■ 新車特點
外觀方面，新車有著兼具時尚感與運動感的外型，傢族標志性的雙層分體式前大燈設計具有極強的辨識度。
車身側面，捷尼賽思GV60車窗的下邊沿不斷上揚，並與車身富有力量感的腰線相互配合，車頂從車頭向後不斷下壓，在車尾形成coupé造型的設計。輪眉和車身下邊沿采用瞭不同於車身色的裝飾，同時車門還使用瞭隱藏式的門把手、面部識別和指紋識別系統。車身尺寸方面，其長寬高分別為4515/1890/1580，軸距為2900mm。
車輛尾部，新車采用圓潤的尾部造型，同時溜背的設計也完美呼應這一設計，為瞭增加運動特質，尾部加入瞭一個硬核的擾流板，上面帶有高位剎車燈。尾燈與頭燈相呼應，仍然是分體式車燈設計，造型也十分犀利。
捷尼賽思GV60的內飾延續瞭品牌“留白之美”的內飾設計理念，懸浮式中控臺配以獨特的設計細節，展現瞭捷尼賽思對細節的精心雕琢。方向盤上還模擬賽車方向盤，設置瞭獨立的圓形控制按鍵，包括運動模式和Boost模式控制按鍵。雖然是一款進口車型，但是中控系統進行瞭本土化的適配，包括中文的系統，並擁有百度地圖、QQ音樂等App，同時還有時下流行的透明底盤和全景影像功能。
在眾多內飾細節中，水晶球式換擋的設計最為獨具匠心。當你準備出發時，水晶球將自動旋轉以提示駕駛者車輛已經準備就緒。而當發動機關閉時，鑲嵌於內的氛圍燈隨之亮起。同時，還會顯示駕駛狀態等信息與駕駛者互動，營造出極富未來感的高科技座艙氛圍。
前排座椅采用托特藍真皮設計，看上去具有一定高級感，具有座椅電動調節，座椅加熱、通風、按摩以及方向盤加熱等功能，副駕駛座椅還有老板功能按鍵。後排方面，車輛後排座椅坐墊厚實，提供座椅加熱、USB充電接口、後排空調出風口。後排座椅靠背還可以可以4/6放倒，放倒後可以形成一個平整的後備廂儲物空間，配合前備廂，給用戶足夠的儲物空間。
動力方面，車型不同動力輸出各不相同，分別是性能版（運動模式-320kW/605牛·米；Boost模式-360kW/700牛·米）以及標準版後驅（168kW/350牛·米）和標準版四驅（234kW/605牛·米）。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為4.0秒。新車采用采用前麥弗遜後5連桿懸架，搭載77.4kWh的電池組,續航裡程預計可達到451公裡，使用快充的話，18分鐘可以充80百分比的電量。
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■ 新車背景
捷尼賽思是韓系豪華品牌，誕生於2015年11月，總部位於韓國，並在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中東和歐洲等海外市場有售。2021年四月捷尼賽思正式進入中國市場，目前在售車型有捷尼賽思G80、GV80、G70、GV70四款車。本文主角GV60是其旗下第一款電動車，它將助力捷尼賽思品牌實現“到2025年起所有新車型都將成為純電車型，到2030年實現100百分比零排放，到2035年實現品牌凈零碳排放”的願景。
■ 競爭對手
作為“二線豪華”品牌，捷尼賽思的夢想自然也是“打倒BBA”。但事實上，與GV60定位及價位相似的BBA產品，甚至二線豪華品牌的產品都很少，反倒是特斯拉Model Y這個新玩意與之類似。
但Model Y和捷尼賽思GV60明顯一個向左一個向右，Model Y在外觀內飾上均突出極簡和科技，甚至顯得不夠“豪華”；GV60則是處處體現豪華、個性和細膩，比如車外LOGO的扭索工藝、車內夢幻的水晶球擋把等，讓二者的風格區別非常明顯，那麼你喜歡哪種風格的純電動中型SUV呢？歡迎告訴我們。
■ 編輯點評
讓中國消費者接受一個新的豪華品牌，本身就不是容易的事，捷尼賽思2022年在國內累計銷量達到1457輛的成績說明瞭這一點。在電動車的時代，這件事情變得更加充滿瞭不確定性，好的方面，中國的造車新勢力們已經將電動車的客單價做到三四十萬，理論上也能進入“豪華”的行列；但很多傳統品牌的電動車卻一再折戟。因此對於捷尼賽思來說，這個時代既有機遇也有挑戰，GV60的產品力已經不錯，就看後面如何運營瞭，我們也祝願這款獨特個性的新車能取得良好的成績和口碑。