1、自動駐車概念
自動駐車系統是一種自動替你拉手剎的功能，啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，就相當於不用拉手剎瞭，這個功能特別適應於上下坡以及頻繁起步停車的時候。
電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起,並且由電子控制方式實現停車制動的技術。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同,均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動,隻不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成瞭電子按鈕。 從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用,使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下,能夠避免車輛不必要的滑行,簡單的說就是車輛不會溜後。
自動駐車制動系統-優勢
傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的信息通過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。就算平時在市區行駛的塞塞停停,隻要你啟用AUTO HOLD功能,便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態,也隻需輕點油門即可解除制動。這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用,同時也減少瞭大傢由於麻痹大意造成的一些不必要的事故。
抵禦嚴寒 – 駐車加熱器
駐車加熱器：加熱器對車輛及乘員的益處除瞭風擋玻璃除霜、加熱汽車內部外，還能有效改善汽車冷啟動性能，改善涼車的不良排放
加熱器對車輛及乘員的益處除瞭風擋玻璃除霜、加熱汽車內部外，還能有效改善汽車冷啟動性能，改善涼車的不良排放
開車的朋友都領略過冬天的清晨剛進入車廂時的感覺——冰涼刺骨。如果又趕上剛下過大雪，風擋玻璃上罩滿瞭冰雪就更慘瞭。點燃發動機幾分鐘後就匆匆上路，離發動機的正常工作溫度還相差很遠，此時發動機還不能及時地進入良好的工作狀態，而且排放的尾氣嚴重超標。這些都是我們在冬季用車時面臨的諸多問題。不過，如果你的車上配備有駐車加熱器，那情況就不一樣瞭。
車輛加熱器在上世紀50年代就出現瞭。那時為瞭提升大巴車的舒適性，
德國的偉巴斯特公司研制瞭一款為巴士匹配的獨立轉爐式加熱器。經過不斷的創新與發展，今天的加熱器已經涵蓋瞭所有車型體系，且體積已經越來越小，技術越來越先進。今天的加熱器還具有瞭遙控和預設功能，可以隨時遙控或提前設定自動暖車。無需啟動車輛發動機，加熱器的電腦即可自行發動專用暖爐，向車艙及發動機供暖。待你打開車門，舒適、溫馨的暖流即刻迎面而來。駐車加熱器的主要部件可分為加熱器本體、循環泵、計量油泵、進氣消音器、排氣消音器、定時器和遙控器。
2、駐車加熱器的工作原理及工作過程
加熱器的安裝是通過與發動機冷卻循環串聯。首先由遙控器或
定時器給ECU 一個啟動信號，計量油泵從油箱泵油並以脈沖形式將燃油打到燃燒室前的金屬氈上，筆狀點火器加熱到900℃左右，將噴濺的細小油滴氣化並點燃，火焰將熱能傳遞給發動機冷卻液。當達到預先設定的啟動溫度時，空調鼓風機開始運轉，向車內吹入熱風。同時發動機被加熱過的冷卻液預熱。
發動機冷起動時為什麼要預熱
發動機冷啟動需要更濃的混和氣，所以油耗更多。同時
三元催化轉換器也需要加熱後才能發揮作用，也要求更熱的廢氣排放，才能達到工作所需的溫度。所以多達80％的碳氫化合物排放都發生在發動機啟動後的兩分種之內。試驗證明，使用駐車加熱器30 分鐘之後，能夠將發動機冷啟動產生的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等排放降低67％！另外，由於發動機得到預熱，大大降低瞭磨損程度，據資料證明在40℃和80℃的情況下，發動機磨損前者為後者的5 倍，可想而知在零下20℃啟動汽車對發動機的損害有多大。
加熱器也要消耗燃油和電量
加熱器通過消耗燃料產生熱量，同時還要消耗部分電瓶電能。目前的偉巴斯特TT 系列加熱器根據水溫上升下降情況可在三種工作功率下自動調節，通常啟動一次20 分鐘，耗油量在0.2升左右，這個油耗比發動機啟動怠速狀態熱車要省油得多。
3、加熱器的優點
加熱器的優點還是不少的，如避免發動機低溫冷啟動，保護發動機，降低發動機排放污染以及燃油消耗，加熱汽車內部，沒有瞭風擋上冰、霜的困擾，大大提高瞭可視范圍。加熱器在夏天也能夠給我們帶來諸多好處: 在夏季隻要簡單設置一下遙控器或定時器，加熱器就變成夏季通風裝置，它可以使汽車鼓風機將外界空氣輸入到汽車內部，保持車內通風，從而有效地降低空調負荷。
德國市場的一項調研顯示：76百分比 的消費者願意從汽車廠直接購買帶加熱器的汽車，33百分比 的消費者很自然地認為駐車加熱器是改善冬季舒適性的有效手段，有15百分比 的人願意在今後的幾年中安裝駐車加熱器。看來加熱器在
北歐市場得到瞭廣泛認可。
汽車加熱器在國內也不是新事物，許多北方的公交車、大客車都已經安裝瞭加熱器，隻是不為我們所註意。在轎車領域，隨著外國車型的引進（目前加熱器已經廣泛被
歐洲汽車制造商選用），偉巴斯特生產的車用加熱器已經作為國產奧迪A6 和A4 的出廠選裝配置，而作為出廠選裝配置的車型也在不斷增加，如奔馳E 級、寶馬5 系、寶馬3 系等，不過還是主要應用在中高檔轎車。
駐車自動操縱桿：1、駐車制動器的作用：
a、在車停住以後，它起制動作用。
b、在緊急制動時，它配合行車制動器共同起作用。
2、駐車制動器操縱桿的使用方法：
在此，以（
長城皮卡） 的 駐車制動器操縱桿為例，說明其使用方法： 駐車制動器操縱桿分為兩種形式，一種為前置式，一種為側置式，盡管它們的位置不同，但是它們的作用是相同的。前置式在向後拉時起制動作用，側置式在上拉時起制動作用。前置式解除的時候，必須把手柄內的按鍵按下去，將手柄往右轉，轉不動時往前推，推至接近到底時，再將手柄向左轉平就行瞭。側置式解除的時候，必須把手柄前端的按鍵按進去，再將手柄放到底就解除制動瞭。