外觀方面，盡管Revuelto采用瞭全新設計，但也延續瞭蘭博基尼獨有的設計基因。從1971年的Countach開始，大牛創造瞭太空飛船的風格，並引入瞭蘭博基尼V12最獨特的元素之一：垂直打開的剪刀門。另外，新車采用瞭造型更加誇張的空氣動力學套件。車頭部分采用瞭更加復雜的通風道設計，其中車頭中央有一個傾斜的橫向面板，此處可以產生渦流從而增加正面撞風，使得氣流發生相應偏轉引導至車身兩側；而側面Y字形截面的設計，將分流過來的空氣很好的引導至車輛通風口內，並從內部的百葉導流板出將空氣引導至車外，使其不會過多的停留在前輪輪拱內部。簡單來說是控制熱空氣來幫助散熱，同時此設計還為前軸增加瞭33百分比的下壓力。
LED日間行車燈呈Y字形，與內嵌設計的遠近光燈組搭配，效果非常兇悍，並且延展瞭車頭的橫向效果。此外，前發動機艙蓋上也采用瞭更加凌厲的內凹式線條設計，同時也起到瞭引流的作用，更好的服務車輛空氣動力學效率的提升。
車身側面，Revuelto傳承瞭蘭博基尼旗艦車型的設計元素。其中一些單一線條的勾勒上借鑒瞭經典車型Countach的設計理念，整車側面線條的設計靈感來自航天器的元素。將航天器的機械質感與動物的肌肉線條和諧的融合在一起，展現出獨有的速度感與力量感。
新車的制動系統采用瞭較為誇張的前對向十活塞、後對向四活塞的碳陶瓷剎車系統（CCB Plus），前制動盤尺寸為410x38mm，後制動盤為390x32mm。新車還將搭配前20英寸/後21英寸，前21英寸/後22英寸兩種輪圈規格，同時均配備為新車定制開發的普利司通Potenza Sport輪胎，該輪胎除瞭擁有高抓地力特性外，還具有0胎壓行駛功能。
由於原傳動軸位置由鋰電池組所替代，新車的整體結構也進行瞭較大調整，前後重量的分配達到瞭44：56，此外車輛的重心更低瞭，為車輛帶來瞭更加靈活的操控表現。
車尾方面，標志性的透明玻璃下方就是令人熱血澎湃的混動V12動力系統，完美的呈現著它所帶來的機械美。視線繼續後移來到尾部中置雙出的六邊形排氣，搭配車尾兩側橫置的Y字形LED尾燈，以及大尺寸的擴散器讓車尾呈現出令人著迷的幾何結構。
內飾方面，新車為駕駛者提供瞭極強的駕駛氛圍，戰鬥欲十足。新車創新性的使用瞭12.3英寸全液晶儀表盤+8.4英寸中控縱置佈局的觸控屏幕+9.1英寸的副駕駛顯示屏的三屏設計。其中的三輻式多功能方向盤，設計靈感來自蘭博基尼旗艦賽車“Essenza SCV12”，上面的物理旋鈕可控制車輛混動化後的駕駛模式，以及部分車輛功能的調控。在按下紅色的“賽旗”按鍵後，車輛即刻進入到彈射模式。
配置方面，作為超級跑車必定會加持各種安全配置和先進的駕駛輔助功能，Revuelto配備完成的ADAS高級駕駛輔助系統，該系統包含車道偏離預警、變道盲點監測、全速域的自適應巡後方交叉警報、360度全景影像等諸多功能。
Revuelto的車身架構與底盤方面均進行瞭重新設計，車身框架采用瞭高強度碳纖維單體結構，其重量相比老款車型減輕10百分比，而扭轉剛性增加瞭25百分比，達到瞭40000Nm/度。同時，新車前防傾桿硬度提升11百分比，後防傾桿硬度提升50百分比，同時降低10百分比的轉向比，使得車輛擁有更好的彎道反饋能力。
新車擁有7種基礎模式，分別是Recharge（充電）、Hybrid（混動）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）。通過方向盤上的旋鈕調整後，將提供多達13個駕駛模式。同時，新車還搭載瞭全新的Dinamica Veicolo 2.0系統，該系統中包含首次應用的電動扭矩矢量控制，該功能極大的增加瞭車輛在過彎時靈活性，再配合後輪轉向功能，使新車在高速彎、低速窄彎道、組合彎道等多狀況的路面和賽道中擁有更加協調和靈活的車身反應。
Revuelto采用的是6.5L自然吸氣V12發動機+前2後1三臺電動機組合而成的插電式混動系統，系統綜合功率為1015馬力；傳動系統采用橫置佈局的8速雙離合變速箱，以及帶有扭矩矢量分配的四輪驅動系統，其0-100km/h加速時間僅需2.5秒，0-200km/h加速時間不到7秒，最高時速將超過350km/h。另外，新車還可以以純電動模式驅動，其前輪的雙電機將提供主要的驅動動力，必要的時候後電機也將參與工作。
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