多連桿獨立懸架：
『典型的多連桿獨立懸架結構圖』
多連桿獨立懸架，可分為多連桿前懸架和多連桿後懸架系統。其中前懸架一般為3連桿或4連桿式獨立懸架；後懸架則一般為4連桿或5連桿式後懸架系統，其中5連桿式後懸架應用較為廣泛。
『奔馳S級的多連桿前懸架』
『國產的奔馳E級前後懸都采用瞭多連桿懸架』
多連桿懸架結構相對復雜，材料成本、研發實驗成本以及制造成本遠高於其它類型的懸架、而且其占用空間大，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸架。
『寶馬與奧迪後懸架也采用多連桿技術』
但多連桿式懸架舒適性能是所有懸架中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸架難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且註重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸架是高檔轎車的絕佳搭檔。
國內前後懸架均采用多連桿的車型有：北京奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸架的車型有上海大眾的帕薩特領域；采用多連桿後懸架的有長安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽馬自達6、東南汽車三菱戈藍等。
『福克斯、馬自達6、雅閣與皇冠後懸架均采用多連桿』