1、簡介
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
節氣門
2、節氣門的清洗
節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。而節氣門該不該拆下來清洗，是車主們討論比較多的焦點。
何時清洗
節氣門沒有具體的限制，一般怠速不穩瞭就清。跟用車的空氣環境，使用機油的種類，更換空濾的間隔，開車習慣都有關系的。一般人到瞭工況開始惡化的時候（怠速不穩，冷啟動時發動機抖動明顯）才清洗，其實推薦可以找一個熟悉的修理廠，隔一段時間，接上電腦查詢節氣門的開度（一般不用錢），如果開度在5百分比以內，可以不用清洗，如果超過5百分比，則進行清洗。
一位凱越的車主向專傢請教到：
請問專傢，我的車是凱越1.8，我去4S要求清洗節氣門，為何4S都不拆下來清洗，說這樣不用換枕片，就是在進氣這一面亂噴化油器清洗劑就完成，但是不拆下來根本清洗不幹凈，因為背面根本清洗不到，還有怠速馬達也要拆下來才清洗幹凈，另外噴油嘴拆下來清洗好不好？
北京上汽安吉劉明專傢回復如下：
註意問題：
清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進汽的密封部位清洗幹凈，怠速馬達必須拆下來才能夠清洗幹凈，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費，比如拆下來後需要更換密封圈或責其他一些墊片的安裝，或責在拆裝過程中出現漏油，氣等現象耽誤車主的時間。
如果節氣門油泥過多，可能會引起發動機加速不力，油耗增加，是車主們的一大煩惱，那麼節氣門臟瞭該怎麼處理呢？清洗就成，去4S店很快就可以搞定，但是不是每次清洗都必須去4S店呢？其實不用，各位自己也可搞定，隻是不要忘瞭初始化。
在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量“化油器清洗劑”然後用滌綸抹佈或者高紡“無紡佈”小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹佈小心擦洗。
清洗完畢以後，再按照剛才拆卸的程序，裝好後就要開始節氣門的初始化，清洗節氣門後，初始化是必須的，因為電腦調節節氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為以前有油泥的堵塞，為瞭保證進氣量，電腦會自動調節節氣門的開度，讓進氣處於正常狀態。
而清洗後，沒有油泥的堵塞，如果節氣門還保持著以前的開度，那麼就會造成進氣量過大，造成的後果是，啟動時發動機抖動，而且加速無力，發動機故障燈也有可能點亮。
那為什麼有時候清洗節氣門後不用做初始化發動機也能正常工作呢？那是因為節氣門並不太臟，清洗後，它的進氣並未發生太大改變。然而清洗後節氣門的變化並不能通過肉眼來觀察，所以應該做一下初始化。
其實初始化是很簡單的，通過專用電腦可以做，手工同樣可以做，隻不過手工做的不如電腦快，有時候還會失敗，失敗也不要緊啊，再做一次就行瞭。做初始化的方法根據車的不同有兩種方法：
第一種是開鑰匙第二擋，就是儀表指示全亮的那一擋瞭，然後等待20秒後，踩油門到底，保持10秒左右後，松油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化就完成瞭。
第二種是開鑰匙第二擋，保持30秒，然後關閉點火開關，拔出鑰匙。需要註意的是，兩種方法做完後，都要等待一段時間，才可以試著打火，一般等待15—20秒即可，然後打火，看看加油是否正常，發動機故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功為止，一般都可以一次成功的，最多二次。
但是根據車子的不同，還原的方法是不一樣的，有的車就必須要通過電腦才能完成初始化，如果是那種情況還是建議車主將愛車送到有專業設備的店裡去清洗。
3、故障
如何清洗及預防 談談節氣門的維護問題
電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指臟污，失調等。
硬故障電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴塗一層炭膜而成，這其實是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白瞭還不如我們平常加點的電位器！滑動觸點由一排精鋼制的反爪構成，註意！是反爪！這簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免瞭！曾經修過一個炭膜被刮漏的，也就七萬公裡，那主兒腳也欠！
軟故障大傢經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過瞭節氣門的調節能力。
4、清洗誤區
應拆下來洗!糾偏節氣門的某些清洗誤區!
形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓（具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章）。曲軸箱通風管連接到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結。
因此，節氣門多長時間會贓取決於空慮質量、使用機油的品牌、質量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。即使就個體而言，也不是能用固定公裡數來確定清洗節氣門時間的，新車第一次清洗節氣門間隔最長，以後由於曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節氣門贓污的速度。