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奔馳CLA概念車/全新E級插混/全新MINI傢族等
慕尼黑車展於當地時間2023年9月4日至10日舉行，上一期匯總我們盤點瞭慕尼黑車展中的所有亮相新車，不過其中哪些車是國內消費者未來真正能接觸和購買到的呢？本期盤點我們將展望那些本次車展中將入華的新車，這其中有一些是歐洲品牌經典車型迎來換代，也有部分車型是搭載插混動力的新面孔，本期內容中我們也加入瞭遠渡重洋努力沖擊海外市場的國產品牌未來將上市車型，讓我們來一起看看吧！
●梅賽德斯-奔馳全新CLA級概念車
在2023慕尼黑車展開幕前夕，梅賽德斯-奔馳正式發佈瞭全新CLA級概念車，新車也將預覽未來奔馳入門級車型的全新設計風格。據悉，其量產版車型將會在2024年推出，屆時它也將會成為MMA架構打造的首款車型。
外觀方面，新車采用瞭全新的設計風格，大尺寸中網依舊保留瞭EQ傢族式造型，內部融入瞭大量LED光源，仔細看其由多個“三叉星”LOGO組成，並且支持多種迎賓點亮效果。除此之外，格柵上方配備有貫穿式燈帶，兩側大燈十分深邃，且日行燈同樣設計成為奔馳品牌標識的樣子，不知這一設計能否在量產車型上繼續得以保留。
車身側面來看，新車擁有非常流暢的線條設計，尾廂有點類似Coupe的造型，在肩線位置采用黑色飾條進行裝飾，並配備有低風阻造型輪圈。車尾方面，新車采用與車頭相似的設計風格，頗為俏皮。此外，新車還配備帶動態星徽圖案的玻璃車頂。
內飾方面，新車延續瞭Vision EQXX概念車的理念，采用大量可回收材料打造實現碳中和。新車還采用三連屏式設計，並將配備全新的MB.OS操作系統，其基於軟件驅動的全新電子架構和全新升級的5G通信模塊打造。為車輛系統劃出四大應用功能：信息娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能，可以利用遠程在線升級（OTA）提供最新功能、服務以及第三方應用等。同時新車還將會配備全新的“隨音悅動”功能和兒童監測系統(CPD)等等。
動力方面，新車將會在全新的MMA架構生產，其可以支持燃油以及電動車型。其中純電動版車型將搭載後軸電機，最大功率238馬力（175kW），電池容量89.6kWh，續航可達750km（WLTC工況），百公裡能耗僅12kWh。MMA平臺還將支持800V超充，使新車充電15分鐘可增加400公裡續航。
● 編輯點評：
此前奔馳曾宣佈將整合旗下產品序列，分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）和高端豪華（Core Luxury）三大類。本次發佈的新生代概念車就是預覽入門豪華車型的未來設計風格，據悉，未來該系列將精簡為4款車型（當下擁有A級兩廂、A級三廂、B級、CLA、CLA獵跑車、GLA以及GLB共7款車型），分別是四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。首款車型將成為CLA級的繼任者，那麼它量產後會保留多少概念車的設計？讓我們共同期待2024年揭曉答案。
● 全新奔馳E級插混 在2023慕尼黑車展上，全新一代奔馳E級插電混動版（W214）車型正式首發亮相。值得一提的是，此前國產長軸距版也已經登陸瞭國內工信部目錄，預計很快也將會迎來它在國內首發並上市。
先來看外觀，車輛整體依然采用瞭奔馳傢族式的設計風格，但前臉格柵有著十分濃重的奔馳EQ傢族的設計氣息。同時前臉和大燈也采用瞭黑色裝飾使其融合為一體，大燈下方的波浪造型被認為是在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”致敬。
側面可以看到，新車配備隱藏式門把手設計，充電接口位於主駕駛側，值得一提的是，標軸版車身尺寸長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風阻系數降低至0.23Cd。車尾方面，車輛采用瞭貫穿式尾燈搭配一條鍍鉻飾條，實際中間位置並不能點亮，比較有意思的是尾燈內構采用瞭奔馳LOGO的造型，點亮後也非常有特點及辨識度。
內飾方面，新車采用最新傢族化設計風格，與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致，三聯屏設計十分霸氣，並將搭載第三代MBUX智能人機交互系統，車輛保留瞭一定數量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方。三輻式方向盤大傢已經比較熟悉瞭。車輛的空調出風口采用瞭隱藏式設計，與整個大尺寸屏幕很好的融合在瞭一起。
動力方面，插電混動版車型將采用2.0T發動機與電機的組合，其系統綜合最大功率分別為313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續航100km。此外，新車還配備帶自適應連續可調減振系統增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統和後輪主動轉向系統。
● 編輯點評：
此前國產長軸距版E級已經登陸瞭國內工信部目錄，很快插混車型也要來瞭。插混車型在中國一直賣得不溫不火，不過插混車型的加入還是給瞭消費者一個新選擇，對於市內通勤需求100km的續航裡程基本上能夠覆蓋，而跑長途又不用排隊充電，還是一個比較值得考慮的選擇。此外，本屆車展上全新寶馬5系也推出瞭插混版本，未來將是一個強勁的競爭對手。
● 新款奔馳EQA
在2023慕尼黑車展上，新款奔馳EQA正式首發亮相，該車定位於緊湊型純電動SUV。作為改款車型，新車主要對外觀和內飾細節以及配置進行瞭調整升級，預計國產版奔馳EQA將在今年下半年迎來改款。
外觀方面，新車采用全新設計，前臉封閉式格柵加入瞭最新的三叉星輝圖案。其表面采用瞭密集的“滿天星”圖案，更具品牌辨識度。此外，新車還配備瞭最新開發的攝像頭，使得ADAS功能得到大幅增強。
側面來看，新車提供瞭18英寸、19英寸和20英寸三種規格的多種造型輪圈可供選擇。尾部方面，新車主要對尾燈組內部燈組輪廓進行瞭調整，並集成瞭一個充當擾流板的脊線，空氣動力學性能更加優秀。此外，新車還增加瞭光譜藍和高科技銀兩種車身顏色供選擇。
內飾方面，新車配備瞭新樣式的方向盤，方向盤上帶有觸摸按鈕，副駕駛前方的中控面板上還加入瞭星輝圖案。此外，新車搭載瞭最新的MBUX信息娛樂系統，無線Apple CarPlay和無線Android Auto的便利性顯著提升，此外還對語音控制系統也進行瞭優化。同時，新車還搭載瞭新的“裡程監控”功能，可在中央顯示屏上顯示多種節能選項。
動力方面，新車提供EQA 250、EQA 250+、EQA 300 4MATIC 和EQA 350 4MATIC四種供選擇，均采用相同的動力系統。電池方面，EQA 250、EQA 300 4MATIC和EQA 350 4MATIC車型搭載容量為66.5 kWh電池組，EQA 250+車型則搭載70.5 kWh電池組。
● 編輯點評：
奔馳EQA定位一款緊湊型純電動SUV，這款車生來就走的是精品小車路線，尺寸在同級車型中並不算出眾，畢竟還有大哥EQB和iX1這樣的車去卷空間。中國消費者近年來對於空間的要求越來越高，但在街道擁擠和停車位緊張的地區還是這種靈活的小車更好開更好停，而新款的車機系統也將進一步提升它的競爭力。它的競爭對手包括雷克薩斯UX新能源和沃爾沃XC40新能源等車型。
● 新款奔馳EQB 2023慕尼黑車展上，新款奔馳EQB亮相城市展廳，新車主要在外觀與內飾方面進行瞭升級，其中EQB將會在今年秋季開始在海外接受預訂，明年初開始交付。國產版奔馳EQB預計會在今年下半年迎來改款。
外觀來看，新款EQB重點對車頭進行瞭優化，新車采用瞭全新的中網樣式，其表面采用瞭密集的“滿天星”圖案，和新款的EQE SUV保持一致，相較於老款車型的兩根橫向鍍鉻飾條更具品牌辨識度。而車頭其他部分與現款保持一致。現場的這臺展車使用瞭啞光色的漆面，看上去相當的運動。
車身側面與現款車型保持一致，全新的多條輻運動輪圈，看上去運動感十足。車尾的變化主要在尾燈部分，兩款新車依舊采用貫穿式尾燈，不過燈組的內部結構有小幅調整，EQB的尾燈點亮後為平行雙橫條狀的燈帶。
內飾部分，兩款新車都換上瞭最新款的奔馳傢族式方向盤，方向盤采用最新的傢族風格。新車中控屏尺寸為10.25英寸，車機系統采用瞭新款的MBUX信息娛樂系統，新款車機在語音控制方面進行瞭優化，無線Apple CarPlay和無線Android Auto的便利性顯著提升，還搭載瞭新的“裡程監控”功能，可在中央顯示屏上顯示多種節能選項。奔馳還提供瞭杜比全景聲音響供客戶選裝，新車標配5座，可選配7座。
動力方面，2024款奔馳EQB在海外提供3種動力配置，分別是EQB 250+、EQB 300 4MATIC和EQB 350 4MATIC。EQB 250+為單電機前輪驅動，最大功率為188馬力。EQB 300 4MATIC和EQB 350 4MATIC均為雙電機四輪驅動，最大功率分別為225馬力和288馬力。3款車型的電池組容量相同，均為70.5kWh。
● 編輯點評：
奔馳EQB定位一款緊湊型純電動SUV，但是空間比EQA大瞭不少，軸距也是同級數一數二的水平，面對寶馬iX1和奧迪Q4 e-tron可謂是絲毫不虛。這款車雖然有7座可選，不過第三排座椅隻適合瘦小的女性或孩子乘坐，對於緊湊型SUV還是不能要求太多，還是更推薦您購買5座車型。
● 全新MINI COOPER/COUNTRYMAN
2023慕尼黑車展開幕前夕，MINI品牌率先拉開新品發佈的帷幕。全新一代MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN發佈。寶馬集團MINI品牌高級副總裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示：憑借電動卡丁車般的駕駛樂趣、沉浸式的數字體驗，以及自誕生起就踐行的可持續理念，全新MINI傢族可以說是為全球都市人群量身定制。
發佈會上還同時公佈瞭MINI旗下的全新純電動小型SUV Aceman將於2024年6月首發。未來，MINI將更專註於電動化，2025年實現50百分比電動化，2030年實現100百分比電動化。
MINI COOPER
全新一代MINI COOPER堅持瞭MINI品牌一直以來的設計風格，在尺寸上再次有一定幅度的增長，車型辨識度依舊很高。大燈、大嘴依舊采用類圓形的設計，相信能夠輕松俘獲小姐姐們。車頭傳承MINI極富標志性的圓形頭燈設計，配以醒目的全新八邊形進氣格柵。功能上，LED大燈帶有三種模式，也可開啟互動實現迎賓和告別動畫。
車身側面，強化瞭黑色門檻，視覺上車身高度更低，腰線采用貫穿式設計，點綴出車身側面的層次感。矩陣式LED尾燈同樣具備三種調節模式，依然是MINI經典的垂直燈組造型，暗藏著米字旗元素，呈三角形，同樣具備三種模式。
內飾采用極簡的元素，僅保留三個基本元素——方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開關。內飾同樣很大程度上去保留圓形的造型，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，色彩非常正而且畫質出色，還可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板。
同時發佈瞭MINI OS 9操作系統，界面年輕化程度得到極大的提升，也融入瞭數字萌寵。共將推出8種“體驗模式”——初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、節能模式(Green)、放輕松模式 (Balance)、懷舊模式 (Timeless)、自定義模式(Personal)、派對模式(Vivid)以及遊牧模式（Trail），每種模式都有自己的特定的用戶界面。隻需一句“你好 MINI”即可喚醒MINI智能個人助理，小助理可識別說話者的位置，並實現撥打電話、開啟導航、控制溫度等功能。
取消瞭儀表盤之後，采用HUD顯示行車信息。換擋桿、啟動按鍵全部佈置在瞭多媒體屏下方，五個按鍵也是MINI一直以來堅持的設計，分別為駐車、擋位、啟停、體驗模式和音量。
全車多處采用環保材質，如輪圈、內飾等等多為二次回收再造的材料，相比目前國內市場更流行的皮革材質可能需要一些適應的時間。
此次全新換代的MINI COOPER除汽油動力之外，也將新能源也作為重點傳播、售賣的車型。以高配的COOPER S為例，汽油版本中網上采用紅色的S標識，而新能源車型則采用熒光黃色的S標識。
動力部分，新MINI COOPER將會提供兩款車型，入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW（184馬力）的電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI COOPER SE搭載的是160kW（218馬力）的電動機，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續航裡程為402公裡，0-100km/h加速6.7秒。
MINI COUNTRYMAN
瞭解全新MINI COOPER之後，COUNTRYMAN也同時亮全球首發，作為MINI傢族中的SUV車型，此次同樣長大瞭，線條也更為硬朗。
外觀方面，全新MINI COUNTRYMAN采用瞭全新樣式的前臉，中網雖然尺寸不大，但是外邊框的裝飾將中網放大，車輛牌照處采用瞭與車身同色的設計。新車繼續采用懸浮式車頂的設計，整個車身尺寸進一步拉長，相比上一代車型有著明顯的變化，在第三排車窗還加入瞭相應的裝飾。
傢族化的車尾，也同樣保持瞭極高的個性化，豎置式的尾燈點亮後效果獨特，尾部展現出較寬的視覺，保險杠采用黑色的塑料材質，展現出跨界風，新車還采用全景天窗。在通過性能方面，離去角有所增加。
內飾方面，新車與MINI COOPER一樣搭載MINI OS 9操作系統，可提供不同的主題等。尺寸、軸距增大乘坐空間以及後備廂的實用性也同時得到有效的提升，為日常使用提供更多的便利。
● 編輯點評：
全新MINI COOPER/COUNTRYMAN預計將於2024年在國內生產和銷售，純電版COUNTRYMAN與寶馬iX1共享純電平臺。作為一直以靈巧操控和“卡丁車”般操控感受著稱的MINI車型，此番也將汲取寶馬車型中可再生與環保理念，車內所有織物、車頂和地板所采用的織物和紗線均采用再生材料制成，也算得上將性能的操控感受與環保更充分的融合。 2寶馬新世代概念車/奧迪Q6 e-tron/Tavascan等
●寶馬新世代概念車
在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）前夕，寶馬集團在慕尼黑全球首發寶馬新世代概念車，它將是新一代電動車平臺車型的預演，2025年將量產，先期將投產一款轎車和一款SUV車型，量產版的新世代車型也將於2026年在中國國產，後續還將基於寶馬新電動車平臺推出6款新車型。
首先新世代概念車是新能源車型，采用類似於三廂的設計，作為概念車整體設計非常簡潔，能清晰的讀取到雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標志性的設計。
格柵和大燈加入瞭互動交互功能，尾燈也同樣帶有動效的交互，當人走近車輛時，便會觸發精確的3D動畫燈光效果。
側窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區域。車門為感應式自動開啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。
車尾燈也采用瞭類似的創新技術，3D打印的燈光元素以獨有方式進行控制，營造出富有層次感的燈光效果。
內飾部分三大特點，首先是簡潔化，最大限度的削減瞭按鍵數量，其次是數字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內，最後是環保化，車內絕大多數材料均為環保材質。值得重點關註的是科技智能化部分，也代表瞭全新一代iDrive的設計理念，還將配備新的多功能方向盤。
寶馬新世代概念車的物理按鍵已被減到最少，人車交互通過寶馬全景視域橋、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤得以完成。寶馬智能個人助理不斷精進，提供語音控制功能，以增強用戶體驗。
中央控制臺上引入寶馬iDrive操作系統和寶馬平視顯示系統，寶馬全景視域橋將率先搭載在新世代車型上。寶馬全景視域橋可以將內容投影到駕駛員的視線中，並首次覆蓋風擋玻璃的整個寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內容移到寶馬全景視域橋上。下一代寶馬iDrive操作系統將駕駛體驗、信息娛樂數據與來自車輛電子電氣系統、寶馬雲端的相關數據進行整合。
寶馬新世代概念車還應用瞭色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機充電座和水晶質感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上，為後車廂騰出瞭更多腿部空間，乘客可以享受到兩個座椅創造的寬敞空間。內飾設計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助於減少生產過程中的碳排放。
動力方面，全新開發的電子電氣架構和全新開發的高性能電驅和電池系統是新車的亮點，具體來說，它采用的是第六代BMW eDrive電驅技術，並且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構打造，而非目前的CLAR和FAAR架構。
除瞭高效電機，全新BMW eDrive電力驅動技術還有其他重要進展，比如新開發的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20百分比以上。第六代BMW eDrive電力驅動技術將使新世代車型的充電速度提高30百分比，續航裡程提高30百分比，整車效率提高25百分比。首款量產版的新世代車型將2025年亮相，先期將投入的兩臺車型為轎車和SUV，更重要的是2026年在中國開啟國產。
● 編輯點評：
這是一款采用寶馬新一代電動車平臺的概念車，未來多款基於新平臺的純電車型投產將進一步豐富寶馬在華的產品線，率先生產的預計是全新一代寶馬3系電動版i3和iX3。該概念車搭載瞭非常多的黑科技，寶馬全景視域橋和下一代寶馬iDrive操作系統引領瞭新一代的人車交互方式，讓人十分期待，而第六代BMW eDrive電驅技術和全新架構也將進一步提升寶馬純電車型的競爭力。
● 全新寶馬5系插電混動版
在2023慕尼黑車展上，全新寶馬5系插電混動版車型正式發佈。根據此前的規劃，全新一代寶馬5系有望在今年10月份正式上市。
設計層面，全新寶馬5系插電混動版車型基本延續瞭燃油版車型的設計，僅在細節之處加以區分。整體來看，新車線條設計看上去動感而有力，配備最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，看上去比老款車型兇瞭不少。車身尺寸方面，作為參考，全新一代寶馬5系的長寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm，相比上一代車型迎來瞭全面提升。
側面來看，後車門標志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現款寶馬3系及7系上都有所體現，寶馬在黑色飾板上還加入瞭浮雕數字“5”的細節，提升個性化以及辨識度。尾部明顯變化在於燈組，它采用瞭簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細精致，並且重新對罩殼進行設計以在型面上更貼合整車造型。
內飾同樣采用最新的傢族式風格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式的運動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。iDrive 8.5是基於Linux系統開發而來，新系統引入巧控浮窗（QuickSelect）設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進行瞭優化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。菜單上的應用程序還可以根據用戶的使用習慣和偏好自行調整。
值得一提的是，全新5系推出瞭全新自動駕駛輔助系統Pro，初期將在美國、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內提升至130km/h以內，系統將負責車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，並持續關註道路及交通情況。此外還新增瞭創新功能——人眼激活控制的自動變道功能。交通狀況允許時，駕駛者隻需要看向外後視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作，這會涉及必要的車速調整和轉向，而車速限制為130km/h以內。
動力方面，全新寶馬5系插電混動版車型將會推出530e、550e xDrive等動力版本，關於新車的動力具體參數以及駕駛表現，我們後續將會持續關註。
● 編輯點評：
本次慕尼黑車展的插混車型非常豐富，奔馳發佈瞭E級插混版，寶馬此前推出的5系插混版也在慕尼黑亮相。這款車給既有市內日常通勤需求，又想偶爾跑跑長途自駕遊，還想省點油錢的5系潛在車主一個新選擇。此外，智能化提升的iDrive 8.5系統和自動駕駛輔助系統Pro的加入將進一步提升該車的競爭力。● Cayenne Turbo E-Hybrid
2023慕尼黑車展上，Cayenne Turbo E-Hybrid亮相，新車是Cayenne的V8插電混動版本，總輸出功率為739馬力，峰值扭矩為950牛·米。該車此前已經公佈國內售價，共推出兩款配置，售價分別為194.80萬和199.80萬元。
外觀方面，新車整體造型與現款Cayenne變化不大。更大尺寸的前進氣格柵和更具運動屬性的前包圍空氣動力學套件組成瞭前臉的造型。此外，在車身細節部分都進行瞭黑化的處理，在原本Cayenne運動的外觀上增添更多性能元素。
車身側面，新車線條依舊流暢，前後翼子板配合較為突出輪眉，營造出寬體視覺效果。車尾部分采用雙擾流板的設計造型，尾燈上方的小鴨尾可自動打開，貫穿式尾燈搭配中置雙出排氣，可以說將性能元素武裝到瞭牙齒。
內飾方面，內飾采用瞭大量的Alcantara材質，基本造型樣式與Turbo GT變化不大。內飾采用與Taycan相同的最新設計理念，配備帶流媒體功能的副駕駛側顯示屏，以實現三屏互聯。
動力方面，新款Cayenne Turbo E-Hybrid將搭載一臺輸出功率為176馬力的驅動電機+599馬力的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，其總輸出功率為739馬力，峰值扭矩為950牛·米。據官方表示，新款Cayenne Turbo E-Hybrid 0-100km/h加速僅需3.7秒，最高車速為295km/h。
● 編輯點評：
739馬力，0-100km/h加速3.7秒，保時捷的性能從來不會讓人失望，這是一臺純粹的插混性能怪獸。插電混動除瞭能夠大幅提升性能外，對於油耗和碳排放的降低也有著非常積極的作用，在日益嚴峻的全球變暖和日趨嚴苛的環保法規下，采用插電混動似乎是當前這些大排量高性能車的最優解。
●奧迪Q6 e-tron
2023慕尼黑車展開幕前夕，大眾集團在慕尼黑舉辦大眾之夜發佈活動，基於PPE平臺打造的全新純電動中型SUV奧迪Q6 e-tron系列車型內飾設計在此次活動上正式亮相，奧迪Q6 e-tron內飾采用全新的設計風格。據悉，奧迪計劃在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，SQ6 e-tron將以進口的形式首先引入國內市場，隨後Q6 e-tron將以國產的方式上市。
奧迪Q6 e-tron內飾整體設計層次分明，結構清晰，由11.9英寸的液晶儀表顯示屏以及14.5英寸的中控觸摸屏組成的曲面連屏造型是整個內飾的視覺焦點。整體的內飾線條輪廓也呼應上瞭曲面屏的柔和線條，環抱式的設計從車門延伸到整個座艙再到中控臺，營造出舒展的空間感。新車將搭載全新統一的車載信息娛樂平臺，該平臺基於安卓車載系統（Android Automotive），支持OTA升級。10.9英寸MMI副駕駛顯示屏為選裝配置，它帶有防窺功能的主動隱私模式，可讓乘客在觀看影片的同時不會分散駕駛員的註意力。同時，該顯示屏還可以讓副駕為駕駛員提供幫助，如導航功能。
新車有著豐富的交互功能，通過燈光和車機動畫等內容，帶來更具體驗感的人車互動，比如以脈動光的形式顯示電量和充電進度。另外，新車可選裝增強現實抬頭顯示以及帶22個揚聲器功率達830瓦的Bang amp; Olufsen高端音響系統。
車輛座椅的顏色和高品質材料也與內飾統一，其中部分材料由可回收材料制成。具體材質搭配方面，S line車型使用瞭可回收織物面料Elastic Melange，運動座椅可以選配Dinamica超細纖維材料或帶有標志性菱形縫線的Nappa皮革。中控飾板標配精美的火山灰色漆面，另外還有木質自然漆色和無煙煤色啞光拉絲鋁提供給用戶選擇，S line和S車型的中控飾板則采用無煙煤色啞光拉絲鋁，也可以選碳纖維微斜紋結構或者高科技網格。
後視鏡設置、座椅與車門功能，以及燈光等功能按鍵全都集成在駕駛員側門把手的黑色面板中，整個中控變得十分簡潔幹凈。中控臺下方儲物格設計瞭凹槽，方便手機直立放置，同時底部側面也配置有手機無線充電板。基於純電車型移除中央通道的特征，奧迪Q6 e-tron釋放出更多腿部空間。後備廂提供526升的儲物空間，後排座椅支持40:20:40比例放倒，向下折疊後的儲物空間可擴容至1529升。此外，車輛前備廂可提供64升的儲物空間，便於存放較小的旅行箱。
回顧新車的外觀部分，車頭采用封閉式格柵設計，可以明顯的看到奧迪傢族式電動化設計語言。兩側大燈則采用瞭分體式設計，在其下方配備有通風口。該車中間預計會安裝自適應巡航控制系統的雷達和主動安全系統。從車身側面可以看到，這臺車並沒有采用現在新能源車非常主流的隱藏式門把手設計，用的還是常規造型。
新車尾燈采用第二代數字OLED技術，與第一代數字OLED尾燈相比，第二代OLED尾燈的每塊面板發光單元數量從六個增加至60個，這意味著奧迪Q6 e-tron所搭載的由6塊面板組成的數字OLED尾燈一共包含瞭360個發光單元。采用新技術的尾燈新增瞭交互燈功能，在危急路況下通過顯示帶有警告符號和常規尾燈圖案的特定靜態尾燈樣式，向其他道路使用者發出事故和故障預警。
動力方面，新車將擁有兩款車型，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron，對應的最大功率分別為375馬力和483馬力，對應的WLTP續航裡程為600+km和500+km。電池方面，新車將配有100千瓦時電池，配有的800V平臺，可實現270千瓦的最大充電速度。電池從10百分比到80百分比充滿大約需要用時30分鐘。根據早前消息，位於吉林省長春市的奧迪PPE高端電動汽車工廠將在2024年底竣工，該工廠將生產Q6 e-tron，因此我們預計國產版Q6 e-tron上市或許要到2025年。
● 編輯點評：
奧迪Q6 e-tron是全新PPE純電動平臺的全新車型。眾所周知國內汽車市場競爭非常激烈，特別是在電動傳動系統以及軟件等領域的發展和創新速度非常快。中國作為奧迪重要的市場之一，奧迪Q6 e-tron也將在未來實現國產。對於奧迪而言，奧迪Q6 e-tron的推出將成為品牌電動化轉型中的新裡程碑；對於車型來說，本次車展的內飾設計正式公開，更呈現出數字化座艙的創新。● Cupra Tavascan 2023慕尼黑車展上，Cupra Tavascan車型迎來正式亮相。作為一臺基於MEB平臺打造的車型，您可以將它理解為大眾ID.5、斯柯達Enyaq Coupe iV等車型的親戚，但是這款車看起來十分兇狠，和親戚們的風格大不相同。大眾官方表示，Cupra Tavascan今年年內有望由大眾安徽實現量產，並於2024年起銷往歐洲市場。
新車在設計層面采用瞭比較激進的思路，比如，新車前包圍處配有多個尺寸寬大的導流槽，內部還集成瞭黑色飾條。此外，新車頭燈組采用瞭辨識度頗高的三角形光源佈局，配合造型犀利的燈組造型，視覺效果相當出眾。
車尾采用瞭動感十足的溜背造型，並采用瞭貫穿式的尾燈，後包圍的大尺寸擴散器裝飾進一步提升瞭整車的運動感。新車的長寬高分別為4644/1861/1597mm，軸距為2766mm。車身長度、寬度略大於ID.5，高度有所降低。
進入車內，相比我們熟悉的大眾ID.5車型，新車顯然更加“花哨”一些，比如，新車在中控臺處融入瞭諸多香檳金設計元素，起到不錯的點綴作用。與此同時，新車中控臺采用瞭簡潔的佈局，大尺寸中控屏+梯形液晶儀表的組合也會讓我們感到十分親切。
動力方面，新車將會分別推出單電機/雙電機版車型可供選擇，單電機車型的最大功率為210千瓦，峰值扭矩為545牛·米；雙電機版車型的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為679牛·米。單電機版車型的WLTP續航裡程為550公裡，雙電機版車型的WLTP續航裡程為520公裡。
● 編輯點評：
Cupra Tavascan作為大眾集團子品牌西雅特旗下高性能新能源品牌Cupra的首款車型，預計今年下半年在大眾安徽量產。與此同時，西雅特或將以新能源品牌再次進入中國市場，除Cupra Tavascan以外，明年還將推出一款基於MEB平臺打造的全新轎車，未來的表現非常值得期待。據瞭解，現有的西雅特車型將繼續生產，並持續至2030年。最終，該品牌將退出乘用車市場並完成轉型，完全由Cupra品牌取代。西雅特品牌董事長在2023慕尼黑車展上確認上述消息。
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大眾ID.7/Tiguan/阿維塔12/零跑C10等
●大眾ID.7
在2023慕尼黑車展上，大眾ID.7歐版車型正式迎來首發亮相並開啟預定。新車將在2023年秋季正式在歐洲上市，隨後於2024年登陸北美市場。
外觀方面，大眾ID.7歐版與國內版本基本保持一致，車頭部分采用貫通風格的燈組，並配備IQ.Light全LED大燈。前包圍采用造型簡潔的封閉式造型，兩側配有通風口。
車身側面，大眾ID.7擁有流暢的車身線條，車頂曲線一直延伸到車尾，整體造型十分飽滿。車身尺寸方面，歐版車型的長寬高分別為4961/1862(不含後視鏡)/1538mm，軸距為2966mm，風阻系數約0.23Cd。車尾部分，新車采用瞭貫穿式尾燈，燈組內部以白色網狀內襯打底，可以說細節滿滿。
內飾方面，新車采用大眾全新的座艙設計理念，並且是大眾汽車首款標配增項現實抬頭顯示的車型，中央配備15英寸中控屏，內置大眾最新的娛樂系統。另外，新車還可選裝電控透光的全景天窗，前排座椅首次增加瞭自動溫度調節的選裝，並配備有按摩功能。其它配置方面，新車將配備哈曼卡頓音響、智能語音助手、Travel Assist智能輔助駕駛以及帶記憶功能的自動泊車等功能。
動力方面，新車將提供單電機後驅（Pro）或四驅版（Pro S）車型，電機最大功率285馬力（210kW），匹配兩級單速變速箱。動力電池有77kWh和86kWh兩種，對應續航裡程分別為621km和700km。
● 編輯點評：
大眾ID.7該車的國產版本，一汽-大眾ID.7 VIZZION，在23年上海車展上已經引人矚目。同時，ID.7也宣佈開始預售，鑒於ID.3和ID.4在國內市場的折扣銷售反響良好，預計新車將采用更具實惠的價格策略。考慮到傢庭的多樣需求，ID.7 VIZZION的車身尺寸巧妙滿足這些期待。車長近5米，充裕的空間能輕松應對各種行李和日常需求。● 全新大眾Tiguan
在2023 IAA德國慕尼黑車展上，全新大眾Tiguan正式迎來首發亮相。該車將會在MQB Evo平臺打造，並有望於明年實現國產；同時，這也有可能是最後一代搭載燃油動力的Tiguan瞭。
來看新車，外觀采用瞭新的傢族式設計風格，兩側大燈類似高爾夫那樣為不規則設計，中央通過黑色飾板+燈帶相連，不過品牌LOGO依舊無法點亮。下包圍采用尺寸寬大的格柵設計，兩側還配備有通風口，與全新一代Passat頗為相似。
新車側面依舊保持比較圓潤敦厚的造型，分段式腰線設計展現出肌肉線條。車尾部分，新車采用瞭貫穿式尾燈設計，“TIGUAN”標識集成在尾門下方，另外側裙以及後包圍處均配有較為寬大的黑色護板，提升視覺重心的同時也賦予瞭新車一定的野性。
內飾方面，新車將會配備懸浮式中控大屏，尺寸根據配置不同分別為12.9英寸和15英寸，同時還將升級為OLED屏，內部集成最新的多媒體系統，下方保留瞭觸控式實體按鍵。此外，新車還配備10.25英寸液晶儀表、全新造型的空調出風口以及懷擋設計，中央島臺的儲物能力也得到瞭提升。
動力方面，全新一代大眾Tiguan基於MQB Evo平臺打造，並很有可能是最後一代燃油Tiguan。新車將提供汽油版、柴油版和插電混動版，其中插電混動版本純電續航裡程將達到120公裡，最大功率預計在150-200千瓦之間，並具備快充功能。
● 編輯點評：
大眾途觀在國內的銷量一直不錯，消費者對德國車的質量一直比較信任，加上不錯的性價比和符合國人審美的外觀，使得這款車一直是緊湊型SUV市場的常青樹。2022年1月，上汽大眾宣佈途觀累計銷量正式突破250萬輛。全新一代車型繼續穩定發揮，科技感和時尚感都有所提升，不過在國產車突飛猛進的新時代，全新一代Tiguan能否從容應對各路競爭對手的挑戰，續寫銷量傳奇？讓我們拭目以待吧！● 阿維塔12
在2023慕尼黑車展上，阿維塔12正式發佈，新車定位為豪華中大型新能源轎車，軸距3020mm，尺寸超過阿維塔11，將會提供兩驅和四驅版本，官方宣佈新車將會在四季度在中國交付，後續還將交付海外市場。
外觀設計方面，阿維塔12由位於德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀，秉承“未來美學 Future Elegance”的整體設計理念，采用碟翼式前臉，前風擋下方配備有極為獨特的上弦月造型HALO屏，該屏幕由10500顆燈珠組成，豐富的互動功能帶來極高的辨識度。簡約的無中網前臉僅靠兩側的E型LED曲率大燈來裝點，既有滿滿的未來感，也是阿維塔的傢族特征設計。其車頭內將裝配半固態激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器。
阿維塔12擁有流暢的車身線條，溜背式設計能夠讓它看上去更加靈動且時尚，並沒有傳統中大型車的笨重感，側面造型甚至媲美保時捷Taycan。肌肉感十足的翼子板與大尺寸的輪圈展現出車輛的運動姿態。此外，其車身尺寸長寬高分別為5020/1999/1450mm，軸距3020mm，輪胎規格提供265/45 R20、265/40 R21可選。值得一提的是，該車沒有采用傳統外後視鏡，而是電子外後視鏡。
車輛尾部設計獨具個性，車窗線條在尾部迅速匯合，形成銳利的V形後窗，並融合Shootingbrake車型的特點，動感而不失大氣。尾燈並未采用貫穿式設計，幹練簡潔的直線十分具有辨識度，在其上部，還有一個主動升降擾流板，結合尾部的攝像頭和封閉式後窗設計來看，該車將配備高清流媒體後視鏡。
阿維塔12的座艙采用Gentle Tech極簡設計概念，減少瞭物理按鈕的數量，隻保留實用度高的必備按鍵。中控臺設置自適應升降無線充電島和承托杯架，每個車門單獨設置瞭翻蓋式的隱藏儲物空間，在確保儲物能力的同時保持座艙視覺一致性和私密性。值得一提的是，新車的車門內飾板經過全新設計，車窗升降以及電動門開關巧妙融合在飾條中。創新的無後舷窗掀背設計搭配NAPPA真皮材質，以及真木中控臺，車內頗有未來感。
阿維塔12提供三種內飾風格可選，分別為豪華、精英、運動，座艙內35.4英寸4K全景寬屏設計，兩側為外側流媒體後視鏡的顯示屏，中央顯示部分駕駛信息等。中控部分則繼續配備一塊15.6英寸中控屏。車內還擁有27個揚聲器，64色環擁式智能氛圍燈，以及3種個性化香氛方案。
同時，阿維塔12全球首創智能光感前風擋具有自適應光感功能。此外，智能光感全景天幕不僅能夠實現智能光感變色，還能帶來更好的視野和采光體驗。阿維塔12以高清流媒體外後視鏡取代瞭傳統外後視鏡，不僅擁有防眩光、加熱除霧功能，更能夠增強夜視能力，疊加HDR防眩光技術。
阿維塔12同樣基於CHN智能電動車技術平臺打造，堅持滿足用戶情感智能技術路線，在CHN模式深度賦能下，搭載瞭HarmonyOS 4.0，帶來更多的便利和智能化服務，擁有更自然的人車交互體驗。同時，阿維塔12還搭載華為高階智能駕駛系統ADS 2.0，降低對高精地圖的依賴，實現高速路段、城區路段和泊車環節等全場景覆蓋的智能化駕駛體驗。
動力方面，阿維塔12四驅車型搭載華為DriveONE雙電機系統，前後電機最大功率分別為195kW/230kW；單電機車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包。據官方透露，阿維塔12還有望配備智能空氣懸架。
● 編輯點評：
阿維塔12這款車在設計上已經有瞭一些高端車型的感覺，大溜背的造型多少有點Panamera或者AMG GT四門版的味道，在競爭日漸激烈的中大型新能源車領域走出瞭獨特的風格。該車還搭載瞭鴻蒙車機和華為高階智能駕駛系統ADS 2.0，電機也來自華為。近期mate60和麒麟9000s芯片再一次讓華為成為瞭輿論焦點，而“華為全傢桶”的配備將進一步提升該車的關註度和競爭力。●零跑C10 在2023慕尼黑車展上，零跑首款全球化產品——零跑C10正式首發亮相。新車定位中型SUV，將推出增程/純電雙動力，並將包含五座版、六座版車型。未來2年推出5款全球化新品，滿足左右舵市場需求，於歐洲，亞太，中東，美洲四大全球市場進行銷售。
此外，零跑汽車宣佈，未來不僅僅以汽車制造商進軍歐洲市場，還將提供四種技術輸出商業合作模式：基於電子電氣架構及周邊控制器（含車燈、攝像頭、雷達等）的技術共享；基於電子電氣架構、周邊控制器及電池、電驅的技術共享；基於下車體（含電子電氣架構、電池、電驅）整體交付的技術共享；基於整車級的合作共享。
新車定位一款中型SUV。外觀方面，新車采用傢族化的設計風格，不過整體造型更加魁梧硬朗，車身采用較為平直的線條搭配。由封閉式中網搭配貫穿式LED燈組，保持瞭傢族簡約化的風格。
車身側面更加的簡約平直，並且還搭配瞭隱藏式的門把手，整體的造型風格與理想L8較為相似。車頂上方還配備有激光雷達，預計將會提供比較先進的智能駕駛輔助功能。車尾造型十分簡潔，平直的貫穿式燈組形成層次感，其下方擁有“LEAPMOTOR”標識。
● 編輯點評：
零跑C10是基於零跑“全棧自研”的LEAP 3.0“四葉草”架構打造，零跑C10預計將繼續延續車型性價比的優勢，預計售價16-20萬左右。零跑品牌目前已在以色列開設3傢門店，今年將進入法國、西班牙等國傢，登陸歐洲市場，並開設品牌旗艦店。此前，零跑汽車創始人朱江明曾公開表示，“如果零跑2023年銷量上不去，那後面也就沒什麼希望瞭。”可見零跑C10也肩負著銷量的重擔，至於能不能獲得比較亮眼的市場表現，我們不妨拭目以待。●東風風行U-TOUR V9
日前，東風風行全新MPV車型U-TOUR V9在慕尼黑車展正式亮相，該車是東風風行旗下的旗艦MPV車型，搭載瞭1.5T發動機和電動機組成的混動系統。
外觀方面，新車的設計十分獨特，豎狀格柵的上方搭配菱形，形成類似“中國結”的設計，很有辨識度。值得一提的是，該車前燈組與與前格柵相融合，整體性更強，帶來不錯的時尚感。同時，占據前臉大部分的進氣口顯得十分霸氣，提升瞭新車的氣場。
對比前臉，尾部的設計十分簡約，貫穿式尾燈符合當下的流行趨勢。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為5251/1920/1810mm，軸距3018mm。這個軸距尺寸與GL8比較接近，對比當下比較火的騰勢D9，車長二者差不多，軸距則短瞭一些。
內飾方面，該車采用當下流行的貫穿式一體連屏設計，並配備全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋桿，讓這款車看上去十分年輕、時尚。同時，平直的中控臺線條，以及雙拼色內飾設計，也提升瞭這款車的高級感。此外，新車在豪華智能配置方面搭載瞭航空級座椅、智能多屏以及高速NOA等配置。
動力方面，新車采用插電混動系統，據悉該套插混系統擁有45.18百分比的超高熱效率，能夠帶來較低的油耗以及可觀的續航表現。該系統搭載的1.5T發動機最大功率為140kW，電池來自欣旺達。
● 編輯點評：
東風風行全新MPV車型U-TOUR V9新車的前臉造型很搶眼，未來上市後會成為東風風行的旗艦MPV車型，預計會主打20萬左右的價格區間。有消息稱，這款車的中文名可能會被定為“裕冠”或者“裕冠V9”。總的來說，東風風行U-Tour V9作為一款旗艦混動MPV，無論從外觀設計、空間佈局還是動力系統方面都有著不俗的表現。但面對如今競爭激烈的MPV市場以及新能源市場競爭，最終還是要看產品力以及定價。對於新車上市後的市場表現讓我們拭目以待。★ 全文總結：
本期我們盤點瞭2023慕尼黑車展中將入華的海外新車和未來將上市的國產車，我們從中可以看到中國品牌努力沖擊海外市場的豐碩成果，與此同時傳統歐洲品牌也絲毫不甘示弱，大量的新車型、換代車型和新能源車體現出他們也在不斷地自我革新，並努力轉型新能源領域。在這些將入華的新車中，您最期待哪款車？您的預期售價是多少？歡迎在評論區留言！