近日，梅賽德斯-奔馳官方在2023 CES展上宣佈，該品牌已經獲得美國監管部門的批準，在內華達州部署Drive Pilot系統（L3級自動駕駛系統），在某些條件下允許手離方向盤進行駕駛，這使奔馳成為第一傢在美國獲得該技術監管批準的車企，該自動駕駛功能將在奔馳S級(參數|詢價)車和EQS車型上使用。
根據國際汽車工程師學會的說法，L3級自動駕駛允許車輛在有限的條件下自動駕駛，司機可以把他們的眼睛從路上移開，坐在駕駛座上的人不被認為是在“開車”。不過，梅賽德斯的Drive Pilot系統隻在時速不超過64km/h的情況下工作。這意味著，該功能將主要在交通擁堵時使用。
雖然這還不是完全的自動駕駛，但它至少意味著司機可以在通勤期間將註意力從路上移開，可以回復短信等。不過，坐在駕駛座上的人不能睡著，因為汽車可能隨時要求他們接管控制權。如果司機在10秒內沒有對車輛作出反應，汽車就會緊急停車。
盡管一些自動駕駛科技公司已經開始在舊金山等地運營完全自動駕駛的車輛，但那些車輛是作為Robotaxi（自動駕駛出租車）使用，而梅賽德斯的Drive Pilot則是針對普通消費者車輛的。另外，目前Drive Pilot功能其實已經在歐洲等地區提供。
早在2021年12月，奔馳已經通過德國聯邦運輸管理局的審批，成為全球第一傢可在德國合法使用L3級別自動駕駛系統的車企。2022年5月，奔馳宣佈德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型將可選裝Drive Pilot系統（L3 級自動駕駛系統），選裝費用分別為5000歐元（約合人民幣 36380 元）和7430歐元（約合人民幣54060元）。
在德國，當車主啟動L3級自動駕駛輔助之後，若發生交通事故，那麼責任歸屬在於車廠。Drive Pilot系統可以通過雷達、激光雷達、攝像頭、超聲波和濕度傳感器為車載計算機提供路況數據。該系統可以控制車輛速度、剎車和車道位置。此外，除瞭Drive Pilot，梅賽德斯-奔馳官方還表示，其自動變道功能也將在北美推出。（消息來源：微信公眾號@Benz那點事兒；編譯/ 畢業）