閃靈雖然是勞斯萊斯打造的全新純電動車，但新車依舊完美繼承瞭勞斯萊斯傢族原有的辨識度，其定位及整體設計貼近勞斯萊斯幻影的雙門版車型。外觀方面，新車采用瞭分體式大燈，上方為細長的LED日間行車燈，下方遠近光大燈組嵌入車頭兩側，從車燈內側延伸到下部的線條給瞭整個前臉部分更強的空間感。
中網部分，閃靈不出意料地沿用瞭“帕特農神廟”前格柵設計，采用拋光的不銹鋼精致打造而成，讓新車擁有氣勢磅礴的強大氣場。值得註意的是，此次勞斯萊斯為閃靈設計的中網寬度達到瞭傢族之最，是勞斯萊斯有史以來最寬的“神廟”。當然，這個中網的作用並不是給發動機進氣，而是為瞭將空氣更高效的導向車身兩側，從而獲得更良好的空氣動力學效果。此外，歡慶女神立標的造型也有所調整，從原有的站姿下探轉為瞭半蹲資，給人蓄勢待發的視覺效果。閃靈的風阻系數僅0.25Cd，成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。
側面來看，新車設計可謂簡潔平整卻又細節滿滿。和傢族中的其他車型一樣，前翼子板從頭燈上方向後延伸至車門處，沒有接縫的獨立鈑金讓整體輪廓更加絲滑、流暢。不僅如此，A柱部位更是一路沿著車頂跨過座艙連接至後翼子板到達尾燈處。正如“高端的食材往往隻需要最簡單的烹飪方式”，幾條簡單淡入淡出的隆起便能呈現出閃靈雍容華貴的姿態。此外，這對勞斯萊斯史上最長的車門配合23英寸的七輻雙色輪圈，使得新車富有力量感。
車尾部分，新車車頂線條非常順滑的與尾部相連接，電動車的屬性使得它後懸較魅影更短，整體更加豐滿。尾燈並沒有鑲嵌在車體內而是突出車體，側面拉絲金屬飾板以及“雙R”LOGO非常體現質感。而內部縱向排列著LED發光燈帶組合，渲染出未來、科技的氛圍。後包圍的設計非常有層次感，在沒有排氣管的情況下依舊很動感。
內飾方面，此次展出的原型車采用瞭白、粉、金三色的內飾設計。星空車頂、帶有LOGO的刺繡靠枕等預料之內地被運用到新車裡。令人驚喜的是，設計師給閃靈新增瞭一副星光門內飾板，整體基調與風格達到高度統一。閃靈是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型，該設計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空，其車門可定制Canadel木質鑲板作為背板。
座艙部分，新車采用瞭液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏結構，不過該屏幕是整個內嵌在中控臺上的，並非采用類似幻影的懸浮式設計。此外，新車還配備瞭三輻式的多功能方向盤，中控臺上依舊配有勞斯萊斯經典的圓形鍍鉻空調出風口，下方還保留瞭兩個旋鈕式的物理按鍵。
除瞭優雅的星光飾板，閃靈還搭載瞭全面煥新設計的SPIRIT奢華數字架構，可對汽車各項功能進行管理，並與Whispers應用程序實現全面互聯。客戶可與車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專傢們提供的信息。
“奢華架構”的靈活性使得工程團隊能夠將車輛底板通道設置在結構框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的佈線管道留出瞭空間，近700公斤的電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。
2021年9月，勞斯萊斯公佈其首款電動車閃靈開啟路試，並為閃靈設計瞭史上最為嚴苛的測試項目，測試裡程超過250萬公裡，相當於平均一輛勞斯萊斯汽車使用400餘年的行駛裡程。閃靈仍在持續優化，目前已進入最終階段並將於2023年第二季度完成。最終的動力、加速表現和續航裡程數據仍在不斷完善中。
根據初步數據，預計閃靈的CLTC綜合工況純電續航裡程將達到585公裡，動力功率為430kW，扭矩為900牛·米。0-100公裡/小時加速時間為4.5秒。閃靈的測試優化仍將持續數月，在2023年第四季度正式確認交付前相關數據仍可能變化。
●勞斯萊斯電動化產品歷程2011年：幻影EE（102EX)
早在勞斯萊斯成立初期，其兩位創始人——查爾斯·羅爾斯（Charles Rolls）與亨利·羅伊斯（Henry Royce）便對以電作為驅動的車饒有興趣。在2011年，勞斯萊斯推出瞭基於幻影車型的實驗電動車（EE），代號102EX，這是一款完全可駕駛、可上路的純電動勞斯萊斯幻影。不過幻影EE從未計劃量產，而是作為“試驗平臺”，供車主、貴賓、媒體和車迷體驗電力驅動的駕駛樂趣，與勞斯萊斯汽車設計師和工程師分享體驗、探討想法、表達關註。 在這款實驗電動車上，幻影搭載的6.75升V12汽油發動機和變速箱由一個鋰電池組和兩個安裝在後副車架上的電動機所取代，連接至一個帶集成差速器的單速變速器。該動力系統最大輸出功率為290千瓦，最大扭矩為800牛·米，相比之下，搭載V12發動機的幻影最大功率為338千瓦，最大扭矩為720牛·米，轉速為3500轉/分。
2016年：VISION Next 100 (103EX)
2016年，勞斯萊斯為瞭展示其對超豪華出行未來的願景，推出瞭VISION NEXT 100 (103EX)概念車，這款車具有高度的自動駕駛功能，而車內也采用瞭珍貴的高級材料打造。據悉這款車長度達到5.9米，高度為1.6米。 據悉，該車基於勞斯萊斯先進的輕量級平臺打造，由專用純電驅系統提供動力。EX的後綴證實瞭103EX是一款純粹的實驗車型，從未計劃量產。在倫敦亮相後，該車型開啟瞭為期三年的世界巡展，並在2019年回到古德伍德的勞斯萊斯之傢。
●全文總結
如今，閃靈的問世意味著勞斯萊斯的電動化進程再次邁出瞭裡程碑的一步，其將作為勞斯萊斯新時代的第一章節，此後幻影、古思特以及庫利南車型的新一代產品都將逐步電動化。托森表示，勞斯萊斯預計於2024年電動車產量達到20百分比，2028年電動車產量達到70百分比，而到2030年，勞斯萊斯將實現全面電動化。但在這期間，勞斯萊斯的純燃油汽車以及其引以為傲的V12發動機將會同步生產、銷售直至2030年，其間不會有作為過渡的混動車型出現。（圖/文 前方報道 李政韜）