如今很多廠傢都在推廣一種新技術，被稱作預碰撞安全系統。這套系統大致原理是通過傳感器監測車輛狀態，在即將碰撞前的一刻自動采取應對措施降低危險。聽起來這好像是主動安全系統，其實不然，因為如果在正常行駛中預碰撞安全系統被激活，多數情況下意味著碰撞已經在所難免。另外，預碰撞安全系統不是一個獨立的裝置，而是眾多主動和被動安全系統的集合。必要情況下ESP和安全帶都會被整合進來。
pre-safe
奔馳是最早進行安全研究的汽車公司之一，因此在預碰撞安全系統方面也有很高的成就。目前著名的pre-safe預碰撞安全系統已經普及到C級、E級和S級上。
在奔馳在安全方面有兩個相似的詞：ldquo;pro-saferdquo;和ldquo;pre-saferdquo;。pro-safe代表的是ldquo;整體安全理念rdquo;，這一理念將車輛安全性分為四個階段：首先，主動安全系統減少事故發生的概率；在第二階段，如果檢測到瞭危險，多項預防性措施都會降低傷害風險。事故發生時，被動安全系統為駕駛員提供保護。第四階段包括事故後采取的進一步措施方便救援工作展開。
『夜視系統也和預碰撞安全系統集成起來』
而pre-safe系統屬於整個pro-safe安全理念的第二階段。這套系統最早出現在2003款奔馳S級上，它通過ESP監測車輛轉向角度、橫向加速度和剎車力度等數據，當檢測駕駛員在規避危險時，pre-safe可以預先收緊安全帶，並把座椅調節到碰撞損傷最低的角度。之後的pre-safe也進行瞭升級，增加瞭微波探測器和剎車輔助，在檢測即將發生碰撞時剎車系統可以自動施加最大0.4G的減速度，同時車窗自動關閉。
PCS
豐田的預碰撞安全系統稱為Pre-Collision System，簡稱PCS。憑借在電子技術方面的優勢，豐田不僅是最早將預碰撞安全系統裝備在量產車上的品牌之一，而且一直都是世界領先水平。
豐田的預碰撞安全系統最早出現在2003年，裝備在雷克薩斯LX和RX車型上。這套系統的傳感器是裝在車頭的一個毫米波雷達。該雷達能自動探測前方障礙物，測算出發生碰撞的可能性。若系統判斷碰撞的可能性很大，則會發出警報聲，提示駕駛員規避。此時其他主動安全設備也將被整合起來，剎車輔助（BA）會進入準備狀態，協助駕駛員給車輛制動。
『車頭隱藏著雷達探測器』
經歷瞭幾年的發展，豐田的PCS也進行瞭一定的改進。一部分車型在微波雷達的基礎上還增加瞭攝像機，使得系統的靈敏度進一步提高。如今該系統主要由4個系統組成：預碰撞座椅安全帶、預碰撞制動、預碰撞輔助制動和懸架控制。制動系統已經可以實現即使駕駛員還沒踩剎車踏板，剎車系統便可以施加一部分制動力。而懸架控制系統可以抑制車輛在全力剎車時的點頭現象。
在國內市場上，PCS系統裝備在雷克薩斯GS460，LS460L尊貴加長版,LS600hL和RX350尊貴版上。
CWAB
沃爾沃一向以安全著稱，在預碰撞安全系統方面自然不會少。這套系統稱為CWAB，翻譯成中文為碰撞警告和自動制動系統。這套系統最早運用在2006年的沃爾沃S80轎車上，當時這套系統被稱作ldquo;Collision Warning with Brake Supportrdquo;，並不帶自動制動的功能。它的工作原理是通過車頭部的雷達監測前方交通狀況。如果有發生碰撞的危險，前風擋玻璃上會投射出警示信號，提示駕駛員立即制動，同時剎車卡鉗會推動剎車片接近剎車盤，但並不會施加制動力，而是為駕駛員的剎車動作提供最快的反應速度。
2007年這套系統進行瞭升級，成為瞭現在所說的ldquo;Collision Warning with Brake Assistrdquo;按理說應縮寫成ldquo;CWBArdquo;，但VOLVO官方縮寫為ldquo;CWABrdquo;。這套系統與之前系統的差別在於增加瞭自動剎車的功能，也就是當駕駛員對警示沒有反應時，系統檢測到與前車的碰撞已經在所難免，這時車輛會自動實施制動。最終的效果是，車輛會以一個相對較低的速度與前車發生碰撞。
『前風擋探測器』
『警示信號燈』
CMBS
本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）系統最初研發始於2003年，最初裝備美版雅閣，隨後開始在謳歌的部分車型上（包括RL、MDX和ZDX）裝備。這套由本田自己開發的ldquo;碰撞緩解制動系統rdquo;其主要原理是，當毫米波雷達探測到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險時用警報的方式提醒駕駛員，繼續接近前車時輕輕制動，以身體感受進行警告。當判斷出難以避免追尾時，CMBS會采取強烈制動措施，和駕駛員自身的制動一起降低追尾車速，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時的損傷。
『謳歌MDX』
當駕駛者所在車輛的車速高於10英裡（15公裡），CMBS系統啟動，通過車頭的傳感器探測與前車之間的距離，當系統認為有可能導致追尾時，除開提醒駕駛者和制動之外，也會自動收緊安全帶（E–Pretensioner系統），確保對前排乘客的約束作用。同時，在車輛自動制動時，也會點亮剎車燈，提示後車保持安全距離。當本車與前車車速的差距小於10英裡（15公裡）時，這套系統將不起作用。
由於信息采集自前置傳感器，因此前面的探頭上的冰雪、泥濘必須及時清潔，也不能用其他物體覆蓋，不然CMBS系統會自動關閉。在異常擁堵、越野、山路等極端情況下，CMBS系統也可以手動關閉，並在儀表盤上面顯示。同時，當VSA等主動安全系統關閉之後，CMBS也會處於關閉狀態並有所顯示。
本田在2011法蘭克福車展上推出瞭歐版第九代思域，除開更為運動的前臉和掀背式造型設計之外，它已經裝備瞭本田的CMBS系統，可以有效提高車輛的行車安全性。
『第九代思域歐版車型』