3月30日，保時捷官方正式發佈中期改款保時捷Cayenne的全新駕駛艙佈局，源自Taycan的顯示與控制理念被首次應用於內燃機車型，全新的中控臺佈局、全數字化的曲面組合儀表、最新樣式的方向盤、新增的副駕駛側顯示屏，以及優化的互聯功能等多項升級，將賦予用戶更智能便捷的互動體驗。官方表示，新款Cayenne將於4月18日在上海車展迎來全球首發。
作為中期改款車型，新款保時捷Cayenne的內飾變化可謂大刀闊斧，在保留典型的Cayenne設計特征的同時，全面提升動感豪華的舒適性和功能性。新款Cayenne從儀表板到中控臺，再到車門內部的上沿均經過重新設計，優雅的出風口采用Cayenne標志性的垂直排列設計。
12.6英寸組合儀表將采用全數字化顯示，根據具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項。轉速表、在線導航、夜視輔助系統或3D駕駛輔助系統的選擇界面將設置在最顯著的位置。更有一個大幅精簡的視圖和一個經典模式可選，經典模式將以數字化形式呈現保時捷標志性的五連表。
12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時捷通訊管理系統（PCM），標配在線導航和多媒體服務。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側顯示屏。得益於特殊的貼膜，從駕駛座位置將無法查看副駕駛側顯示屏的內容，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻，也不會幹擾到駕駛者。用戶可以通過多種方式將智能手機與車輛配對，除瞭前排的USB-C接口，還可掃描PCM上顯示的二維碼，體驗Apple CarPlay豐富的互聯功能，以及大量內置應用程序。此外通過Siri語音助手，也可操作車輛功能。
全新的多功能運動型方向盤源自911車型，具有鮮明的運動風格。標配的駕駛模式切換旋鈕位於方向盤上，可切換Normal（標準），Offroad（越野），Sport（運動）和Sport Plus（運動升級）模式。新樣式的發動機啟動按鈕依然位於方向盤左側，而在方向盤右側，選擋桿被調整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺上可留出更多空間，能夠放置一個帶實體控制鍵的全新大型空調控制面板，並加大儲物空間。
全新的空調控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨特且極富質感。觸摸識別與觸控反饋，搭配機械空調開關和一個實體的音量控制鍵，通過清晰佈局的控制界面，可以實現快速且直觀的空調設置。前排儲物箱配備兩個全新的USB-C接口，另兩個同類型接口則設置在中控臺的後部，所有USB接口均支持快充。車內還配備一個冷卻式智能手機儲物箱，標配感應充電，冷卻功能使得充電功率可達15瓦。
參考此前曝光的諜照，新款Cayenne外觀主要針對前格柵、包圍、發動機蓋以及大燈造型進行瞭微調，三段式進氣口整體尺寸更大，並融入瞭LED日行燈。此外新車還將會提供全新造型的貫穿式尾燈。當然最吸引人的是針對動力和底盤系統進行的升級效果，據悉，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T發動機，最大功率將提升至354馬力，最大扭矩提升至500牛·米。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發動機取代現款2.9T發動機，最大功率474馬力，最大扭矩599牛·米。
新款Cayenne Coupe還將提供Turbo GT版本，其搭載的4.0T發動機將最大功率進一步提升至660馬力，最大扭矩達到850牛·米。新車將會全系配備8擋手自一體變速箱，同時底盤方面也將進行升級。據悉，新車將會換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足你的各種需求。當然，它很可能將作為選裝配置提供給消費者。此外，新車還將提供後輪轉向功能，讓它變得更加靈敏。
采用插電混合動力的新款Cayenne E-Hybrid將會搭載25.9kWh電池，不過具體純電續航裡程並未公佈。動力上將搭載3.0T發動機與電機的組合，最大功率469馬力，最大扭矩649牛·米。此外，新車還將專為中國市場提供一款搭載2.0T發動機的插混車型，而在北美市場或許會有Cayenne Turbo S E-Hybrid版本。
參考此前曝光的諜照，新款Cayenne外觀主要針對前格柵、包圍、發動機蓋以及大燈造型進行瞭微調，三段式進氣口整體尺寸更大，並融入瞭LED日行燈。此外新車還將會提供全新造型的貫穿式尾燈。當然最吸引人的是針對動力和底盤系統進行的升級效果，據悉，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T發動機，最大功率將提升至354馬力，最大扭矩提升至500牛·米。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發動機取代現款2.9T發動機，最大功率474馬力，最大扭矩599牛·米。
新款Cayenne Coupe還將提供Turbo GT版本，其搭載的4.0T發動機將最大功率進一步提升至660馬力，最大扭矩達到850牛·米。新車將會全系配備8擋手自一體變速箱，同時底盤方面也將進行升級。據悉，新車將會換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足你的各種需求。當然，它很可能將作為選裝配置提供給消費者。此外，新車還將提供後輪轉向功能，讓它變得更加靈敏。
采用插電混合動力的新款Cayenne E-Hybrid將會搭載25.9kWh電池，不過具體純電續航裡程並未公佈。動力上將搭載3.0T發動機與電機的組合，最大功率469馬力，最大扭矩649牛·米。此外，新車還將專為中國市場提供一款搭載2.0T發動機的插混車型，而在北美市場或許會有Cayenne Turbo S E-Hybrid版本。