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汽車CMF設計師
又是一年女神節，在這個為全世界獨立、自信和光榮的女性勞動者們而設置的節日裡，我們有幸采訪到車領域裡4位活力四射的女性從業者，她們在二手車經營、汽車設計、摩托車運動和產品設計方面，用自己的努力工作為職業生涯取得瞭不可忽視的成績。本期女神節特別報道，我們將帶您一起探究這4位女汽車人的職場故事和人生經歷，感受她們獨立自主、勇敢拼搏的精神！
Zita 汽車CMF設計經理
對於新車每一次觀感和觸感的滿足，都是設計者作品的無聲稱贊。這是Zita作為CMF設計經理（色彩與材質設計經理）的收獲。
單拿皮革舉個例子，當內飾設計風格為精致、科技，那麼皮革的顏色、光澤、紋路、重量、縫紉方式、老化效果等一系列方面都需要多方面、深入地思考。
面對未來，遇到的困難和壓力自然多，對於這些，Zita認為在汽車設計方面不存在男性女性的差別，難度、壓力和未知都是一樣的。
文聞對於我賦予她的女強人標簽不置可否。誠然，職場中的任何一個行業對於女性來說都要面臨著巨大的壓力和挑戰，隻有展現出比男性更強的魄力、更快的執行力、更遠的戰略決策，才有機會得到自己想要的。
早在學生時代的文聞就性格要強，比較喜歡做有挑戰性和創造力的事情。相比當年較為流行的發傳單、參選禮儀模特、做銷售拿提成等兼職工作，還在就讀於藝術設計專業的她就選擇瞭成立門檻較高的墻繪工作室，並且自己身行力踐地去組團隊、拉業務。
“不積跬步,無以至千裡;不積小流,無以成江海。”正是對專業市場的第一次認知，讓文聞不放過任何一次鍛煉自己的機會，從一些小的項目策劃開始，每天紮根在市場裡，去瞭解市場運營，去深挖營銷活動。逐漸地，文聞的初期職業規劃也清晰瞭起來。畢業之後，她定向選擇要做更加專業的市場運營。
二手車市場中的“水很深”是一個不爭的事實，這與行業信息透明度低不無關系。所以，剛入行的時候，文聞一方面要提升自身的決策能力、戰略能力以及行業趨勢判斷的能力；另一方面又要紮根行業基層，吃透這個行業的生存條件，學會二手車市場的溝通語言。文聞覺得二手車產業很有魅力，她通過努力也衍生瞭這個行業新一代人身份的變化。
不得不說，文聞在汽車消費觀念上是極為超前的，從人生第一輛上汽大眾白色Polo，到北京現代ix35，再到寶馬530Li，她在高頻換車的同時，也在享受汽車帶給她的正向影響和滿足她的情感需求。
隨著城鎮化進程加快，人們消費觀念轉變，中低收入傢庭消費購買能力增強，現在的二手車誠信體系逐步完善，這也是推動產業發展的原因。
當下的二手車市場環境已經得到瞭很大的改善。首先，二手車出口、取消異地限遷等政策是對二手車行業的大力加持，而這也讓行業標準和規范更加透明化，合理化；其次，二手車行業的服務人員現在有瞭更高的誠信意識，而這也成為瞭他們實現誠信車服務的統一目標；最後，二手車業務現在呈現多元化板塊增長，就拿文聞就職的宏盟汽車集團來說，現在已經成為集二手車交易板塊、宏盟中拓進出口、宏盟雲科技、宏盟置業和宏盟後市場五大分支業務組成的市場體系。
對於二手車行業的未來，文聞堅信一定會越來越好，但也坦言掙快錢的時代已經過去瞭，未來的二手車市場將擁抱真正紮根做品牌的企業。佈局業務，拓展人才規模，以準備迎接下一個十年的黃金期。
在聊到文聞的周末生活時，她玩笑地說到平坦但卻有趣，身在四川卻不打牌、不蹦迪、不唱K，熱衷於看書、跑步、遛娃這樣的健康生活。她也認為，好的傢庭才是最終的幸福，周末會完全忘掉工作，享受生活。
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品牌IP設計師
劉靜靜 品牌IP設計師
在我們的內容和活動中，很多網友非常熱衷於吉祥物“傢傢”形象的周邊，而它們的設計者，是劉靜靜和她的團隊。
“周邊的設計要符合的年輕氣質，要的獨一無二、能體現之傢特色、每一款都融入瞭設計師靈魂的產品。”劉靜靜認為，周邊的創意性比產品的功能更加重要，要讓產品有趣好玩，打造更具情懷的產品，才能更貼近用戶，而非廉價的紀念品。
他們需要掌握sketch、PS、AI等軟件進行產品設計圖、效果圖的繪制，“傢傢”的形象設計涉及到一些動畫、人物動作，就會用到3D方面的一些軟件來為它做骨骼動作。此外，瞭解印刷工藝、包裝結構、產品材質等等，也是非常重要的，這直接影響設計到成品的效果。
除瞭設計，劉靜靜還要跟進項目。每一個周邊，都需要經歷很多環節，包括設計、招采、開模、打樣、調樣、確認樣品、生產大貨、配送、入庫、設計詳情頁、上線、發貨、售後等13個節點。
劉靜靜說：我們在每一款周邊產品都有融入瞭一些態度與價值觀，希望能引起更多的共鳴，最終是希望把這種態度和價值觀傳遞出去，讓更多的人認識它，增加IP曝光與品牌熱度，讓大傢一看到小恐龍“傢傢”就知道，這是代表的活力，讓大傢能夠發自內心的喜歡它，收藏它。（圖/文 衛江鵬）
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越野摩托車職業運動員
許翼飛 越野摩托車職業運動員
驚蟄剛過，萬物開始萌發生機。許翼飛也在擦洗著自己的摩托，氣候轉暖，她忙碌的時節也到瞭。
許翼飛在2010那年第一次接觸到摩托車，從此開始瞭她與摩托車之間的不解之緣。真正愛上越野摩托車運動是2014年的一場摩托車越野比賽，作為觀眾的她感受到瞭巨大的震撼，隨後迅速著迷。
興奮的另一面，是職業車手的枯燥。職業車手的工作日常並不總像賽場上看到的那樣刺激。賽場一分鐘，臺下十年功，職業車手更多的時間是每天重復的訓練。就算是刺激的比賽，有時甚至需要連夜趕路，以便在比賽前有足夠的時間進行適應和練習。此外，她還積極參加各種訓練和交流活動，以拓展自己的技能和視野。
“越野車手還是男性為主，最多時有十多位女性車手參賽，女孩子做車手挺不容易的，尤其越野車手。”許翼飛表示，“女性在體能、力量、反應能力等方面都不如男性，男性練習1個小時，同齡女性至少要練習3個小時，女車手需要付出比男車手更多的努力和練習時間。”
男性女性的運動能力差別受很多影響，例如運動場常被提起的“睪酮分泌水平”，睪酮極大影響增肌、降脂、肌肉力量等方面。睪酮分泌水平正常值，成年男性14～25.4nmol/L，成年女性僅有1.3～2.8nmol/L。
傷病當然是傢常便飯。許翼飛的職業生涯當然不是一帆風順的。她曾經在比賽中多次摔倒受傷，其中一次還導致瞭手腕骨折，三個月才完全康復，這意味著她無法比賽和工作。
還有令她記憶深刻的是一次在湖北荊門的比賽，當時的高達40多度的溫度讓她暈頭轉向，她一開始是為瞭追趕第一名而全力沖刺，但最終因為一個小失誤而導致瞭嚴重的骨折和骨裂。這些挫折並沒有打擊她的信心和熱情。相反，她反復思考自己的技術和技巧，並不斷地調整和改進。
許翼飛的傢人最初並不支持她的職業選擇，但是隨著比賽次數的增加，尤其一次在山東的比賽，CCTV5的直播和采訪讓傢裡人認識到——摩托車手也是運動員的一種，這種認知的改變也讓她獲得瞭更多的支持。
近幾年國內摩托車行業和摩托車文化的飛速發展，讓許翼飛獲益良多的同時，也讓她有瞭一些擔憂。她認為，越來越多的人開始關註和喜歡摩托車，這不僅推動瞭摩托車產品的多樣化和規范化，也增強瞭摩托車文化的傳播和認知度。然而，中國的摩托車市場還很稚嫩，隨著人數的增加，也帶來瞭一定的安全隱患。
最後，當被問到作為女性參加越野摩托比賽需要註意什麼時，許翼飛表示要堅持挑戰自己，要不把自己當做女孩子來看待。
“越野是個坑，進去就出不來瞭，真的很好玩。”這是許翼飛對自己的職業和熱愛的總結。作為一名女性職業越野摩托車手，她充滿瞭對生活和挑戰的熱情。許翼飛也表示，她會一直堅持自己的夢想和信念，不斷地挑戰自己的極限，成為一名更好的越野摩托車手。
寫在最後：
在這個充滿機遇和挑戰的時代，越來越多的女性在渴望擁有自己的事業，看似與機械打交道的車領域，其實各個細分行業活躍著眾多優秀的女性從業者，她們用自己的勞動和社會貢獻，捍衛自己的權利與社會地位，成為這個行業中的佼佼者，更是驕傲美麗的獨立者。