與天交融 瑪莎拉蒂MC20 Cielo首發亮相?

   北京時間5月26日,瑪莎拉蒂MC20(參數|詢價) Cielo正式首發亮相。新車作為瑪莎拉蒂MC20的敞篷版車型,采用瞭可折疊式的玻璃硬頂敞篷機構,在時速50km/h內,車頂可完成開啟或閉合,僅需12秒,整車相比硬頂版車型的車身重量僅增加瞭65公斤。此外,官方還將推出“PrimaSerie”首發限量版共60臺,中國配額為5臺,預計2023年一季度交付。未來,瑪莎拉蒂MC20系列還將在2025年推出純電動版車型。

  外觀方面,新車車頭部分與硬頂版車型相比基本沒有變化,大燈組樣式為縱向佈局,內部配備瞭雙層的LED日間行車燈,前機艙蓋兩側還配有類似空氣橋的通風道設計;新車前包圍上依舊是采用瞭鯊魚嘴式的前進氣格柵,其邊框與前唇均采用瞭碳纖維材質,兩側的散熱開口造型也展現出瞭動感的視覺效果。

  值得一提的是,新車還新增一種柔和的灰色——隱秘灰(Grigio Incognito),同時也繼續提供硬頂版車型的五種車身顏色,包含冰川皓白(Bianco Audace)、絕塵黃(Giallo Genio)、烈焰紅(Rosso Vincente)、無界曜藍(Blu Infinito)和神秘灰(Grigio Mistero);而敞篷版車型的“PrimaSerie”首發限量版,將擁有一個專屬顏色——碧海藍(Acquamarina),該顏色在與光線的交織下可呈現出彩虹般的斑斕視覺效果。

  車身側面來看,新車敞篷後的結構是類似於“Targa”的車身形式,閉合頂棚時可展現出硬頂車型優美的曲線設計,開啟頂棚時又能凸顯出敞篷車型的設計感。此外,新車整體側面腰線造型並沒有改變,依舊延續瞭硬頂版車型的力量感,並且仍舊使用非常拉風的蝴蝶門設計。不過新車的輪圈造型經過瞭全新的設計,在輪圈樣式中融入瞭雙“X”造型,這代表MC20中的“20”,另外新車還可以選裝碳纖維輪圈以及碳陶制動系統,可有效減低簧下質量30公斤。

  瑪莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷機構頂棚采用瞭創新的電動可折疊式玻璃車頂,透明玻璃車頂長909mm,寬615mm,采光面積達到瞭0.56平方米,雖然面積大,但收起後絲毫不影響儲物空間。另外,敞篷機構的開合控制集成在瞭中控多媒體屏幕中,可以在時速50km/h之內完成12秒的開啟或閉合動作。

  值得一提的是,該玻璃車頂還加入瞭類似隱私玻璃的轉換特性,采用瞭聚合物分散液晶(PDLC)技術,可以通過電流控制切換其透明狀態,其工作溫度可以穩定在零下30度至八十五度之間。該車頂由瑪莎拉蒂攜手偉巴斯特(Webasto)制造,保溫與降噪方面在行業內有著出色的表現。

  從俯視角度來看,可以觀察到車身後半部分的設計有明顯變化。首先映入眼簾的便是一個巨大的瑪莎拉蒂“三叉戟”的LOGO,尺寸之大足足占據瞭整個後機艙蓋,在開閉敞篷機構從車尾角度觀察時,展現出瞭十足的壓迫感。此外,在車身後部兩側凸起的防滾架設計盡可能的恢復瞭車身的側面線條,發動機進氣口尺寸進一步增大,加油口也被移動至後翼子板處,尾部末端還新設有兩個通風開口,更好的將車身側面的空氣導流至尾部。

  車尾部分,新車則與此前的硬頂版車型沒有太大差別,依舊是狹長的尾燈組搭配各種散熱開口,後包圍的尾部擴散器依舊戰鬥感十足,排氣則采用瞭偏中置的雙出設計,進一步提升戰鬥氣息。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4669/2178/1218mm,軸距為2700mm,整車重量僅為1540公斤。

  內飾方面,瑪莎拉蒂想要給消費者們展現出新時代的智能化、科技化的設計。10.25英寸的全液晶儀表盤自然少不瞭,搭配Alcantara+碳纖維的三輻式多功能方向盤也是常規設計。10.25英寸的中控多媒體顯示屏為懸浮式造型,內置瞭瑪莎拉蒂智能輔助(MIA)多媒體系統與Maserati Connect瑪莎拉蒂互聯系統。兩大系統相互配合,為駕駛者提供能更好的駕駛感與車機交互。

  其它配置方面,新車配備瞭互聯導航系統、車內Wi-Fi熱點、泊車雷達、後視鏡泊車影像、盲點監測系統、車頭抬升等日常配置;駕駛輔助系統上還增加瞭自動緊急剎車、交通標志識別系統以及360度全景影像泊車系統,以上功能均由車身上配備的四個額外的攝像頭來識別操控。

  另外,新車還標配瞭Sonus faber勢霸奢華音響系統,並針對敞篷車型座艙獨有的聲學效果和揚聲器位置進行瞭專門優化,當MC20 Cielo敞篷跑車的車頂開啟或閉合時,座艙內的音響效果會相應發生較大變化。Sonus faber勢霸奢華音響系統可識別MC20 Cielo的車頂狀態,從而通過時間校準、均衡器及聲級的自動調整,營造最佳的音響體驗,以確保12個揚聲器能帶來Sonus faber勢霸奢華音響系統獨特的自然聲效。

  新車還配備瞭全新的智能駕控選擇系統,該系統被設置在中央過道區域,以一個帶有液晶顯示屏的圓形旋鈕展現,該控制旋鈕可自由選擇車輛懸架的軟硬調節、電子穩定控制系統的介入以及車輛的五大駕駛模式選擇,其中包含瞭WET濕滑路面模式、GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式及ESC OFF模式;並且不同模式下會展現不同的顏色:WET濕滑路面模式為綠色、GT模式為藍色、SPORT運動模式為紅色、CORSA賽道模式為黃色、ESC OFF模式為橙色。

  動力方面,新車依舊搭載的是名為“海神”的3.0T雙渦輪增壓V6發動機,該發動機擁有90度的氣缸夾角並配備瞭幹式油底殼,並使用瞭瑪莎拉蒂創新的雙火花塞預燃室系統,最大轉速8000rpm,壓縮比為11:1,最大功率630馬力,最大扭矩730牛·米;傳動系統將匹配8速雙離合變速箱以及後輪驅動,官方0-100km/h加速時間3秒(硬頂版車型為2.9秒),0-200km/h加速時間為9.2秒,最高時速大於320km/h,100-0km/h制動距離僅為33米。

編輯點評:

  瑪莎拉蒂MC20 Cielo敞篷車型延續瞭硬頂版車型的設計美感以及強大的性能,並進一步將人、車、自然結合到瞭一起,可通過駕駛MC20 Cielo享受天空的廣闊與機械的極致。新車將於2022年11月份開始生產,並會在2023年第一季度開始交付。目前官方並未發佈價格,參考國內硬頂版車型售價為211.13萬元,預計敞篷版車型的售價將稍高於該價格。

  目前瑪莎拉蒂MC20硬頂版車型在全球已經售出瞭1000臺份額,其全球銷售比例約為歐洲40百分比,北美40百分比,亞洲20百分比。未來,MC20系列還將會進軍不同的賽事,並推出相應的高性能版本。值得註意的是,MC20的整個車身框架平臺可以容納純電動版車型,官方稱,純電動版的MC20或將在2025年左右發佈,也將包含硬頂版與敞篷版兩種車身結構。

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