12月14日，蘭博基尼Urus(參數|詢價) S車型正式在國內首秀。新車作為中期改款車型，對外觀設計進行瞭優化，動力部分有一定提升，
售價297萬元。據悉，蘭博基尼還將在2024年前發佈新款Urus的插電式混動版本。
外觀方面，Urus S前包圍進行重新設計，貫穿式通風散熱開口看上去更加犀利，不過相比Performante高性能版則多瞭一份收斂。新車前發動機艙蓋兩側還增加瞭新的通風口，能更好的為發動機進行散熱。值得一提的是，Urus S的風格套件有五種組合，搭配不同的車身顏色、亮黑部件、亮光或啞光碳纖維部件，為用戶提供更豐富的個性化定制。
車身側面，新車保持溜背式轎跑SUV的車身結構，車頂斜向下與車尾相連接，前後側翼子板采用瞭蘭博基尼傢族經典矩形設計，再配合標配的21英寸輪圈（可選22英寸以及23英寸）和前對向十活塞制動卡鉗，很好的展現出新車的戰鬥感。同時側裙後段還貼有“Urus S”的標識，以表明新車的身份。
車尾部分，新車依舊配備“Y型”尾燈組，點亮後極具辨識度。後包圍造型也采用全新的設計，兩側的通風開口樣式則進行瞭微調。尾部擴散器尺寸進一步增大，搭配雙邊共四出的排氣佈局，排氣尾嘴標配拉絲鋼樣式，可選配啞黑或亮黑，更可通過Ad Personam進行高亮鍍鉻定制。
內飾部分，新車中控臺中央內嵌多媒體顯示屏，下方還帶有觸摸式的空調/座椅等功能的控制區，中央過道上則配備瞭電子換擋機構以及多模式可選的駕駛模式選擇撥桿，整體搭配讓新車擁有戰鬥機式的控制面板。此外，新車還將提供雙色運動風格和雙色豪華風格的配色組合，進一步滿足車主的個性化需求。
動力方面，新車繼續搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，輸出功率與Performante版相同，均為640馬力（海外版車型666馬力，引進國內的車型因為排放問題，僅為640馬力），最大扭矩850牛·米，不過S版本沒有Performante那樣極致化的減重，重量功率比為3.7公斤/馬力，0-100km/h為3.6秒，0-200km/h加速時間為12.8秒，最高時速305km/h，100-0制動距離為33.7米。
值得一提的是，官方為S版重新調校瞭排氣系統，讓新車擁有更好的聲浪表現。底盤方面，Urus S的底盤采用瞭自適應空氣懸架，可以在STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）和EGO（自定義）駕駛模式下體現出不同的操控表現，擁有超跑的駕駛樂趣和平順操控；而在TERRA（越野）、NEVE（雪地）和SABBIA（沙地）三種越野模式下，發動機的扭矩響應更快，車身動態平衡更佳，以應對越野路況的特殊需求。
值得一提的是，官方為S版重新調校瞭排氣系統，讓新車擁有更好的聲浪表現。底盤方面，Urus S的底盤采用瞭自適應空氣懸架，可以在STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）和EGO（自定義）駕駛模式下體現出不同的操控表現，擁有超跑的駕駛樂趣和平順操控；而在TERRA（越野）、NEVE（雪地）和SABBIA（沙地）三種越野模式下，發動機的扭矩響應更快，車身動態平衡更佳，以應對越野路況的特殊需求。