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顯然，不願意放棄V12發動機的不止蘭博基尼一傢。盡管法拉利在電氣化的道路上已經有瞭量產版本的V6插混和V8插混系統，而電動車的出現則要到2025年。顯然在此期間，V12發動機以及相關車型依舊承載著這個傳奇品牌的靈魂。
當然，套用Roma外觀的測試車還處於研發的早期階段，以當下法拉利車型設計語言的進化速度來看，我們很難想象未來812 Superfast的繼任者會有怎樣的外觀。同時參考Daytona SP3來看，現階段的法拉利純燃油V12已經擁有高達840馬力的功率輸出，或許這一數據未來還會有進一步提升。（諜照來源：autocar；文/ 馬艾駿）