故障現象：一輛2007年產一汽-大眾邁騰1.8TSI轎車，行駛裡程6.86萬 km。據用戶反映，該車發動機故障燈經常點亮，此故障已經多次維修也沒有排除。
檢查分析：查看點亮的故障燈，發現是尾氣排放警告燈。與用戶溝通後得知，尾氣排放警告燈點亮後，如果熄火後再起動，那麼警告燈就會熄滅，很長時間就不會再點亮，來服務站維修時也查詢不到故障碼，但一段時間後尾氣排放警告燈又會點亮。當警告燈點亮後，發動機並沒有明顯的異常表現，加速和行駛性能都很好。
查詢該車的維修記錄，在3萬 km時更換過轉向鎖柱和舒適系統控制單元，新車到現在一直存在冷卻液位警告燈點亮的故障，但無檢修結果，3萬 km以後又增加瞭尾氣排放警告燈點亮的問題，並因為此故障曾經更換過進氣歧管風門位置/運行控制傳感器。
圖1
使用故障診斷儀VAS5052進行系統檢查，存儲故障碼P2015（圖1），含義為ldquo;進氣歧管風門位置/運行控制傳感器不可靠信號，偶發rdquo;。考慮到該車更換過進氣歧管風門位置/運行控制傳感器，應該進行發動機控制單元和進氣歧管翻板的匹配（圖2），於是利用故障診斷儀的引導性功能，按照故障診斷儀的提示進行操作。進行操作時需要註意，首先確保蓄電池電壓高於13.72 V，在發動機怠速運行的狀態下進行匹配，匹配中進氣歧管翻板的實際開度會不斷變大，最後提示將點火開關關閉50 s，等待匹配自動完成。進行匹配操作後，讀取怠速狀況下發動機數據流中的142組，進氣歧管翻板實際位置0.00％，進氣歧管翻板額定位置0.00％，進氣歧管翻板電壓補償值為3.82 V，3 min後以上數值變為0.80％、0.00％、3.82 V。急加速時，進氣歧管風門位置/運行控制傳感器已經完全打開，機械部件工作正常，但查看數據流，可以看到傳感器數值為99.2％，這是不正常的，這個開度信號從何而來呢？於是決定拆解進氣歧管進行檢查。
圖2
圖3
考慮到進氣歧管風門位置/運行控制傳感器更換的時間不長，損壞的可能性很小，於是進行傳感器供電靜態電壓測量，結果為正常的5 V，接地也是正常的，用真空槍測試進氣歧管翻板真空閥（圖3）也沒有發現泄漏的跡象。進一步分析，如果控制風門位置傳感器的真空電磁閥泄漏，也會造成位置傳感器的信號不正確，發動機控制單元檢測傳感器有不正確的電壓而點亮故障燈，而經過檢查也排除瞭這個可能性。拆下進氣歧管，在轉動進氣歧管翻板的同時讀取進氣歧管風門位置/運行控制傳感器的數據，發現隻要輕微將進氣歧管翻板做徑向移動，進氣歧管翻板實際位置數值就會有較大的變化，這是不正常的。
圖4
故障排除：松開進氣歧管風門位置/運行控制傳感器（圖4）的2個固定螺釘，通過故障診斷儀讀取進氣歧管翻板實際位置數值，同時細心地調整進氣歧管風門位置/運行控制傳感器的位置。直到進氣歧管翻板在關閉狀態下，無論如何徑向移動，讀取傳感器的數據流都沒有信號輸出為最佳位置。可以看到，傳感器安裝位置調整前後相差約0.5 mm，調整完成後經過長時間的試車，數據一切正常，尾氣 排放警告燈再未點亮。
(馬驥)