日前，2023圓石灘車展上，英國跑車制造商BAC（Briggs Automotive Company）正式發佈瞭新款BAC Mono(參數|詢價)車型。新車的設計延續瞭老款車型的單座佈局和經典造型，先期推出的版本搭載一臺最大功率315馬力的2.5L自然吸氣四缸發動機，0-96km/h加速時間僅為2.7秒。官方表示，新款Mono已在利物浦開始生產，首批交付計劃在蒙特雷汽車周之後立即進行。
新款Mono的造型相比老款車型有一定調整，整體設計與Mono R車型更為相近，車頭的線條更具流線感，碳纖維進氣口的空氣動力學優化將使其有更好的散熱能力。得益於石墨烯強化碳纖維材質和新一代鋼結構框架底盤的采用，新款Mono重量保持在570kg。
底盤部分，BAC Mono繼續采用四輪雙叉臂式獨立懸架，在車身四角都配備瞭雙向可調節的賽車減振器，它所采用的倍耐力P Zero輪胎由專門為Mono設計的Trofeo R橡膠制成。懸架和底盤的進一步升級提升瞭新款Mono的操控性，官方表示，新車的發動機采用鍛造連桿和活塞，註重性能的凸輪軸和更大的氣門彈簧，帶有單獨節氣門體的優化後的進氣系統，新的碳纖維風箱。
動力方面，先期交付的新款Mono將搭載由Mountune調校的2.5升自然吸氣發動機，最大功率為315馬力，峰值扭矩313牛·米，傳動系統匹配六速序列式變速箱，0-96km/h加速時間僅為2.7秒，極速可達274km/h。到2024年，BAC還將推出渦輪增壓版本的Mono，預計將搭載福克斯ST所采用的福特EcoBoost 2.3升發動機的升級版。
新款Mono的造型相比老款車型有一定調整，整體設計與Mono R車型更為相近，車頭的線條更具流線感，碳纖維進氣口的空氣動力學優化將使其有更好的散熱能力。得益於石墨烯強化碳纖維材質和新一代鋼結構框架底盤的采用，新款Mono重量保持在570kg。
底盤部分，BAC Mono繼續采用四輪雙叉臂式獨立懸架，在車身四角都配備瞭雙向可調節的賽車減振器，它所采用的倍耐力P Zero輪胎由專門為Mono設計的Trofeo R橡膠制成。懸架和底盤的進一步升級提升瞭新款Mono的操控性，官方表示，新車的發動機采用鍛造連桿和活塞，註重性能的凸輪軸和更大的氣門彈簧，帶有單獨節氣門體的優化後的進氣系統，新的碳纖維風箱。
動力方面，先期交付的新款Mono將搭載由Mountune調校的2.5升自然吸氣發動機，最大功率為315馬力，峰值扭矩313牛·米，傳動系統匹配六速序列式變速箱，0-96km/h加速時間僅為2.7秒，極速可達274km/h。到2024年，BAC還將推出渦輪增壓版本的Mono，預計將搭載福克斯ST所采用的福特EcoBoost 2.3升發動機的升級版。