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理想L9等造車新勢力
北京車展延期已經是鐵板釘釘的事兒瞭，無法去現場一睹新車的真容，實在是一件憾事。在《北京車展延期 這些重磅新車發佈不耽誤》中，我們介紹瞭中國品牌和海外品牌原定在北京車展亮相的新車，那麼今天我們一起來“雲看車”一下，瞧瞧造車新勢力、豪華品牌以及超豪華品牌們，原本可能會在車展帶給大傢什麼新驚喜吧。
☆ 新勢力品牌
◆ 理想L9
理想L9是理想汽車旗下第二款車型，定位為大型旗艦SUV，價格在45-50萬元區間。目前看來，它已經發佈瞭外觀、內飾、部分配置以及動力信息。該車原定於4月份正式實車發佈，但因為車展延期以及因為一些不可抗力的因素，該車型的亮相時間被延期。
外觀方面，理想L9沒有采用理想ONE的大嘴設計，但延續瞭理想汽車的設計理念，並依舊采用類似電動車的封閉式前格柵設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm。當然目前有傳言說，其外觀或許做出修改，一切似乎還未塵埃落定。
內飾方面，新車一改傳統的內飾設計，使用瞭方向盤上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系統，而中控多媒體顯示屏則延伸至副駕駛前方，形成瞭一個右置的雙15.7英寸車規級OLED雙聯屏設計。新車娛樂系統將支持Switch及其它遊戲主機設備鏈接投屏，中控屏、副駕娛樂屏和後艙娛樂屏，均可通過Type-C接口實現與Switch一根線的直連投屏，同時Type-C接口還提供60W的充電功率。
動力上，理想L9將搭載有四缸發動機與電動機組成一套增程式動力系統，並配備44.5kWh電池組，CLTC工況綜合續航裡程1315km續航，純電續航215km。理想L9還采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3秒。
編輯點評：
理想L9可謂是近期最受關註的一款新車瞭，每周三，它都在微博上透露一點點關於自己的新消息，瘋狂吊人胃口。此前該車定於北京車展發佈，在車展延期後，又改至4月16日，隨後又延期，目前發佈時間待定。但無論L9如何玩花活兒，它都是理想最關鍵的車型。在用理想ONE跑通瞭30萬中大型SUV市場，敢和大眾叫板後，L9能否撐住40-50萬市場，並讓理想的品牌地位更上一層樓？我們拭目以待。
◆ 哪吒S
外觀上，哪吒S整體采用瞭犀利的設計，分體式頭燈組造型凌厲，看起來頗為吸睛，也賦予車輛更強的攻擊性。車尾部分，新車采用瞭頗為簡潔的設計，貫穿式尾燈組設計造型同樣凌厲，內部采用瞭頗具科技感的光源佈局。動力方面，哪吒S四驅版本將采用前後雙電機設計，峰值功率達340kW，整體峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速僅需3.9s，NEDC續航裡程為710km。
此前，哪吒S發佈瞭內飾官圖，最為搶眼的莫過於由17.6英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD以及全液晶儀表組成的“四屏聯動”，科技感的塑造讓人眼前一亮。其中AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導航、安全輔助駕駛和影音娛樂等應用場景。
在輔助駕駛方面，哪吒S是基於全新自研平臺架構打造的首款車型，新車將應用可實現200T高算力的華為MDC計算平臺，采用2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現L4級智能駕駛。
編輯點評：
哪吒S是哪吒汽車的旗艦轎車，該車原定於4月的北京車展上開啟預售。在哪吒S之前，哪吒汽車都在走平價路線，因此這款旗艦轎車肩負著哪吒品牌向上的重要任務。今年3月，哪吒的新車交付量達12026臺，相比去年三月同比增長270百分比。哪吒汽車的銷量是否能繼續增長，要看哪吒S的後續表現瞭。
◆ 零跑C01
零跑C01是零跑旗下轎車，定位於一款“5米級車長”的中大型純電動轎車，同時也是首款搭載CTC電池技術的量產車，擁有“3秒級”0-100km/h的加速以及700km的綜合工況續航。
從目前曝光的預告圖來看，零跑C01的整車造型使用瞭大量弧線條，其中前大燈組采用貫穿式設計，LED日間行車燈分別呈現出三段式造型，並具有一定的傢族化特征。側面來看，新車側面線條非常流暢，並采用無邊框車門和隱藏式門把手設計，據悉新車的風阻系數僅為0.226。
相比之下，零跑C01尾部呈現出溜背式設計，但通過後備廂蓋開口的走線來看，將使用傳統三廂轎車設計，並將擁有出色的後備廂容積。同時尾燈組設計與前大燈組相互呼應，中央的LEAPMOTOR英文標識也同步能夠點亮，進一步提升新車的辨識度。
編輯點評：
與哪吒一樣，此前主打平價的零跑也想沖高端，5米的車身尺寸已經大於比亞迪漢EV等市場拳頭產品瞭，而CTC的技術則是劍指特斯拉。此前的零跑C11因為高配車大價格低，號稱“平價Model Y”，C01估計也會繼承這個傳統。值得一提的是，在大傢內卷芯片和激光雷達時，C01並未放出關於智能網聯、自動駕駛等賣點，這也為它蒙上瞭一層面紗，我們期待這款車的後續動作。
◆ 高合HiPhi Z
該車是高合汽車全新旗艦轎車，原計劃於北京車展亮相並開啟預訂。外觀上，新車采用瞭非常誇張的設計風格。外觀方面，新車采用瞭較為科幻的設計，前貫穿式的LED燈組與兩側不規則縱向排列的燈組相結合，在點亮後極具辨識度。新車前格柵采用瞭方正的矩形設計，前包圍整體設計運動氣息更加濃鬱。
車身側面，新車采用瞭轎跑溜背式的車身結構，車頂線條非常順滑，並采用瞭懸浮式車頂的設計。前後側翼子板較為寬大，並搭配瞭巨幅設計感的大尺寸輪圈。
車尾部分，新車的設計也同樣富有未來感，雙段式的貫穿式尾燈，中間配有“HiPhi”英文標識，車尾後包圍兩側的密幅式LED光源與前包圍相呼應，整體搭配整體讓新車層次感得到很好的展現。
內飾部分，新車采用瞭雙輻式方向盤以及內嵌在方向盤上的全液晶儀表盤，中控多媒體顯示屏背後是一根機械臂，所以除瞭可90度旋轉外，還能做一些多維度的動作，比如跟著某個音樂節奏一起搖擺，整體內部的細節搭配處處展現瞭科技感。
編輯點評：
高合HiPhi Z繼承瞭高合傢族“臉不驚人死不休”的特點，展現出頗為震撼的外觀內飾，並與HiPhi X一起形成瞭傢族雙旗艦的格局，主打超豪華電動車市場。這類產品不用考慮“月銷過萬”這類世俗問題，如何給它的目標用戶提供極致的個性才是它的使命。
◆ 極氪全新MPV
而此次將發佈的是定位在STO之下的一款公路與賽道完美結合的特別版車型，該車或將擁有STO強大的同款V10發動機，但相比STO其公路上的行駛舒適性將會好很多。不過該車型的外觀可能會被重新設計，並引入新的空氣動力學套件，例如後擴散器與後擾流板等零部件。
目前該車型的官圖已經泄露，可以看到外觀樣式借鑒瞭蘭博基尼旗下首款搭載超級電容的混動車型——Sián，外媒稱該車型將會是一臺兼顧公路駕駛舒適性與賽道操控性的完美版“STO”。新車定位高於EVO版本，而稍低於STO版本，動力系統依舊搭載與STO版本相同的V10自然吸氣發動機，其最大功率為640馬力，並采用後輪驅動。
編輯點評：
無疑，根據預告圖和泄露圖來看，新車就是一臺基於Huracán Super Trofeo Omologata版本衍生出來一個更加註重公路行駛表現的“STO”車型，可以說這是一臺類似911 GT3 Touring的車型。他不僅兼顧瞭賽道操控性能，也在公路舒適性上有所改善。新車將於4月12日以線上形式全球首發，其最終命名應該為“Tecnica”。目前STO車型已經在國內交付，這臺特別版車型的引進也不是完全沒有可能，或許在延期舉辦的北京車展中該車型將會在國內正式亮相。
■ 阿斯頓·馬丁DBX 707
外觀方面，DBX 707將車身上大部分元素都變“大”瞭。例如前進氣格柵采用瞭更大尺寸的設計，搭配橫向條幅式的中網，使得新車看上去更具攻擊性。車頭的發動機艙蓋上也增加瞭兩條散熱開口設計，配合機艙蓋上凸起的筋線，讓新車充滿瞭力量感。
車身側面來看，新車依舊保留瞭順滑的車頂線條設計，而平直的腰線貫穿車身至尾部，前後側翼子板更加突出，並增加瞭側面通風氣道，配合雙色密條輻大尺寸輪圈，盡顯“707”的威猛。
車尾部分，新車的車頂擾流板尺寸增加，尾部與後備廂蓋融為一體的鴨尾式擾流板也極具特色，配合貫穿式的尾燈組，讓新車更顯神秘感。另外，新車後包圍造型進行瞭重新設計，尾部擴散器尺寸進一步增加，造型非常誇張，配合雙邊共四出的排氣佈局，完全體現瞭707馬力的強悍。
內飾部分，新車采用瞭全液晶儀表盤以帶有換擋撥片的三輻式多功能方向盤，中控中央內嵌瞭一個多媒體觸摸屏，整個中控臺區域不僅保留瞭部分物理按鍵，就連電子換擋機構也是按鍵樣式，充滿瞭科技感。此外，雙拼色的內飾顏色搭配，也進一步體現出瞭新車的豪華質感。
動力方面，新車將搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達到瞭707馬力，最大扭矩899牛·米，0-96km/h加速所需時間僅為3.1秒，極速可達306km/h。傳動系統匹配9速自動變速箱與四輪驅動系統。底盤方面，新車還針對空氣懸架、電子助力轉向系統、電子限滑差速器進行瞭升級，讓其擁有更加完美的操控體驗。
編輯點評：
阿斯頓·馬丁作為一個在市場全面電動化變革的下，依舊連續推極致純燃油版車性的超豪華品牌，實在是令人感到欣慰。目前該品牌已經推出瞭例如V12 Vantage、戰神以及這臺707馬力高性能SUV等車型，這一系列的操作讓車迷和該品牌的消費者為之瘋狂。雖然V12 Vantage這樣的車型並不引入，但DBX 707版本確定將引入國內，希望未來可以在延期舉辦的北京車展中一睹其芳容。■ 瑪莎拉蒂Grecale
外觀上，Grecale保留瞭許多瑪莎拉蒂經典的設計，例如前進氣格柵采用瞭經典的鯊魚嘴式造型，並搭配瞭名為“調音叉”的直瀑型中網。新車前包圍兩側的散熱通風開口設計也較為運動化，整體細節搭配使得新車的攻擊性十足。
車身側面來看，新車采用瞭較為標準的SUV車身結構，不過尾部有一些溜背式的設計理念，更加符合瑪莎拉蒂的品牌調性。新車前後翼子板看上去較為寬大，配合三叉形狀的五輻式輪圈，進一步提升瞭新車的運動感。
車尾部分，新車配備瞭一個小型的車頂擾流板以及高位剎車燈，尾燈采用較為狹長的設計，內部光源的造型與目前瑪莎拉蒂傢族的設計理念相同。另外，新車後包圍上配備瞭小尺寸的尾部擴散器裝飾，並搭配瞭雙邊共四出的排氣佈局。值得一提的是，新車還將擁有Trofeo高性能版本，其排氣佈局為雙邊共兩出的矩形設計。
內飾上看，Grecale采用瞭大尺寸全液晶儀表盤，並搭配瞭三輻式多功能方向盤以及超大的換擋撥片；中控臺上配備瞭一個圓形的時鐘，以及縱置佈局的雙多媒體顯示屏，上方屏幕用來顯示導航等娛樂信息，下方的屏幕是控制空調等功能性的觸摸區域。此外，新車中控臺還采用瞭目前較為流行的貫穿式空調出風口設計，進一步增強瞭內飾的時尚感。
動力方面，GT版車型和Modena版車型將會搭載2.0T發動機，並配備48V輕混系統，前者最大功率為300馬力，0-100km/h加速時間為5.6秒，後者最大功率為330馬力，0-100km/h加速時間為5.3秒，其中，後者將會在內外設計層面提供更多個性化選擇；Trofeo版車型將會配備海神3.0T發動機，最大功率達到530馬力，0-100km/h加速時間為3.8秒。
編輯點評：
從當下的入門級超豪華SUV市場中看，無論是外觀設計還是動力搭配，瑪莎拉蒂Grecale最直接的對手顯然是保時捷Macan。在品牌知名度方面，瑪莎拉蒂與保時捷在國內其實不分伯仲，作為超豪華品牌，能夠為消費者帶來更加入門的車型，也是培養品牌忠誠用戶的一種方式。值得一提的是，Grecale還將搭載擁有“海神”發動機技術的3.0T V6發動機，並作為高性能的Trofeo版車型推出，其在性能方面擁有明顯優勢，讓該細分市場多出瞭一個全新選擇。原本可在北京車展一露真容的它，或許與國內消費者見面的時間還得延後。■ 保時捷Taycan GTS
外觀上，GTS系列與普通版車型差別不大，依舊是圓角矩形的大燈組搭配兩側垂直佈局的散熱開口，前包圍采用貫穿式的開口設計，整體搭配看上去較為簡潔。
而從車身側面來看，新增加的旅行版車身形式，更能體現Taycan的美感。與Panamera旅行版近似的車頂線條，加上取消瞭側翼子板上的塑料輪眉，讓整看上去也更加精致。
車尾部分，ST車型的依舊采用貫穿式尾燈組，後包圍使用瞭分層式的設計，並加入瞭尾部擴散器，整體搭配更為運動。
至於內飾方面，新車與普通版車型差別不大，但內部采用瞭大量的翻毛皮與碳纖維裝飾面板，再配合紅色縫線、紅色安全帶等“紅色”的細節搭配，營造出瞭非常運動的駕駛氛圍。
動力方面，新車將搭載590馬力的雙電動機，0-97km/h加速時間為3.5秒，標配93.4kWh的電池組，充電功率高達270千瓦。
編輯點評：
因為北京車展的延期，GTS車型可能會延期發佈。作為目前保時捷旗下唯一的純電動跑車，不僅在外形上延續瞭保時捷一貫的經典設計，在操控和動力輸出方面也沒有因為是電動車而失去保時捷特有的駕駛風格。此次即將在北京車展與國內消費者見面的GTS型號，更是對車型進行瞭進一步的細分，保證在各個市場中都有消費者滿意的車型可選。● 全文總結： 2022年4月2日，北京國際車展官方宣佈將延期舉辦，這也讓本應繁忙並充實的4月因疫情不得不放慢腳步。我們在第一時間幫大傢匯總瞭原計劃在北京車展首秀/上市的重點新車，上、下兩期合計匯總瞭將近40款新車。其中有些新車還將按照原計劃在4月發佈/上市，也有一些新車推遲發佈/上市。不過不管怎樣，希望這些新車可以早日來到我們眼前，同時也希望北京車展再舉辦時，依舊可以看到眾多新車被人群包圍，一睹其風采並津津樂道的熱鬧景象。