● 新車特點：
外觀：尾部更飽滿，展示性感曲線
與保時捷Taycan相比，新車的變化主要集中在車輛的後半部分，更飽滿的尾部輪廓讓它的跨界屬性呼之欲出，同時，新車將會標配主動空氣動力學系統（PAA），包含瞭剎車散熱導風管、主動式冷卻導流片以及後導流擋板等，可以進一步優化車輛的空氣動力學表現。
隨著定位的變化，更多頗具旅行車風格的外觀套件也被應用到瞭新車之上，可以看到，車輛的輪拱、側裙以及後包圍等處覆蓋著黑色護板，可以起到防剮蹭的作用。同時，根據車輛配置不同，新車還將推出19英寸/20英寸輪圈可供選擇。此外，新車的車身尺寸表現如下：
車身尺寸參數車型長度（mm）寬度（mm）高度（mm）軸距（mm）Taycan Cross Turismo49741967（不含後視鏡）14092904Taycan4963196613792900
車尾部分，與跑車味道十足的保時捷Taycan相比，保時捷Taycan Cross Turismo整體要飽滿得多，圓潤的線條讓它看上去相當“性感”。同時，在此前海外發佈時，廠商還為其提供瞭獨傢配件——兩種規格的自行車以及一個拖車架，在使用支架時也能保持後備廂正常開閉。
車內：內飾設計變化不大，空間表現明顯優化
進入車內，新車配備瞭一款造型狹長的全液晶儀表，從內部的顯示效果來看，新車似乎依舊想要努力達成經典的“五連儀表”設計。此外，新車在副駕駛一側配有液晶屏，與中控屏形成瞭雙聯屏風格。此外，新車的空調出風口下方同樣配備瞭一塊屏幕，隨著科技的進步，“屏幕”已經成為瞭凸顯車輛科技感的一種重要方式，即便是保時捷也不例外。
作為一臺跨界旅行車，保時捷Taycan Cross Turismo的空間表現無疑是吸引消費者的關鍵因素之一。據悉，新車的後備廂最大容積達到1212L，不僅可以容納大量旅行、野營裝備，甚至連滑雪板這種大件都不在話下。
動力：4種動力版本，誰最強？
此外，保時捷Taycan Cross Turismo將標配自適應空氣懸架，可以更加輕松地應對各種復雜路況。比如，礫石模式“Gravel Mode”專為砂石和泥濘路面設計，在此模式下，車輛的離地間隙可以進一步升高。此外，如果您對此還不“滿足”的話，選裝的Off-Road Design組件能夠將離地間隙再升高30mm，可在更嚴苛的越野地形上實現更優異的通過性。
● 前景淺析：
在通過保時捷Taycan叩開高端電動車市場的大門之後，保時捷又為國內市場帶來瞭Taycan Cross Turismo。不過根據以往跨界旅行車在國內市場的表現來看，Taycan Cross Turismo似乎在冥冥中難免逃脫小眾車的命運。不過要知道，保時捷2021年在中國市場累計交付9.5671萬輛，連續7年成為保時捷全球最大單一市場。對於那些想要購買一臺保時捷的朋友們來說，Taycan Cross Turismo或許能夠帶給他們一種耳目一新的感覺，它不僅僅是一款新車，更代表著一種與眾不同的生活方式，似乎算是擊中瞭一些富豪用戶的“痛點”，因此，Taycan Cross Turismo的市場前景目前我們並不敢過早地下結論，依舊需要時間去驗證。
● 編輯總結：
得益於獨特的定位，保時捷Taycan Cross Turismo生來便有著得天獨厚的優勢，從當前的市場環境來看，它可以說是沒有天敵的。當然，跨界旅行車在國內市場比較小眾，這是個不爭的事實，所以，關於保時捷Taycan Cross Turismo的未來，或許隻能交給用戶決定瞭。還記得曾經一些購買電動車的朋友被稱作“嘗鮮”的人，那麼這次，會有多少富豪願意為它獨特的定位掏腰包呢？我們拭目以待。