛樂系統，支持無線Apple CarPlay 和Android Auto手機互聯。配置方面，新車將會配備10揚聲器JBL音響系統以及手機無線充電等功能。
主動安全方面將會配備Toyota Safety Sense 3.0系統，提供自適應巡航、行人檢測以及車道保持等功能，新車還首次首次搭載豐田最新的Proactive Driving功能，其可以看作是自適應巡航的升級版，根據攝像頭和雷達系統，使其在一些彎道中也可以控制制動、油門和轉向系統。此外，新車還提供爬行控制系統，可支持5種速度調節。
動力方面，新車將會提供2.4T渦輪增壓發動機以及2.4T發動機+電機組成的I-Force Max混動系統，其中2.4T發動機將會有3種調校，最大功率分別為231/274/282馬力，最大扭矩分別為329/420/430牛·米，傳動系統提供6速手動變速箱以及8速自動變速箱，並擁有後驅以及四驅版本車型。混動版本系統最大功率為331馬力，最大扭矩630牛·米。根據配置不同，其還將分別提供限滑差速器（後驅車型）、電子分動箱（四驅車型）、升級版限滑差速器（四驅車型）以及帶中央差速鎖的全時四驅系統（混動車型）。
由於新車轉移到瞭TNGA-F架構生產，因此它的後懸架換換成瞭5連桿式獨立懸架，並根據不同配置車型均有不同的調校。其中TRD Pro依舊搭載Fox減震器使其擁有更高的離地間隙，其接近角、離去角和縱向通過角分別為33.8、23.5和25.7度。TRD Off-Road版本使用的是Bilstein減震器、TRD Sport則是專門的TRD減震器（專註公路性能）、Trailhunter則是由大利亞ARB提供的單管減震器（專為長途越野旅行設計）。