近日，保時捷官方正式發佈瞭911 Sport Classic車型的官圖。新車可以看做是一臺手動擋911 Turbo，因為Sport Classic的整車結構是基於Turbo的寬體姿態設計，並采用同樣的3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，但最大功率“僅有”543馬力，傳動系統匹配手動變速箱和後輪驅動。此外，新車將限量發售1250臺，不同地區的新車配額暫時未知。
外觀方面，正如之前的泄露圖那樣，新車前包圍采用瞭Turbo車型的設計，三分式的散熱通風開口搭配內置的LED燈組，讓新車看上去極富運動感。此外，新車大燈組依舊是經典的圓形設計，內部還配備瞭專為新車打造的黑色LED矩陣式大燈組，前機艙蓋則是由碳纖維增強塑料 (CFRP) 制成。另外，新車的車漆將提供四種顏色，包括黑色、瑪瑙灰金屬色、龍膽藍金屬色以及專為Sport Classic打造的運動灰金屬色。
車身側面，新車依舊保持瞭911傳統的經典車身結構，但可以明顯看出這臺特別版車型的前後翼子板都更寬，而後翼子板並沒有使用Turbo上的進氣開口設計，根據保時捷設計師的說法，他們想要一個光滑、完整的表面，因此開發瞭新的模具來制造沒有通風口的寬體側翼子板。
此外，保時捷制造商總監鮑裡斯·阿彭佈林克在接受海外媒體采訪時解釋說：“減少進氣口意味著發動機無法吸入更多的空氣。所以工程師還重新設計瞭車身上其它的空氣通道，以進一步彌補缺失通風口帶來的問題。這其中還包括後鴨尾擾流板下方的通風管道等。不過最終結果是911 Sport Classic擁有一套獨有的，非常幹凈的寬體外觀。”
另一個令人註意的細節，就是新車還采用瞭單孔中央螺栓的五輻式復古輪圈，前20英寸，後21英寸，其造型樣式非常好看且經典，並且新車將會配備碳陶制動系統，兩者的搭配也讓新車展現出瞭不一樣的動態氛圍。
來到Sport Classic最經典的尾部角度，一個碩大的鴨尾式後擾流板引入眼簾，這是向1970年備受喜愛的911 Carrera RS的經典設計的致敬。尾燈則同樣采用瞭貫穿式的LED燈組，後包圍配備瞭雙邊共兩出的運動排氣，搭配黑色尾部擴散器，進一步提升瞭新車的運動質感。
來到車內，新車采用瞭傳統指針式儀表盤+液晶屏的五連圓形設計，中控多媒體觸控屏采用瞭內嵌式設計，搭配三輻式多功能運動方向盤以及令人激動的手動變速檔桿，整體搭配讓駕駛者在科技感與機械質感中來回遊走。
新車的內飾顏色以及樣式的搭配也極具復古感，內飾也針對特別版進行瞭升級，其材料是自918 Spyder以來首次在911車型上使用半苯胺皮革，另外座椅還有佈制座墊、佈制門板和木質裝飾相結合，營造出1960年代末至1970年代初的質感氛圍。此外，新車依舊是2+2的四座設置，保時捷並不想把這臺Sport Classic打造為硬核賽道機器，它的出現是成為一款令人愉悅的具有駕駛交流汽車。
動力方面，新車將會搭載與Turbo車型相同的3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，其最大功率為543馬力，最大扭矩600牛·米，參數相比911 Turbo稍低。傳動系統方面，新車將匹配6速手動變速箱以及後輪驅動，但動態底盤控制、後橋轉向和主動懸架管理系統都是標準配置。新車0-100km/h加速時間為4.1秒，最高時速為314公裡/小時。