1.是什麼？
有整體的車橋結構連接兩個車輪，車橋不能斷開，同一車橋上的兩個車輪沒有相對運動的一套懸掛結構。
2.組成
主要由差速器殼體、橋管、半軸、軸承等部分組成。
3.優點
承載力強
由於有橋管負擔部分或者全部垂直方向的載荷，因此整體橋懸掛的承載能力非常出眾。
適合惡劣環境
由於結構相對簡單，能承受更大扭力，同時采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力，因此那些延續瞭越野血統的車型大多依然采用後整體橋或者前後整體橋的結構。
利於維護
同樣，由於結構簡單，半軸等部位均在封閉橋管中運行，所以整體橋結構易於日常的維護和針對性的改裝，不管你是日常使用，還是越野發燒友，在整體橋上“動手術”都會簡單不少。
4.缺點
公路性能一般
不過整體橋懸掛也有它自己的固有缺點，那就是在公路行駛時，單側車輪的彈跳會直接影響到同一軸上的另外一側車輪，這造成瞭整體橋懸掛的高速性能和舒適性都比較一般。因此，現在一些原先采用整體橋懸掛的中高端SUV車型已經開始逐步放棄整體橋這種懸掛類型，而改用循跡性和舒適度都更好的多連桿或者其他懸掛類型。
采用少
出於向舒適性和公路性能的妥協，現在采用整體橋懸掛的車型已經比較不多。
